|
陈嘉良：差异化生存
http://www.jfdaily.com 2005-3-19 9:47:10 稿件来源：解放日报
陈嘉良，1961年出生于香港，香港大学历史系毕业，后获得香港科技大学和美国西北大学凯洛格管理研究院联合颁发的工商管理学硕士学位，1985年加入联邦快递，现任中国区总裁。
“购买飞机专门用于运送货物”，当这个想法最初被弗雷德·史密斯提出时，很多人认为他很疯狂。
但是今天，史密斯所创立的联邦快递已经在全球220多个国家和地区展开业务，拥有超过660架货机和大约4.1万辆货车，并且在全球设有超过5万个收件中心，每天平均处理约320万件货物，品种包罗万象，甚至还运送过大熊猫。
陈嘉良几乎见证了联邦快递在中国发展的全部历史，在这20多年中，这家公司所提倡的理念就是：在现代商业社会中，你必须是第一个发明者，或者必须是最快的发展者，或者是最高附加值的提供者。
围绕这条理念，联邦快递在中国市场处处争先，最近它又成为第一家订购空客A380货运飞机的速递公司，定购了10架。
联邦快递的与众不同不仅体现在商业模式上，还体现在服务理念上，目前它们是唯一一家在中国220个城市中推出准时送达保证的国际速递公司，它们承诺由于自身原因而造成的快件送达延误将退还运费。那么这种信心从何而来呢？陈嘉良说：我们在全程监控上投放了很多资源，一个快递包裹从取件到送件，每一个环节都会扫描，总共大概扫描13到15次，货到哪里我们都可以知道。如果你在运输途中希望把货拦住，我们可以随时把它拦住，然后交还给你。
联邦快递每年大概有16亿美元的投入在信息技术方面，要在国际快递市场保持领导地位，高科技的运用是非常非常重要的。
信息化手段贯穿于联邦快递整个服务流程中，依靠这些高科技的手段，联邦快递能够应对各种突发情况。例如每年圣诞节期间，每天的包裹量要比平时增加约40％，在联邦快递美国包裹处理中心———田纳西州孟斐斯机场，最繁忙的时候联邦快递的飞机以平均50秒的间隔起飞。这些特殊的应对方法都得益于高科技的流程管理。
此外，联邦快递依靠创新的“中心辐射”运转理念构筑起庞大的航运网络，以此保障高效服务。以亚洲为例，它们目前在菲律宾苏比克湾设立了亚太转运中心，现已连接了亚洲地区18个主要经济与金融中心。目前它们正准备物色另一个亚太转运中心。
陈嘉良说，亚太转运中心主要有几方面的考量。第一也是最重要的就是地理位置，是亚洲整个的中心点，到达亚洲主要的地方飞行的时间大概都是4个半小时以内。广州新白云机场、菲律宾苏比克湾机场、菲律宾克拉克机场，地理位置都是非常好的。第二个考量也看这个地方有没有一些限制影响到长远发展。打个比方，航权方面有没有限制。第三方面，会看这个地方经济的发展怎么样，营运成本是不是高也是一个考量。最后就是这个地方能不能够提供需要的人员，服务质量是非常重要的。“我们现在就是评估到底把这个亚太区的转运中心放在广州的新白云机场好，还是放在菲律宾的克拉克机场好。我想我们很快会在未来几个月有一个决定。”
目前，中国国际快递市场60%以上的份额被联邦快递、DHL、UPS、TNT等国际快递巨头占据。为了进入中国市场，它们在开始时大都选择与国内公司合资，分享中国快件市场高速增长的蛋糕。但是根据中国加入WTO的进程规定，2005年12月18日，国内快运市场将对外商独资企业正式开放。为此，洋快递们已经在独资的边缘摩拳擦掌、蓄势待发了。2004年12月，联邦快递主要竞争对手UPS耗资1亿美元，从合资公司———中外运手中购买了23个中国城市国际快递业务的直接掌控权。
那么面对市场环境的变化，联邦快递将如何应对呢？
对于会不会染指国内的快递业务，陈嘉良认为还很难说。联邦快递在国际快递服务方面，找到一个很好的合作伙伴———大田集团，在短期没有任何的计划去改变合作方法，联邦快递跟大田集团还有一个分工，联邦快递主要发展国际快递方面的业务。大田集团因为国内快递业务是强项，它们就发展国内快递的业务。陈嘉良说：“在国内发展这个国内快递，还有一些不明朗的因素，就因为这个样子，我们现在都是一个观望的态度。当然未来的事情大家都不知道，我们会留意国内快递市场的发展，然后做出一些决定。”
姑且不说政策允许不允许，像中国这么大的一个国家，没有政策限制的话，做国内的快递是不是也应该有一个机队来完成？陈嘉良回答：绝对是。其实现在国内快递市场，和上世纪70年代80年代的美国一样，其长远很看好。但是如果要做好，有几方面需要留意的。第一就要在国内建立一个很好的空中网络，第二点也要配合一个庞大的陆路运输网络。因为某些地方用卡车来运载会比较划算。但更重要的是信息网络的建立，最后一点就是人员的培养。对人员的培养需要更大的力度，让他们服务意识更加强。
以现在国内的情况，可能两三百架飞机可满足需求。但随着中国经济的发展，未来发展的空间将非常大。
联邦快递的经验有没有可能在中国被复制？陈嘉良认为绝对有机会成功。如果现在有个中国的民营企业家，跟他是好朋友，私下问他该怎么干，陈嘉良会坦诚建议他把一步到位建自己的机队和先搭人家的飞机两者结合。因为一些主要的干线载运量大，需要自己的机队，某一些地方可能没有这个量，客户也没有那么高的要求，在这个情况下，搭人家的便车也好。
…… | 
收藏
分享
有用
无用