<p align="center"><b><span lang="EN-US"><font face="">4</font></span></b><b><span>．合作，缔造第</span></b><b><span lang="EN-US"><font face="">6</font></span></b><b><span>罐</span></b><b><span lang="EN-US"><p></p></span></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span><font face="仿宋_GB2312">从前，有两个饥饿的人得到了一位长者的恩赐：一根渔竿和一篓鲜活硕大的鱼。其中一个人要了一篓鱼，另一个人要了一根渔竿，于是他们分道扬镳了。得到鱼的人原地就用干柴搭起篝火煮起了鱼，他狼吞虎咽，还没有品出鲜鱼的肉香，就连鱼带汤吃了个精光，不久，他便饿死在空空的鱼篓旁。另一个人则提着渔竿继续忍饥挨饿，一步步艰难地向海边走去，可当他已经看到不远处那片蔚蓝色的海洋时，他浑身的最后一点力气也使完了，他也只能带着无尽的遗憾撒手人间。</font><span lang="EN-US"><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p></span></span></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><span><font face="仿宋_GB2312">又有两个饥饿的人，他们同样得到了长者恩赐的一根渔竿和一篓鱼。只是他们并没有各奔东西，而是商定合作，共同去找寻大海。他俩每次只煮一条鱼，经过长途跋涉，终于来到了海边。从此，两人开始了捕鱼为生的日子。几年后，他们盖起了房子，然后组建了各自的家庭，有了自己的子女，有了自己建造的渔船，过上了幸福安康的生活。</font><span lang="EN-US"><p></p></span></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span>一个人只顾眼前的利益，得到的终将是短暂的欢愉；一个人目标高远，但也要面对现实的生活。只有把理想和现实有机结合起来，通力合作，用自己的资源去对接别人的资源，才有可能成为一个成功之人。有时候，一个简单的道理，却足以给人意味深长的生命启示。</span> </p><br/><br/><p><span><font face="仿宋_GB2312">鱼和渔竿的故事，说的是一个非常简单的道理，但足以给人意味深长的生命启示。</font><span lang="EN-US"><p></p></span></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span>不懂得寻求合作，空抱着自己的空罐，那么空罐什么时候才能变成可乐呢？</span><span lang="EN-US"><p></p></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span>就像这个第</span><span lang="EN-US"><font face="">6</font></span><span>罐游戏，没有买方和卖方的共同参与、让步和合作，或者一个空罐的介入与对接，怎么可能喝到第</span><span lang="EN-US"><font face="">6</font></span><span>罐呢？合作首先要克服心态上的偏差，不管大与小。我们必须学会停止从记忆中提取负面的思想，当你在提取积极思想时，疗效就会开始显现。集中精力记住经历中好的部分，忘记坏的部分，并将其埋在心底，你会发现第</span><span lang="EN-US"><font face="">6</font></span><span>罐离你越来越近。</span><span lang="EN-US"><p></p></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span>我们在保险公司做培训时，经常会做这样一个游戏，名字叫“</span><span lang="EN-US"><font face="">10</font></span><span>人</span><span lang="EN-US"><font face="">11</font></span><span>足”。每支参赛队由</span><span lang="EN-US"><font face="">10</font></span><span>人组成，他们站成一排，然后每个人的左腿都和相邻的那个人的右腿绑在一起，接着</span><span lang="EN-US"><font face="">10</font></span><span>个人一起跑过终点，跑得最快的队伍获胜。</span><span lang="EN-US"><p></p></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span>这个游戏规则看上去很简单，但实际进行起来却比一般赛跑难度大得多。因为制胜的关键在于这</span><span lang="EN-US"><font face="">10</font></span><span>个人要保持步伐高度一致。任何一个人步调不一致，比如脚迈错了，跑慢了，都容易导致其他队员摔跤，影响全队的成绩。</span><span lang="EN-US"><p></p></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span>当你与他人共同致力于某种行动，你们为同一目标而密切配合时，你们就是彼此的伙伴。一起工作、一起努力，作为同事和团队队友，无论你把他们称为什么，你们都在同一战线。合作意味着有可能成功。</span><span lang="EN-US"><p></p></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><b><span>合作带来外力</span></b><b><span lang="EN-US"><p></p></span></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span><font face="仿宋_GB2312">美国是“车轮上的国家”，汽车普及率居全球首位，每<span lang="EN-US">100</span>人平均有约<span lang="EN-US">60</span>辆汽车，目前在美国有超过<span lang="EN-US">1</span>亿辆车在行驶着。美国每年销售新车约<span lang="EN-US">1400</span>万辆左右，是全球最庞大的单一汽车市场，所以美国也是全世界汽车业最重要、竞争最激烈的地方。但美国的汽车发展史也并不是一帆风顺的。