<P> </P> 我公司就有装卸的问题。<br>我们的搬运工人对外招聘。按件计算，每二个人一组，用承包制，每天分成N个任务。每个组过来领任务。可以自由选择任务。任务是由班长分配。班长是公司委派的。班长的绩效和整体的件数相关。这样就没有人消极误工了。<br><br>也没有人收什么回扣。我们这边收回扣的风险很大。因为班长排任务的时候搬运工也在。对搬运工来说，回扣他是没有份的。但是慢慢装卸却直接影响了他自己的收入。<br><br> <P>呵呵，这类现象很普遍，或许你把这股风气打压住了，会助长另一股歪风。</P>
<P>说到这，想起一件很气愤的事。</P>
<P>一专线车的接货小老头成天牛哄哄的，搬货装卸本是你的职责，小老头总刁难人，让买水给他喝才搬你的货，还指定要红牛，王老吉。一次他应找回五块钱的，非但不找零，还理直气壮地说，五块钱是给他买水喝的小费。@#$%&*&*&@#啥世道啊？</P> 这个问题归根结底要靠绩效考核来解决。明确考核标准，多少货物的装卸时间是多少，制定好标准，向员工公布，只要按时完成，就给予奖励，推迟完成，给予处罚，推迟时间越长，处罚越严厉，相信假以时日，收受贿赂的现象会逐渐消失。 <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>偷着happy</i>在2009-5-13 21:12:03的发言：</b><br/><br/>
<p>不知你试过没:<br/>
<p>将一个教程分成多个项目,如桩、路、考试...分别由三个师傅负责,教导同一批学员,并提早让学员知道他们有几个师傅~~~增加分赃难度,而达到相互监督的目的.当然,这样做可能不利于团结.<br/>
<p>添个赏罚制度:学员考好驾驶证后,填一份对他的师傅们的"满意度"调查表~~~起震慑作用,也有利于改善教学态度.</p></div>
<p>你说的 情况，试过：
<p>1、一方面，学员，不太接受，原因：有的学员觉得，一个师傅，处理起来比较容易；
<p>2、另外，一方面，师傅们更加猖狂，比如：A师傅带桩，和学员说B师傅，这个人容易相处，对你那么好，你自己也不感谢感谢之类的话。。。同样B与学员说A师傅如何，应该意思下等等。总之，现实中存在各种各样的方式。
<p>（利用中国传统的谢师的心理）
<p>3、填写所谓的满意度调查表，更加。
<p> 曾经一个朋友和我说，他在学车过程中，送了教练多少多少（非我公司的），我就问他为啥不投诉，他说一个人在上深圳，怕报复。还有很多觉得 证也拿到手了，满意不满意，自己没有必要去计较，不想得罪人。就算了。等等心理。
<p> </p>
受教
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>jiaren650</i>在2009-5-12 14:16:07的发言：</b><br/> 员工在什么情况下会受贿呢？<br/><br/>1、无风险、风险小、风险可控；<br/>2、上行下效；抓住上司或同事的把柄后人的胆子变大（被利诱或怂恿，不接受便有可能被踢出局）；<br/>3、取证困难；<br/>4、对工作和薪资不满，付出与回报不匹配；认真守法的勉强度日，得不到嘉奖；浑水摸鱼的左右逢源，财源滚滚；<br/>5、企业无文化，只有老板的意志；中基层的员工看不到希望和公平的待遇，高层无实权（决策权、管理权）工作成了高风险、高压力、高强度的高危行业；<br/>6、与客户的关系不对等；不平等，你的员工掌握着生杀大权，客户就变成了孙子，敢怒而不敢言。<br/><br/>对策<br/>1、在制度上、流程上将权利分解，相互制约、相互竞争；<br/>2、分组、考核、激励；奖励看得到，处罚细无声；（很多的问题在于我们不知道如何奖励员工。但会打仗的将军深谙此道。）<br/>3、大原则高薪养廉；1）员工有守法的动力；2）检查的有效性；借助计算机对流程进行辅助管理，预设报警机制；（王永庆80年代初就花重金强力打造了计算机管理系统，其目的就是提高效率，减少腐败，容易监查，便于改进.) <br/><br/><br/><br/>在此抛砖引玉，欢迎批评！<br/><br/><br/>分析、解决问题的思路很清晰，感觉在思维方面很受教。。。。<br/></div><p></p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>fish1</i>在2009-5-14 20:17:49的发言：</b><br/>
<p>明显是自己管理不善</p>
<p>例如：“两小时装卸的东西，可以拖2天”</p>
<p>公司对于装卸完成速度没有规定？没有排班调度这一类工作？员工可以自己决定装卸时间？员工可以自己决定工作顺序和时间？</p>
<p>这样不受贿才怪了。</p>
<p>明明自己管理乱，去叫客户出头，奇了怪了。</p>
<p>客户居然没有舍弃这种企业，简直见鬼了。不是铁路吧</p>
<p> </p></div>
<p>同意以上观点。。。。</p> <p>赞成2楼观点，同时应该对装卸、搬运工作进行量化，规定好完成时间范围，将其明示作为对客户的承诺，并以此作为对员工考核的依据。再结合9楼的对策，进行激励，监控。</p>
<p> </p> <p>我同意<font face="Verdana" color="#61b713"><b>fish1</b></font>和<font face="Verdana" color="#61b713"><b>huangfqx</b></font>的观点。这种现象反应出来的问题应该根本在公司的管理，而非搬运工。人都有劣根性，没有有效的制度和措施，大多数人都会做顺手牵羊的事情的。</p>
<p>解决这个问题的方法，我认为可以从工作本身入手，因为从人入手，一是举报，监控成本过高，二是中国人太聪明了，又非常喜欢钻制度漏洞，如果规定直接对人，效果估计不好。从工作入手就要规范工作流程，量化工作进度，制定明确的绩效考核，这样对装卸一定量货物的进度，公司就有了具体的控制尺度，而不用管员工是否索贿，直接从工作进度这个源头就可以抓住，会大大减少员工索贿的可能性</p>