凡是车均分三六九等，在中级车16—20万元的价格区间，品牌形象，技术高低，配置丰富度和价格成为了四大最主要购买因素，消费者选购车型时无不将其列入主要对比点，毕竟中级车的这个价位可以适当地讲究一下，品位与品质并重。而从市场角度来说，这四要素也是厂商最重要的研究和投入点，但各车型之间细分的不同也会使得车型之间的产品差异化更明显，无形之中也降低了消费者的选购难度。 品牌是重要因素，并非最主要因素 在此价格区间，品牌形象被更多人所看好，消费倾向也随着品牌知名度的大小而有差异性，斯柯达，丰田，尼桑，本田，雪铁龙，大众均在此区间投放了车型，从品牌影响力来说，当首推丰田和大众，而斯柯达有由于进入国内的时间相对较晚，品牌影响力相对较弱。不过斯柯达车型各方面均继承了大众一贯水准，可以说斯柯达是换了标的大众，虽然走的是性价比高的路线，但品质还是和大众没有多大区别，唯一有待加强的即是知名度，斯柯达需要被更多的人所熟知。 尼桑，本田，雪铁龙的品牌效应就处于中间位置，从消费者的心理预期来说这几个品牌的影响力没有丰田和大众来得高，这也是企业的发展放向和经营宣传理念造成的。但消费者看完全只看品牌买车型的时代已经过去，从销售数据上可以明显地反映出来，品牌的弱势的确会给销量带来一定的负面效应，但却不是唯一的影响因素，因为买车不一定非得看重品牌。 技术是选车的副对比点，但却不可忽略其重要性 由于目前我国真正懂车的消费者并不多，也别指望人人理解“CAN-BUS”，“激光焊接“，”空腔注蜡“，“Tiptronic”,”VVT-i”,”ESP”等名词，很大程度上，消费者选购车型时也会被销售人员的说词”迷倒“，夸大自我车型，贬低其他车型的做法极其普遍，因此很多车型的技术优势在人们的思想观念中就相对被弱化了，明锐和速腾就是最大的受害者。人人都知晓，明锐和速腾是中级车中技术含量最高的，德国的工艺与技术并非停留于宣传阶段，无论是车身质量还是装配工艺都是顶级，包括电子管家系统对全车电脑系统的监控，全车激光焊接大大增强车体牢固程度，6档手自一体变速器的Tiptronic的技术应用，TSI发动机的高功率低油耗都是值得炫耀的技术，消费者在购车时应该更多地在幕后比较车型的资料，而非在前台一味地听销售人员降解，错过一台好车即是20万的大事。 但由于消费者对技术的鲜知，因此技术并不是车型最主要的对比点，相信随着懂车人数的增加，这些技术名词会被更多的人所熟知，届时技术的对比将是车型选择时的主要对比点。 配置是重中之重，性价比是车型选购关键 几乎人人买车首先对比的就是配置的丰富程度，人人追求性价比，在这种程度上，速腾就吃了亏，生产成本的居高不下造成价格过高，豪华配置并不多。这就给日系车和明锐钻了空，日系车讲究的卖点就是配置的丰富度，这也是其车型最大的优势所在，投消费者喜好也是日系车最擅长的。但现在日系又在最擅长的方面多了一个强有力的竞争对手，即是明锐。 明锐凭借车型成本的优势将价格控制地很好，最低下探到13万元区间，配置丰富程度亦很高，激光焊接，CAN-BUS，ABS+EBD+MSR+MASR，真皮，电动座椅，自动空调，后排出风口等等一应俱全，而最近新上市了导航版明锐，最大亮点就在于车主可便捷地通过语音提示直接对话汽车完成导航操作，极大地保证了驾驶者的安全，人机互动DVD导航娱乐系统提供的导航服务准确又灵活，导航地图可以三维、两维任意切换，范围覆盖全国各省市乃至县区，包括上海大众汽车的大众及斯柯达品牌4S店、沿途加油站、宾馆、饭店、购物、娱乐等各主要设施图例均可一目了然。由此看，斯柯达明锐的配置丰富度能对日系车的卖点造成强大的冲击。 价格是消费者的看重因素，细微的差别不会对选车造成过大影响 只要价格区间近似，消费者的心理车型价格合适，就不会对择车早成过大影响，买车是多方面考虑的，并非单纯由价格决定，并且价格的高低还是处于厂家的定价策略，与车型本身的成本关联并不是极其紧密。日系车的价格正逐年上涨，从售价表中可以很明显地看出这种上升态势，尤其是丰田的崛起对其车型的定价策略有了调整，日系车的价格并没有以往那样亲民了，所谓的低价口碑也正逐渐在淡化。 相比日系品牌，斯柯达的定价似乎更具优势，其中明锐的定价已经低于丰田卡罗拉，在技术和配置领先情况下，能把价格控制地如此优越的确体现了斯柯达的亲民策略，放低姿态，以务实的作风造车，带给消费者最大的优惠和便利已经成为了斯柯达在中国的发展战略，这从明锐的低价和高性价比上显而易见。 四要素决定购车因素，消费者更要加强对比 这四要素是主要的购车因素，另外消费者在选车买车时更要加强其他因素的对比，尤其是附加价值，包括售后服务，车型配件维修价格，各优惠促销活动等，加强后台的对比往往比在前台听销售人员鼓吹要有意义地多。 | 
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