自亨利·福特于<span lang="EN-US">1907</span>年发明第一辆<span lang="EN-US">T</span>型车及首创流水线来，经过长期的发展与兼并，美国汽车形成了通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头，并打败了汽车发明地的欧洲。</font><span lang="EN-US"><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p></span></span></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><span lang="EN-US"><font face="仿宋_GB2312">20</font></span><span><font face="仿宋_GB2312">世纪<span lang="EN-US">50</span>到<span lang="EN-US">70</span>年代是美国汽车发展的黄金时期，但到了<span lang="EN-US">20</span>世纪<span lang="EN-US">70</span>年代后，以经济、省油著称的日本汽车大举进入美国，给美国的汽车市场造成了巨大的打击，使美国的汽车三大巨头陷入了长期的衰退阶段。</font><span lang="EN-US"><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p></span></span></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><span><font face="仿宋_GB2312">据不完全统计，<span lang="EN-US">1978-1982</span>年间，福特汽车的年销量下降了<span lang="EN-US">47</span>％，<span lang="EN-US">1980</span>年出现了<span lang="EN-US">34</span>年来的第一次亏损，<span lang="EN-US">1980-1982</span>年的<span lang="EN-US">3</span>年间，亏损总额达<span lang="EN-US">33</span>亿美元；<span lang="EN-US">1980</span>年通用公司发生了自<span lang="EN-US">20</span>世纪<span lang="EN-US">60</span>年代以来的首次亏损，亏损额达到<span lang="EN-US">76</span>亿美元。对通用公司来说，这是一次地震，震源当然是日本；与通用、福特并称“三大巨头”的克莱斯勒公司则濒于倒闭，后来通过提起反倾销诉讼强制日本人“自愿”限制汽车出口数量，才免于倒闭。</font><span lang="EN-US"><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p></span></span></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><span><font face="仿宋_GB2312">痛定思痛，在经过几十年的争斗后，美国最大的汽车公司，通用汽车公司 ——决定和日本丰田汽车公司组织一个联合公司，在加利福尼亚州通用的雷蒙德工厂合作生产汽车。两个竞争角逐的“冤家对头”握手言欢。</font><span lang="EN-US"><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p></span></span></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><span><font face="仿宋_GB2312">当时，这一合作的建议是通用汽车公司总裁劳格·史密斯提出来的。因为他看到，在竞争日趋激烈的世界汽车市场上，日本汽车正以其成本低、价格廉而后来者居上，蚕食着一直在汽车市场上占统治地位的美国的地盘，尽管通用想尽了改进汽车制造的办法，仍难以在这场竞争中获胜，史密斯认为：美国汽车之所以败给日本汽车，主要在成本价上，美国汽车生产厂家的劳动力成本比日本每小时高出<span lang="EN-US">8</span>美元，平均每一辆小型车，日本汽车厂家比美国汽车厂家节省<span lang="EN-US">500</span>美元，自从<span lang="EN-US">V</span>型汽车失败后，史密斯赶快给<span lang="EN-US">S</span>型车把脉，得出结论：日本汽车厂可以用比通用少<span lang="EN-US">2000</span>美元的成本生产出一辆类似<span lang="EN-US">S</span>型车，如再坚持下去又将是竹篮打水一场空，他果断做决定，<span lang="EN-US">S</span>型车计划下马。</font><span lang="EN-US"><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p></span></span></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><span><font face="仿宋_GB2312">史密斯上任前，通用公司的前任总裁们都习惯地把日本汽车商看作敌人而与之斗争，但这回史密斯要改变这个“习惯”。他一改前任的做法，停止生产本公司的汽车，转过来与日本汽车商“结交”，一方面裁员，另一方面购买日本厂家铃木<span lang="EN-US">5</span>％的股份，作为交换，铃木公司将在出口限制解除后，每年卖给通用公司<span lang="EN-US">8</span>万辆超小型车。通用将把这些车重新以“斯普林”命名。通过“雪佛莱”销售系统销售出去，与此同时，通用公司拥有五十铃公司<span lang="EN-US">34%</span>的股份，也同意每年向通用公司提供<span lang="EN-US">20</span>万辆车。</font><span lang="EN-US"><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p></span></span></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><span><font face="仿宋_GB2312">尽管如此，这些合作伙伴仍满足不了通用公司经销系统的需求量，公司每年共需要<span lang="EN-US">100</span>万辆小型车和超小型车。由于有了进口的限制，通用不可能从日本人手里获得更多的汽车，于是他想到了联营，既满足了销售系统的需要，又填补了公司小汽车生产线的空白。