我个人认为一个方法是否具有一面旗帜并不重要,关键是能否见效!精益是丰田公司经过多年实践积累总结的东西,所以丰田应用的非常好!但你讲过哪个汽车生产企业因为应用精益就具有了和丰田一样的效果呢?丰田从来都是允许同行来参观和学习的哦!TOC是从一个外脑发展出来的理论和方法,因此推广与应用全赖于企业是否实实在在的理解和应用它 我参观过一汽大众、上汽大众、华晨、奇瑞这些汽车企业,他们都声称自己在用精益,可是效果如何呢,你可以看到他们销售业绩的起伏,而丰田已经成为业界的老大了!至少我在奇瑞的生产车间仍然发现大量的浪费!而华晨更是将所谓的“精益”产生的浪费转嫁给供应商! 这一点高德拉特已经在《目标》中做了很透彻的说明,为什么钟钠要采用苏格拉底的方式来教导罗哥自己寻找答案,就是因为如果解决问题的方法是别人直接告诉你的,使用者根本不会深刻的理解,使用起来也会大打折扣!所以丰田精益的方法天下人皆知,可是能够用得好的几乎没有!甚至可以告诉你GM就是因为使用了丰田的精益系统导致他经营状况恶化,这难道是说精益不好吗?只能说GM对精益理解的不对! 我可以讲一个真实的故事:在2007年5月29日杭州,高德拉特主持可行愿景大会时我问过他一个问题:您在各种案例中都声称TOC应用在GM上,可是为什么GM现在的经营状况恶化的这样严重!跟着我提出了自己认为可能的答案,是不是GM仅仅在部分工厂应用了TOC,或者GM的高层根本就不重视!高德拉特说,86年的时候GM已经有三分之一的工厂在应用TOC,效果很好,但同时GM的高层越来越感到丰田的威胁,于是做了一个错误的决定!不再采用TOC而全盘采用丰田的精益生产模式!于是GM卖掉了所有自己控股的零部件供应商只保留了总装厂!高德拉特因此和GM分手!从此GM的经营也开始出现问题!等到瓦格纳成为GM的CEO后,GM的旗舰产品凯迪拉克已经亏损到必须卖掉的地步,但是卖掉这个品牌对GM整体品牌影响非常大,而瓦格纳同时也是高德拉特的好友,因此力排众议决定在这个品牌上采用TOC!而目前GM只有凯迪拉克的产品线是最赚钱的。GM的董事会也同意第二年在所有的产品线上推广TOC!但是已经过去了很多个第二年,TOC仍然只用在了凯迪拉克一个产品上。之所以不采用这种很有效的方法,就是因为GM内部政治斗争! 所以TOC是否需要旗舰企业作为自己的标识并不重要!而且我们也没有必要分出门派高下,只要是好的就可以应用!TOC也承认如果它和精益、全面质量管理结合起来效果会非常好!没有必要强调某一种就可以独布天下!比如6西格玛、精益也好,不见得只能在那些大型企业中才可以应用!印度有一家送餐企业,已经有近30年的历史,就在印度孟买这个最繁忙的城市,每天靠人工、手推车、火车的方式来送餐,一天的送餐数量大约10万份,这个公司的一位送餐员27年来从来没有送错过一次!他们物流系统的精益程度已经可以和摩托罗拉、GE相提并论了! 我个人感觉TOC是很博大精深的,你可以应用他很小的一部分,也可以很系统的应用他都可以解决很多问题!而且TOC站在了系统思考的范畴,因此解决问题的威力更大!相反精益仅仅站在流程的角度,在更为宏观、全局性的问题上不宜有所作为!但是在精细化上又不是TOC所长,因此二者的结合是最好的选择! 另外可以告诉你英国小孩子应用TOC是真实的,但是孩子主要是应用在TOC思维流程中的冲突图等方面,TOC还专门开发出给孩子们应用TP的教育程序!在相关网站上可以下载!小孩子思维很单纯找到问题的速度比成人还要快!所以不要轻视小孩子们! 方法的应用全在于应用者怎么理解,用的不好不代表方法不对!你提出的广州摩托车问题,应用TP当然可以解决,但是由你我来解决是不现实的,因为我们不是政策的制订者不了解相关的信息!中国政府政策制订者们应该需要这种方法,他们往往站在各自的角度看问题,拿出的政策就会有很多不良效应!所以不是方法有问题,而是使用方法的人有问题,何况他们还不知道这种方法呢! |