[转帖]公民韩寒的交通问题

恨少

公民韩寒的交通问题

 

　　■纳税者说·我的烦恼　　
　　
　　□上海　韩寒
　　
　　●很多有用的东西，驾校都不教。这也许说明我们相信实践大于理论——撞一次就永远记住了。

　　●消费者买车要交税，公务员是用我们交的税买车。治理拥堵，只限私车不限公车。

　　●中国一直没有施行大货车尾部强制防护栏——也许是推广时收益很少，完全不及加个什么税、收个拥堵费多，虽然这能对生命有很大保护。

　　●中国路不多，但世界上大部分的收费公路都在中国，连国道都是收费的。虽然我们买车交了购置税、增值税、消费税、车船使用税、养路费，甚至还有高达5万的牌照钱。

　　●户口不同被撞死后赔偿不同。和谐社会，大家生命为何不能一样贵？
　　
　　2000年我拿到了驾照，后来用版税买了一辆车，基本经历了上海私车的发展历程。7年来，我开着各种车在这个中国最大的都市中穿行，这让我有了很深切的感悟。
　　
　　驾照

　　把驾照强制捆绑在驾校上，是中国的“专利”。我们国家不一向鼓励自学嘛？他们担心的也许是：万一你从哪里学习到了反动的驾驶方式怎么办？

　　另外一个问题是，他们教了什么？驾驶学校为什么不教人在停车开门时看一下后视镜？我见过不少因为司机停车就直接开门和自行车、摩托车、电动车相撞而导致事故发生的。还有，也没教如果在高速公路上发生事故，请立即下车离开。很多高速事故就是因为人留在车里定定神回味时，被后面的车追尾导致死亡。

　　不教这些常识，这也许说明我们的学校用心良苦，相信实践大于理论——撞一次就永远记住了。
　　
　　牌照

　　上海的汽车牌照价格越来越贵了，2007年9月私人车辆牌照拍卖平均中标价达到49600多元，可以买一辆经济型小汽车。政府的理由是为了控制市中心的汽车流量，缓解交通压力。

　　我认为牌照拍卖这个制度只能说不合法但合一定程度的理，关键是我们很善于打着造福人类的幌子，干别的事情。如果什么社会发展矛盾都只需要靠大量收费来解决，那政府的功能就未免太简单了。

　　另外，为什么管理部门对庞大的公车不管不问？消费者买车要缴税，公务员是用消费者缴的税买车。

　　还有，外地车在上海使用，虽然在车牌发放登记地交过养路费，上海还要征收养路费。我建议外地省市效仿，凡上海车牌照也征收养路费。这样好，亏的是个人，富的是财政。
　　
　　路牌

　　上海的路牌“国际化”后，用A1、A2等名字来命名市内公路。但路牌上却没有哪里到哪里的说明，外地司机根本不清楚某条路是哪里到哪里的，只好在十字路口冒着危险拦车问路。

　　我估计这是某领导出国考察的丰硕成果。建议外省市也这么干，让我们上海人开车过去也问路，这样有利于增进各个地方的文化交流。
　　
　　防护

　　今年情人节，我在沪杭高速上看见一起车祸——一辆轿车和卡车的追尾，车内两人应该没有生还的希望。高速公路曾多次发生因为卡车没有装后防护栏，导致追尾的小汽车司机丧命的事故。卡车的尾厢高度面对的，正好是轿车最脆弱的挡风玻璃处，这让作为缓冲区的车头完全起不到保护作用。

　　在很多国家，卡车是要求强制安装防止轿车追尾时候钻进车底的一套防护装置的。成本相当低，也就一百来元。这个防护栏在欧洲强制使用后，事故后生还率有很大提升。我不知道为何在中国一直没有施行——也许是推广时收益很少，完全不及加个什么税、收个拥堵费多之类的，虽然能对生命有很大保护。
　　
　　停车

　　《中华人民共和国道路交通安全法》第56条规定：“机动车应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车；但是，依照本法第33条规定施划的停车泊位除外。”这条规定让驾驶员吃尽了苦头，他要么把车停在收费停车场，要么停在非法停车的地方。

　　与中国交通法这条规则相反，英美国家的规定是：除了交通管理部门在某地安放“绝对不能泊车”或“短暂停留可以”的标志牌和在十字路口、公路转弯30米处不能停车外，其他地方都可以停车——这已经成为国际惯例。

　　我认为只要不妨碍到别人，驾驶员就可以停车。但为什么交警却往往对停在这些地方的机动车贴“违章罚款单”呢？还有些地方更夸张，有时候你违章了要去缴罚款，但发现车不能开进去，你就把车停在路边，出来又是一张罚单。
　　
　　“路费”

　　中国路不多，但世界上大部分的收费公路都在中国，连国道都是收费的。虽然我们买车缴了购置税、增值税、关税、消费税、养路费、车船使用税，甚至某地的牌照钱。我庆幸的是，我家门口那条路还没有改成高速公路，否则出门都要收费了。

　　公路法规定：造成公路损坏的，责任者应当及时报告公路管理机构，并接受公路管理机构的现场调查；造成公路损坏未报告的，由交通主管部门处1000元以下的罚款。

　　车辆在公路上发生事故是难免的，其中很多事故会对公路造成损害。几乎所有司机都知道打“122”报警。但公路管理机构却没有统一的报警电话号码，一个外地司机在他地发生事故后如何向公路管理机构报告？经常有当事驾驶员因此被罚款。我们的很多交通监督的设置，是想办法挖个坑让你往里面跳的。
　　
　　命·价

　　最高人民法院院长在今年“两会”上表示：将解决因法律规定造成车祸丧生因为户口不同造成赔偿高低的问题。但这个问题到现在过了好长时间了，也没有看到结果。我看到一则新闻，同一辆车因为发生交通事故死亡的两人，赔偿金额相差了一倍多：一个是四十万，一个二十万不到，原因是他们一个拥有城镇户口，另一个是农村人。

　　人的生命为什么分三六九等，如何和谐社会？和谐社会，大家生命一样贵。
　　
　　报警

　　我是一个经常报警的人，但出警速度和接线员的态度都让我非常汗。

　　几个月前在上海定西路买东西，眼前一人骑着摩托车就飞了出去。我就在那人边上，过去初步检查了一下确信那人是大腿骨折。我拨了110，在电话里说得很清楚是需要救护车的。在上海的闹市区，110的摩托居然过了20分钟才到，警察看了一眼，再用对讲机叫了救护车，等那人抬上救护车差不多已经摔了一个小时了。幸好只是骨折。我的一个朋友在沪宁高速上救人，叫的救护车过了将近一个小时才到。以后要是有重伤的，还是直接说遗言比较靠谱。

　　几年前，我开车在路上发现一辆车翻到了河里。但当时是半夜，我不能确定这事是刚发生的还是早就发生的，只是在等天亮再拖车，只好报了警。接线员问我在哪，我说我只是知道自己是在×××国道从××地到××地的当中，接线员问我是几公里处，我哪知道是几公里处啊，两地隔开也就5公里，我就在路边等着，只要来个巡逻车就能看见我了。但接线员明显不耐烦了。

　　(韩寒：现在在上海大众333车队，曾获得全国汽车场锦标赛的2007年度车手冠军，2005年度车手亚军和全国汽车拉力锦标赛的年度车手季军。)