</font><span lang="EN-US"><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p></span></span></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><span><font face="仿宋_GB2312">这时，一个最合适的对象出现了，它就是日本最大的汽车制造企业丰田公司。因为这两家世界排名第一和第三的汽车厂家都有各自的意图，对于丰田来说，联合制造可以避开美国贸易保护主义的障碍，获取更大的利润，对于通用来说，则可以深入了解丰田生产管理的第一手资料，借鉴丰田的经验。</font><span lang="EN-US"><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p></span></span></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><span lang="EN-US"><font face="仿宋_GB2312">1983</font></span><span><font face="仿宋_GB2312">年初，通用和丰田宣布两家公司正式联营，定名为<span lang="EN-US">NVMI</span>－新联合汽车制造厂。联营后的通用决定“先合作再竞争”，直接从日本人手中购买汽车，同时又与丰田公司紧密合作，既获得丰田汽车的生产技术，又能得到廉价汽车，与此同时，史密斯又紧锣密鼓地进行汽车新技术研究开发。为了尽快取得日本人无法与之相比的技术优势，通用购买了休斯公司。在田纳西州置地，建设规模庞大的汽车生产基地，决心制造出能与日本汽车一决高低的汽车。</font><span lang="EN-US"><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p></span></span></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><span lang="EN-US"><font face="仿宋_GB2312">1985</font></span><span><font face="仿宋_GB2312">年<span lang="EN-US">7</span>月，通用公司宣布选定了位于田纳西州纳什谷以南<span lang="EN-US">30</span>英里外的面积<span lang="EN-US">2000</span>英亩的农场作厂址，与此同时，公司开始于<span lang="EN-US">20</span>世纪<span lang="EN-US">80</span>年代末设计一种代号通用－<span lang="EN-US">10</span>型的中型汽车，拨款<span lang="EN-US">70</span>亿美元，这是有史以来代价最高的单项汽车生产项目。</font><span lang="EN-US"><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p></span></span></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><font face="仿宋_GB2312"></font></p><p><span><font face="仿宋_GB2312">此后，尽管日本汽车节节胜利，但通用公司因为牢牢掌握了丰田公司的先进技术和管理经验，在美国始终保证了超群的市场份额。在短短的三年内立竿见影，通用公司迅速走出了亏损的低谷，取得了<span lang="EN-US">50</span>亿美元的赢利。</font><span lang="EN-US"><p></p></span></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span>合作战略是决定企业生死攸关的大事，哪怕是像通用公司这样的全球性的大型企业，面对日本汽车公司的激烈竞争和带有冲击性的影响，也不得不放下架子与他人合作。因为合作能带来双赢，合作带来外力。选择合作，并不是为了妥协，而是为了更好地竞争。与其将对手拒之门外，不如取其之长，补己之短，反而能使自己得到飞速发展，从而将其他竞争对手远远地甩在后面。</span><span lang="EN-US"><p></p></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span>多一个合作伙伴，也就少了一个竞争对手。当双方建立起有效地利益共享机制，齐心协力，共闯市场的时候，给双方带来的不仅仅是短期的经济效益，而是更多更大的第</span><span lang="EN-US"><font face="">6</font></span><span>罐。</span><span lang="EN-US"><p></p></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span><font style="BACKGROUND-COLOR: #aaaaaa;">与其将对手拒之门外，不如取其之长，补己之短，反而能使自己得到飞速发展，从而将其他竞争对手远远地甩在后面。</font><span lang="EN-US"><p></p></span></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p>
[此贴子已经被作者于2008-3-7 11:32:32编辑过]
<p> 游戏是一面镜子,通过游戏我们会照到自己,发现自己内心深处很多的东西,包括,宽容\包括仁慈\包括贪婪,包括\醒悟,其实,更多的时候,我喜欢大家分享的真实.</p><p> 一个大家不认可的观点,不见得是一个好的观点,但也不见得是坏的观点.</p><p> 一本大家100%认可的书,也不见得真的是一本好书.</p><p> 一本大多数认可,但还有更多的空间,留给大家思考,完善.懂得"空罐",发现"空罐",这可能是本书在作者的期待和真实.</p><p> </p><p></p>
道不远人,一本真正值得阅读的书,一定包含更多的"人性"的挖掘和反思,离开"人",去谈更多的"狼性",贪婪,攫取,也许在短时间会获得"业绩(在这里,绝不会是"成绩")".但长远,必将远矣.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
<p>人性是最复杂的，有狼性、羊性、狐狸性、兔子性、猫性、狗性、马性、骡子性。呵呵，什么时候表现什么性是人的本事！最恐怖的是人性，可以无限柔情、更可以残忍怪诞！一个长寿的企业，必定是具备人性的企业！</p>
<p>好 看起来有点意思</p>
最近正在研究某个行业的商业运作方式，中间提到了另辟蹊径的方式，但愿有机会学习学习
<p>还没机会看这本书，但是有许多介绍，而且仅仅看其中的部分语句就知道是一本很富有哲理意味的书。</p>
<p>希望可以有电子书让我拜读一下！</p>
6G兄，说句题外话。将予取之，必先与之。既然加了实名好友，不允许任何人看你，不知这是为什么呵呵。<br/>也许你有你的目的，呵呵，别见怪，也许我多嘴了<br/>