[原创]北京地铁还是亏损的好
地铁归集于城市轨道交通的范畴，英国地铁的长度世界之最，巴黎、东京、莫斯科等城市的地铁都是历史悠久；而且这些城市的地铁还都有一个同样的特点，亏损！ <p> 这是大家会联想起香港地铁，因为它是目前世界上唯一盈利的地铁；盈利的背后有很多的故事，产权部分私有化、政府的放权态度（设置票价上线）、沿线商业地产的运作、地铁商业的运作等等；因素太多，人们很难判断，到底盈利的玄机在哪里？</p><p> 我个人认为：世界上其他城市的轨道交通之所以亏损，并非是没有商业地产方面的运作，而且运作的比较成功，关键在于这些国家城市政府的概念是公益强于利益，用政府的补贴平衡让利于民的损失；而香港票价占总体收入的一半左右，这个比例相当的高，当然不能否认其商业方面运作的成功。</p><p> 北京地铁的ACC、TCC（自动售检票系统等）系统逐步开始运转，部门线路和港铁合资合作，就是想借鉴其盈利的经验；北京的收入水平和香港有很大的差距，能否盈利至少是10年以后的事情，关键是应不应该盈利，政府是不是已经从公民身上变相的攫取太多了？</p><p> 这个问题想的比较浅，也没有看什么资料，希望大家能够参与讨论。</p> 国家如果要以垄断资源来获得盈利的话非常容易，如春节火车票的涨价（美其名曰为分流），地铁也是垄断资源．但是遭到的骂声和人民的怨声也是无穷的． 政府的很大一部分责任是为市民提供相应的服务！作为运输的一部分—地铁对于北京这样人口上千万的城市来说就应该是其社会功能大于其经济功能！地铁能否盈利不是一个很重要的标准！相应的地铁能够缓解多少交通压力才是重要的！ 值得思考
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