7.6亿元的新船，试水就沉了

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    武船建造的一艘价值7.6亿元的“海洋石油682UT778CD”船舶于近日沉没。上海市打捞局证实，在1月14日下午收到打捞求救，称该船已沉没，船东是中海油服。1月17日，中海油服公告称，该船投资约为7.4亿元，事故造成该船进水坐底，原因还在调查中，事故未造成环境污染。(《新京报》1月18日)
    一艘价值高达7.6亿元的新造船舶就这样“沉没”了，它不仅涉及财产方面的巨大损失，比如打捞沉船的巨额费用、修复的巨额投入等，还可能对国内船舶行业造成不良影响，其潜在损失也不小。从目前报道来看，试航沉船责任完全在生产方武昌船舶重工有限责任公司，已启动保险索赔程序，并且按照协议“该船在交付前形成的所有权属船东，建造方有妥善保管的责任，如发生对该资产的损失，建造方应承担相应责任”。看来，中海油服方面据此可以将损失降到最低。但在笔者看来，即使有保险介入理赔，即使建造方“全部承担”责任，这一重大“事故”可能暴露出来的重重问题，依然令人纠结。
    无论是中海油服还是责任方武昌船舶重工有限责任公司，都属于国有企业，其所造成的重大损失最终都会由纳税人“埋单”，所以公众有充分理由对这一事故进行“追问”。
    建造一艘价值高达7.6亿元的石油船舶，绝非过家家那样“儿戏”，其设计的周密、施工的严谨以及技术力量的雄厚应该非同一般。如果一次“试航”就能导致沉船，不能不让人对其建造过程质疑。
    另外，在这一涉及国有资产的船舶招投标过程中，武船又是怎样中标的？看起来实力雄厚的企业，为什么会犯下如此“低级错误”？为取得公众谅解，我认为，不仅武船方面有必要全部公开建造工程的诸多细节，招标者中海油服也极有必要将当时“招投标”的过程和程序一并公之于众。
    为什么一些建设建造项目一旦姓“公”，就极易出问题？无独有偶，去年10月发生的造价1700万元的兰州市最豪华、最庞大的黄河游轮，刚刚下水试航就差点折戟沉沙，据称该项目还是当地政府重点项目。政府重点项目都如此“豆腐渣”，只能说明一些项目一姓了“公”，反而因为“公”而不值钱，可以“漏洞百出”。

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项目姓了公，漏洞百出，船就沉了。