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.52006，管理到底发生了什么样的变化？ ――读《2006悄悄发生的管理变化》 含英 如果不是读了孙景华（古董）先生的《2006悄悄发生的管理变化》（http://www.21manager.com/dispbbs.asp?n=147,101803,1,0,1,0,0,0）这篇文章，还真的没太注意过2006年所发生的这八件事。对于这八件事所彰显出来的管理意义，不同的人的看法并不尽相同。下面是我的一些看法，请大家指正。 一．管理显示出它的价值。（普通人开始感受到“管理”的意义――这是古董原文的标题，用来代表那件事和他的看法，下同。） 管理有什么价值和意义？小企业需不需要管理？这是人们经常会发出的疑问，而上海的一位出租车司机用他的案例给我们作了明确的回答。 这个案例原先的标题是“一个出租车司机给我上的MBA课”，看过这个案例后第一感觉就是这位出车司机真牛，牛在哪儿？一是他的快乐心态，一是他独特的经营模式。快乐心态很重要的，但它只是基础、是前提。上海出租车司机里中有快乐心态的肯定不少，而之所以是他能成为佼佼者是因为他独特的经营模式，而这个经营模式的建立基础是他采用的成本管理方法，显然这个故事的关键是他的成本管理方法。 那么他的使用成本管理方法有什么独特之处？一般出租车司机（实际上大多数企业也是这样）采用的成本计算方法是先计算出每公里的成本，然后再乘以公里数，实际上只是计算了在作业时间内发生的成本，并不能真实的反映发生的成本――这是传统的作业成本法（ABC）。而臧勤采用的成本管理方法则是“时间驱动作业成本法”（time-driven ABC）的一种简洁算法。 时间驱动作业成本法是罗伯特·卡普兰新近推出的管理方法，它需要估计出两个数：一是单位时间产能成本；二作业单位时间数。两个数字相乘，就可以得到完成某项作业的成本。它的实质是总成本分摊到作业时间中去，不作业时间不分摊成本。在臧勤这个案例中，如果他只做10分钟10元的生意，那么他的单位时间产能成本是（380＋210）／（（17－7）＊60）＝）0.98元/分，10分钟的生意成本9.8元。 臧勤的采用的是简洁算法，是把空驶时间（7分钟）直接加到作业单位时间数里去了，简化了计算，10分钟的生意成本也是9.8元。臧勤这种算法在计算最小订货量（10分钟）时的是完全准确的，但是在计算具体的出租时会存在着一定的差异，但是它充分的考虑到了时间因素，把空驶时间的成本分摊作业时间中去了，这是关键。实际上，时间驱动作业成本法最直接的一个应用就是计算最小订货量，这能为财务决策做出支持。这一条对服务企业尤为重要。（具体的时间驱动作业成本法请参看《哈佛商业评论》中文版2005年1月刊） 前几天，少天兄写了篇关于商业模式的文章，说得很好。问题是怎样才能得到一个独具价值的商业模式。这可能取决于企业家的直觉、经验和所处的商业环境等等，但是无论选取那种模式，进行事先的成本计算是必要的，而在选择后也需要根据这种计算做好成本管理。在某些情况下，模式的有效与否很大程度上取决于成本管理的有效性，比方说沃尔玛和西南航空，离开了独特的成本管理，它们的模式就是赔钱的模式。 在这个案例中，臧勤不仅向我们揭示的管理的价值和意义，更向我们揭示了先进管理手段的价值和意义。小企业需不需要管理？看看臧勤就知道了，他经营的可是一个人的小公司。其实，管理的价值很大程度取决于你什么时间运用和怎么运用。 在这个案例中，臧勤是一个管理者而不是什么“被管理者”出现的，引人之处是他的成本管理而不是自我管理，往大处讲他做得是财务管理。不能因为臧勤是出租车公司下的一名普通司机就说他是“被管理者”，也不能因为是一个人的公司、一个人在管理就成了自我管理。 管理是管理者的职责，而不是领导者的专利。只要你采取了具体的措施和行动去完成你关注的目标，这个过程就是管理，你就是管理者，这个目标就是管理对象。如果这个关注目标是自身的成长和价值时，这就是自我管理。 套用孙景华先生的一句话作为本案例分析的结尾：中国的企业管理，不仅受制于管理者不懂管理，更是受制于“管理学者”们不懂管理。 （待续） 链接地址：http://muhanying.blog.sohu.com/32149548.html
[此贴子已经被作者于2007-2-7 17:02:42编辑过] | 
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