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下面一段文字是凯西在管理美航时，面对国家政策对本行业的变更采取了一系列变革措施后，写下的感悟。处于垄断专营行业或者想进入这些行业的家人，可以着重看一下。
现在，管理者可以承诺风险，并且，如果成功的话，享受他们的成果，但是失败则意味着他们必须承担后果。这种适者生存的斗争并不是民航业所特有的，那么多年来，其他经历剧烈的结构性调整的行业无不需要经过这么一个“自然选择”的过程。 胜者和败者的区别究竟何在？ 我认为失败最普遍的原因是过度扩张、低估竞争激烈程度以及未能削减成本。其他的原因包括估计需求、收入平衡状况以及由于成本上升而被迫提高价格。 作为美航的首席执行官，我意识到对新近放宽管制行业中的企业来说，最大的威胁就是新的竞争者以更低的成本打入市场。这些竞争者是新来的还是现在已经在业内的并不重要，重要的是它们的成本是否更低。当然，新的产品服务组合和新的技术也会大量涌现。当你从事商品买卖的时候，你是无法控制价格的，所以就必须控制成本。的确，你可以在一些领域提供独特的服务或者拥有地理优势，那你就要充分地利用，并且始终维持有竞争力的价格来保护自己的领地。（客户的忠诚度在今天的商品世界里就像早3年的德克萨斯沼泽里的水一样浅） 我还感觉到，随着新企业的进入和现有企业向新市场扩展，容量过度问题会更加严重。越来越激烈的竞争和狼烟四起的价格战必将导致所有公司的利润下降。 接受放宽管制的企业必须做好利润最高的市场第一个受到进攻的准备，价格竞争将迫使它们大幅度削减开支。此外，它们还要准备好在赢利能力受到挑战时增加投资。 不过，放宽管制倒也并非一无是处，它的确带来了获益的机会。一家公司可以拓宽其产品系列和增加地理多样性，但是，它也必须真正了解其成本。它必须增强市场营销力量，在有选择性的市场或产品领域实现低成本的运作。在放宽管制的行业，通过兼并来扩大企业规模通常是既昂贵又危险的。公司必须特别小心，注意不要在不了解供给和市场形势的情况下收购新部门。 新近放宽管制的行业有一个最常见的错误，就是总希望尘埃落定，一切都回归其位，这是根本不可能的。 任何行业的放宽管制过程都可以大致分成三个阶段：首先，敏捷的机会主义者对墨守成规的官僚；其次，出色的管理对虚弱的管理；第三，有强大资源基础的出色的管理对没有资源基础的管理。民航业在理解新环境和确认各自的优势上反应迟缓。现在，民航业正处于第三个阶段，认识到有竞争力的、成本结构复杂的营销的必要。由于市场被削弱，除了聪明才智以外，企业还需要有保持财政稳定的能力。因此，第三阶段会带来进一步的威胁。 无论你从事的是哪个行业，凯西定律说，你可以像一家人放宽管制一样迅速地适应变革。但是如果要事情向正确的方向发展的话，你就必须凡事都要质疑。密切注意上涨的成本，在可能的时候借贷（不要等到自己不得不借钱），注意自己的成本，一定要注意自己的成本，最后一条是最最重要的。 历史将证明这一点，低价是取决于更低的成本和最高效率的。 | 
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