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中国的高铁线路长度已经成为世界第一，其运营里程、线路数量、运行的高铁机车数量都成为世界第一，大规模的建设和运行所积累的管理经验，所遇到的特殊现象和事故我们都应该是世界上最多的。因此高铁的建设和运营成为了中国为数不多的高技术出口产品，成为国家领导人海外推销的重点项目。
好不容易有了一个不错的项目，可还是出现了不和谐的声音，都拥有相关高铁技术的中国南车和北车却在国际市场上自己打起了价格战，竞相压价，并且这个问题似乎自己解决不了，都只能找上级，也就是找国家。特别是国家也没有什么好的解决办法，最后国家决定南车北车合并，让你们成为一家，你们就不会自己打自己了吧。
看到这则新闻，首先感觉是为中国企业的悲哀。好不容易才有了这么个高技术的产品，结果还自己打价格战，真的应验了那句话，中国做什么什么便宜。一共才两家企业，为什么就不能协商和沟通解决问题呢？非要打到鼻青脸肿、两败俱伤、谁也得不到利益，让外人得到好处，我们就觉得好了吗？
其次觉得，南车北车的主要管理者就是欠收拾，估计有刘志军在，或者张曙光在，他们都不敢做出这样的事情来，真是“山中无老虎猴子称大王”！
第三，为什么这种事情在中国出现的非常多？为什么这种恶性竞争，在中国往往只能通过上级来解决，企业之间即使两败俱伤也不能自己解决呢？我们摩托车海外恶性竞争，最终导致损毁了中国品牌，失去了很多海外市场份额；我们的自主品牌汽车在海外也是同质化严重，最后还是靠价格竞争，互相恶性竞争，最后谁也不挣钱；我们各行业的很多产品在国外遭到“双反”调查，基本原因也是企业之间的竞相压价，自己没挣到多少钱，还被别国以倾销来起诉，最后把自己的利润都变成了其他国家的反倾销税，让别国的政府收去。我们的企业到底是为什么这样做？
其实，在市场经济中，企业之间的竞争是正常的，也是无法回避的。例如日本的高铁（新干线的）技术出口也存在竞争，日本的铁路也是私有化了的。有时日本高铁企业之间也往往互相竞争，比如JR东海和JR东日本此前在加入美国和亚洲各国的建设计划方面一直“各自为政”。
但日本企业在海外的竞争中，往往能够自己协调好。例如在汽车上丰田与本田、日产在美国的市场上从来没有那种竞相压价的恶性竞争，而是通过树立自己的品牌形象，开展差异化的竞争，最后能占领美国30%以上的市场。
据日本《经济新闻》报道，为了获得泰国的高铁订单，日本的三井物产、三菱重工业以及JR东日本、九州旅客铁道（JR九州）等铁路公司去年成立了企业联合会。而起到关键性作用的是向来不参与出口问题的JR九州。
为什么日本企业自身能够协调这些问题，而中国企业不行。就像我们现在很多人都认为，中国人是要被管的，没有人管就会乱套。看来这是我们的民族性，就是要被管，就是有一种“奴性”，甚至是“没有鞭子，就不会老实”，日本侵略中国时，北京前门火车站的排队秩序就是一个日本人拿着鞭子维持的，没有这根鞭子，中国人的排队秩序就会乱。新加坡至今保留的鞭刑也许就是最好的注解。
中国人真的就是这样吗？我们为什么不能够自己协调解决问题吗？为什么我们不会合作？我们真的需要被人管吗？这些问题值得我们深思，不弄清这个问题的根本原因，也许我们很难解决我们的企业管理和社会管理问题。
中国的崛起，难道就是一群善于打内战的奴性群体崛起，这可能引导世界文明的发展吗？这可能成为世界其他民族仰慕和向往的文化吗？
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