[原创]如何应对生产计划的频繁变化？

fzxsj

我们公司是一家汽车零部件生产单位，而且品种也较多（一百多种），现在困惑我们的受主机（主机厂有三四家）厂要货影响，经常变更生产计划和产品品种（一天品种变三四次），例如：本来昨天排好A、B、C、D、E类产品顺序各不同的数量，但经常变更排序成C、A、D、B、E且数量也作了不同变化，搞得我们生产车间疲于应付计划的变更，通常是用加班、拖班来完成生产任务，不知大家有没有这种体验？如有，大家都采用了什么好招呢？

难色

我也很想知道~我门厂子也有这种情况 但生产的东西不同~所以我门可以改的很快~不知道生产汽车零件是不是要准备很多东西才能生产呢？像丰田他门不是一条生产线生产多种产品吗？记得是~~呵呵

fzxsj

QUOTE:

以下是引用难色在2009-8-19 17:32:33的发言：
我也很想知道~我门厂子也有这种情况 但生产的东西不同~所以我门可以改的很快~不知道生产汽车零件是不是要准备很多东西才能生产呢？像丰田他门不是一条生产线生产多种产品吗？记得是~~呵呵

我们不是整车厂，我们的零部件，要经过冲压，焊接，机加，还有热处理，锻压等工序组成的一个汽车部件，当然还有其它很多外购件！

finlly

我是做PMC的，问一下，为什么计划要变来变去，

首先是在沟通的时候出了问题，在市场或业务接单的时候，每一个产品最好都回复一个交期给客户，如果不能一次交完，则排一个交货计划给客户并回签。要求客户回签确定，并养成这种习惯，避免客户总是催货，（一般客户也有采购周期的，除非是其自身原因造成的特急单，如我们接触过漏单、样板未确定等N多情况）。

   ——这里一个前提是，这个交期要确实能够生产出来，排计划的时候要多方面的考虑了，如生产产能，其他产品排期，该生产周期，备料周期，采购周期，物流周期，以及不确定因素，如停水、停电，设备维修等，在正常的交期预留一两天时间。

 

其次，排好交期后，就是安排生产计划了，同样再排一个生产计划，要求生产部确定，这两个计划是相呼应的，这个要比客户的交期提前一到两天吧。所以要求的生产必须按计划执行，并进行严格的考核。

 

最后就是跟进，不仅要跟进生产计划，还要跟进相关的采购、外协计划，以及其他可能影响的因素要及时采取措施，如计划未达成，除了对生产部处理外，要及时补救措施，如加班，轮班，临时增加人手，或外发加工，临时调整后续生产计划（所以做计划的时候一定要考虑全面，并合理预留时间）。如补救措施仍不能满足计划，就要第一时间通知客户，说明不能达成交期原因，沟通客户最后需求日期。

 

 

相信通过上述按计划生产，尽可能避免产线的频繁变线，减少人工、物料的浪费，保证了产能；同进避免因赶货因频繁的加班而影响品质，导致客户更严重的投诉。    

hd_018

最简单的办法就是排产的时候只安排80%的工作量,留有20%用来做急单或应对变更。我做涂料生产安排就用过这招。

xdcjf

我也是做汽车配件的，楼主的感受可以体会，：

1、市场业务工作未做好，当然原因是多方面的，但最主要的是业务人员没有与主机厂有效互动；

2、生产流程长，工序多，零部件进度控制不好，产能未得到充分发挥，无法满足销售部门的订单和出货要求；

3、存量管制和物流控制有问题。

jerryzhucom

生产管理是“始于计划，终于控制”。

因此，光制定计划是不够的，还需要跟进。在跟进的过程中，能够不断总结、归纳发现的问题，提出解决的方案。

当然，这也许会涉及到公司的既定政策或者其它部门、其他人的利益。

如果阻碍生产的顺畅进行，又有什么不可以改呢？

goujun

我是整车厂的。我的观点是“没有任何办法”！零部件供应商的计划始于整车厂的计划，如果这个整车厂诸如供应商管理、物流、本厂生产管理不顺，那么改变计划就无可避免，甚至一天几变！比如说有一家供应商A车型的某个零件今天不能及时到货，那么今天计划生产的A车型就不生产了，排序立即打乱。所以关键还是看整车厂的管理是否很高。

xls88202

作为一个小企业的话，排产计划我认为必须和合理库存紧密联系起来，不知道整车厂的零配件计划是否是大合同下的分期供应，如果是这样建立合理库存是必须的。过多的调整生产计划会增加不少生产成本，和合理库存产生的成本风险在经过企业自己计算之后可以得出结论。

goujun

理论上频繁改变生产计划在成本和质量方面都是麻烦。但往往市场需求的诱惑比什么都大