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2004年8月15日，作为凯迪拉克在中国首批上市销售的产品，CTS3.6开始预售，并接受订单。8月20日，一汽—大众对外正式宣布，国产奥迪A6 2.5 TDI柴油车开始在全国范围内投放。早前，在今年5月份，由华晨宝马生产的两款新车——宝马520i和525i在全国上市。另外有消息称，北京版奔驰E240可能抢在“十一”之前下线。与此同时，作为丰田车系最早进入中国的一款进口车，原定于明年2月下线的国产皇冠也将有望提前在年底下线。 2004年堪称“中国豪华车元年”。我们发现，越来越多的豪华汽车品牌出现在中国这个“诱人”的市场上，中国汽车市场豪华品牌已经开始出现多元化，一些品牌在市场竞争中保持着领先的地位，许多世界著名豪华汽车品牌在消费者心目中有了明显的提升，消费者对它们的认知和了解在过去两年中也有所增加。 新华信的研究表明，在中国汽车市场上豪华品牌的建立应具备两个条件：一是消费者认知度，即在中国消费者眼中该品牌属于豪华品牌；二是在中国豪华汽车市场上形成一定的认识度。消费者对品牌的认识一般可分为四个阶段：认知度-认识度-美誉度-忠诚度，认知度指消费者是否知道该品牌，认识度指消费者对品牌历史、形象和产品的了解程度。 根据新华信的调查，在中国消费者的心目中，品牌认知度超过20%、并具备一定的认识度，目前在华的豪华汽车品牌主要有：奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、丰田皇冠、VOLVO、雷克萨斯（凌志）。可以看到，某些国际著名豪华汽车品牌未入其列，尽管一些豪华汽车品牌在国外拥有极高的知名度和美誉度，但是在中国市场上却鲜为人知，在国内的品牌认知度不高，更缺乏认识度。 不可否认，豪华汽车在中国有着巨大的潜力发展空间，但也不可忽视国际市场对豪华汽车的认识与中国消费者有着差别。中国豪华汽车的消费者面对一个难题：是买50万的凯迪拉克，还是49万的宝马528；是买北京奔驰E，还是大贸进口的捷豹。可以说，中国消费者对豪华品牌的认知程度较低，没有形成对豪华品牌的忠诚度。尽管奔驰中国总裁韩纪德说：“奔驰的对手不是劳斯莱斯，也不是宾利，而是高级游艇，因为全球的标准富豪只有15000人到30000人，他们只会选择出行方式，却对品牌绝对忠诚。”但是中国的成长型富豪对豪华汽车品牌并没有那么高的了解。 过去5年堪称中国汽车消费者的学习阶段。由于绝大多数消费者是第一次购车，缺乏经验，不了解技术，购车行为有很大的盲目性和模仿性。随着“车型时代”的结束，“品牌时代”的到来，消费者对品牌的认知和认识将不断提升，开始进入消费的成熟发展期。在这个重要阶段，对于各大汽车厂商来说，尤其是豪华汽车品牌，谁做的“功课”多将会赢得消费者对品牌的深刻了解和认同，占领更多的市场份额。 对于进入中国豪华车市场的国际制造商来说，中国汽车市场有着特定的历史、文化背景和消费心理，每个企业都可以在消费者对汽车和品牌的认识与了解、并形成相对固定的态度期间，根据中国的市场发展和消费心理，调整、改变或者重新塑造自己的品牌形象。 目前在中国，豪华汽车品牌的营销活动将展开新的一轮竞争。已经形成了一定消费者认知的品牌会进一步树立其豪华品牌的形象；还未在中国形成广泛认知的豪华品牌需要在消费者中形成更广泛的认知，并打造豪华品牌的形象。 从消费者角度来看，中国汽车市场的豪华品牌格局未成定局。现在，消费者对豪华汽车品牌的心理定位还处在形成、建立的过程。有很多豪华汽车品牌还不广为人知，豪华品牌在消费者中的认知度、美誉度还未最终形成。在中国的豪华汽车领域，消费者还处于认识和学习的成长期中，豪华轿车在中国汽车市场蕴藏着巨大的潜力。 | 
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