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**罢工有多严重？**
截至目前，罢工主要集中在日本在华汽车制造合资企业的零部件供应商，并且在经过几天的谈判後得以解决。罢工者人数仅占中国劳动力群体的极小部分。
中国政府担心罢工可能演变成更大规模的动荡，因此希望及时扼杀任何可能引起更大范围冲突的苗头。
但罢工的连锁模仿效应说明，中国工人正变得越来越大胆，这可能会促使某些企业先行提高工资水平作为防范。
中国人民大学劳动法教授常凯表示：“迄今罢工主要集中在少数地区和企业，但存在类似被压制问题的地区和企业还有很多。”
“我们不应仅仅关注罢工事件本身，而应该去解决更广泛的基础问题。”
**那麽罢工说明了什麽呢？**
罢工风波反映出很多投资者将不得不考虑的一大趋势：中国的劳动力正变得越来越自信而有选择性，有时倾向于通过罢工、消极怠工以及更普遍的辞职来表达抗议。
政府数据显示，登记在册的劳动纠纷在持续增加。
最近几起罢工事件的主角多数是农民工。
年轻农民工对工作条件正变得越来越挑剔。他们认为自己的未来在城市，而非农村，因此需要更多地存钱。
随着工作机会的增加以及人口老龄化，潜在求职者人数在萎缩，这让年轻农民工获得越来越大的讨价权利。
**中国“廉价生产基地”时代告终？**
中国劳工成本本来就在上升，而受到政府鼓励农民和工人群体扩大消费等因素推动，这一成本上升态势很可能会延续下去。
但中国劳动力成本上升态势本身并不会终结中国在制造业出口领域的主导地位，因劳动力成本在中国商品总成本中仅占一小部分。
但总体成本的逐渐上升，以及工人罢工可能导致的薪资水平骤升，都可能促使企业加快内迁或外迁步伐--即从拥挤的中国沿海地区迁往生产成本较低的内陆地区，
或者迁往越南等其他生产成本较低的国家。
香港“中国劳工通讯”的Geoffrey
Crothall称：“虽然很多企业近几年来努力在中国之外另觅他地做为後备选项，但对多数寻找高效制造基地的企业而言，中国仍然是魅力十足的选择。我确
实认为企业不会眨眼之间成群结队地离开中国。” **供应链如何？**
近来受中国此起彼伏的工人罢工运动影响，本田汽车与丰田汽车在华整车厂一度被迫临时停工。
中国劳动关系学院研究人员闻效仪说，“及时制生产”节奏下的汽车企业供应链非常紧张，工人一旦罢工便会造成连锁影响。
闻效仪表示，一些企业可能会重新考虑库存管理以及供应商多元化问题。
台北元大证券分析师Vincent Chen称，外国在华科技类制造商的库存通常能够维持三到四周时间，这应可帮助他们挺过一次罢工。
他说：“现在一些品牌最担忧的是，如果一个较薄弱的供应商遭遇打击，会出现什麽局面？在科技行业，各个供应商之间相互依赖，只要出现一个薄弱环节，企业就
无法把产品呈现给客户。”
不过日产汽车首席执行官卡洛斯・戈恩本周表示，没有理由改变在华工厂的库存管理方式。其他汽车制造商亦持类似观点，认为罢工只是干扰供应链的诸多意外情况之一。
**政府会加强干预吗？**
中国地方政府因担忧阻碍投资者，在工人薪资及劳动条件等方面的政策执行力度一直较为松懈。但本轮工人罢工潮可能促使中央政府以更为认真的态度对待薪资及劳
工标准执行问题。 国务院总理温家宝已经表示应该改善农民工生活。
今年的工人罢工亦可能促使政府以更大的力度鼓励劳资双方更加系统、集体地探讨劳工待遇与工作状况等问题。政府会继续控制官方工会，但在工厂层面上，工会可
能将更多站在工人一方。不过政府仍将坚决反对建立独立工会。 | 
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