金龙汽车的路越走越窄是为何？[原创]

黑皇后

金龙汽车是中国最早的合资客车公司，早在1993年一年才做一辆汽车，2001年，金龙客车产销量10200台，销售收入31.28亿元人民币，销量和销售收入都占到全国客车市场份额的近1/6；2002年，金龙客车产销量13922台，销售收入40.9亿元人民币。2001年以来，金龙客车连续3年保持了客车行业产销量第一的市场位置，成为中国客车市场的标杆。金龙客车目前市场保有量40000台，是目前全世界范围内客车保有量最多的客车品牌。 但是金龙汽车为何不见盈利，原因有以下几点： 自相残杀：厦门金龙与1998创元集团与厦门金龙合资组建的苏州金龙公司、厦门小金龙形成一个三足鼎立的局面。 为何独有厦门金龙不能赚钱，而销量不减。大家知道金龙汽车的所有部件全部来自协力厂商，一日笔者与金龙的某部门经理闲聊， 问：“听说金龙现在欠协力厂商不少钱，如果有一天倒逼怎么办？” XX经理回答：“那也没办法，这里的厂房是租的，金龙没有固定资产”。 问：你们的销量全国第一，为何没有盈利？“。 XX经理回答：”我们的管理费用过高，部门经理年薪都在30万以上，普通工人也在7－8万，老总好几百万。“ 问：”没有盈利和你们的采购成本有没有关系？“ XX经理回答：”当然有，人非草木，感情在中国哪里都存在，比如总经理沈伟和供应商瀚盛游艇（以前叫玻璃钢游艇厂）的总经理胡乃盛是同学，这个玻璃钢制品现在苏州金龙的采购价是每公斤25元左右，厦门金龙是45元，其中原因你想想就知道。为什么一个制造游艇的企业不做游艇却把做汽车制品当作主业，当然也许他没有游艇订单，但是他每年就做金龙的外壳就能赚3000万左右的利润。其他的配件就别说了。” 然而厦门市政府眼看苏州金龙越来越大，却因为前几任总经理的失误，苏州金龙已经独立，厦门小金龙被私人控股，尽管金龙的销量不减，但是已经路越走越难。