[分享]汽车标识海外被抢注 自主品牌集体遭遇换标之痛

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近段时间，比亚迪、长城、吉利等自主品牌汽车纷纷开始了换标大行动。上周一 ，在没有任何征兆的情况下，长城汽车借首款轿车精灵下线之机，向全球发布新闻， 将启用全新的标识；比亚迪汽车也对外宣布，１１月下旬也将更换新标；吉利汽车３ ００万全球征集新车标活动也将于本周在北京揭晓答案，吉利＂六个六＂的标识将成 为历史。自主品牌汽车集体换标再次引起了人们的关注，究竟是什么原因促使他们集 体换标呢？本报记者近日专门走访了部分自主品牌汽车厂家以及业内人士，发现他们 换标的背后有着许多鲜为人知的痛楚。 　　自主品牌换标背后的真正原因，是不是如厂家所标榜的是＂提升品牌形象和拓展 海外市场＂呢？记者经过采访后发现了换标背后的惊人＂秘密＂：换标虽然有这两方 面的原因，但是背后真正的原因是：自主品牌汽车标识在海外市场被人抢注，集体遭 遇＂红灯＂。 　　近年来，在各方的支持下，自主品牌汽车在研发、品牌和销售等方面得到了飞速 的发展，吉利、比亚迪、长城汽车等纷纷走出国门，并在海外市场取得了一定的销售 业绩。自主品牌大举进军海外市场，也让国外的汽车巨头们感受到了前所未有的压力 ，于是想方设法打压自主品牌汽车。 　　恰好，自主品牌汽车的标识在海外市场被个人或机构提前注册，在相关法规相对 健全的国外汽车市场，如果自主品牌汽车要进军海外市场，要么花重金买回属于自己 的标识，要么重新更换标识，否则就是侵犯，可能遭遇起诉的厄运。因此，自主品牌 汽车换标实属无奈之举。 　　长城汽车的董事长魏建军在长城新车标发布会上告诉记者，长城汽车在进军海外 市场的过程中才发现，长城的标识在国外已经被人抢注了，要进入海外市场，只有更 换新标识，这是痛苦而无奈的抉择。吉利和比亚迪等自主品牌汽车厂家也遇到了同样 的尴尬。 　　新品牌：形象从零做起 　　其实，自主品牌汽车换标运动从去年初就开始了，华泰、江淮、长安、海马、双 环等自主品牌汽车悄悄换下了标识，双环汽车换掉了两个圆圈相连的车标，使用了变 形＂Ｓ＂的车标，并运用到了新车ＣＥＯ上；在轻卡领域实力强劲的江淮汽车，推出 的江淮瑞鹰ＳＵＶ不用ＪＡＣ车标，而是采用了全新的＂五角星＂车标；海马汽车放 弃日本马自达车标后，也设计了全新的车标，并运用到了自己的第一款自主品牌汽车 福美来２代身上；长安汽车启用了外形酷似盾牌的新车标，并首先挂在了长安奔奔的 脸上。近段时间，比亚迪、长城、吉利等自主品牌汽车也迎来了他们的换标时刻。 　 然而，车标是汽车生产企业的品牌形象标志，它蕴含着企业文化和品牌内涵，是 企业的灵魂，需要时间来沉淀。比如吉利、长城等，在市场上已经有１０多年的发展 历程，大众对它的标识已经非常熟悉，如果这个时候重新换上全新的标识，又需要大 众进行重新认识和接受，汽车厂家要花大量的资金进行宣传和推广，相当于重塑一个 新品牌。从某种意义上讲，一切都得从零开始，这同样的是自主品牌汽车痛苦的选择。 　　专家观点：自主品牌　学会保护自己 　　汽车行业有关专家认为，前几年，自主品牌汽车在市场发展的过程中，一味追求 市场规模，提高市场占有率，自我保护意识非常淡薄，忽略了如何提前做好知识产权 保护方面的工作。时下，自主品牌汽车标识在国外遭遇＂红灯＂一事，就为自主品牌 汽车上了生动的一课，这个看似无关紧要的事情，却需要自主品牌汽车付出资金、市 场、品牌等沉重的代价，希望所有的自主品牌汽车厂家，在今后的发展过程中，一定 要提前做好知识产权保护，增强法律和自我保护意识，否则，忙活了半天，到头来却 是一场空，一天到晚都被侵权官司缠绕。另外，自主品牌汽车要进军海外市场，除了 需要解决好相关知识产权的问题外，还需要大力提升产品质量，加强售后服务建设。 因为只有先用产品和服务把品牌树立起来，才能在海外市场实现持续增长。 博拓斯商务信息咨询有限公司－市场调研，出口营销，竞争情报咨询 http://www.botus.cn/