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任何事物的评判，都离不开大环境的背景。物流企业也不例外。尽管一直以来，世界的物流产业发展很快，并被很多经济学家学者称为“第三利润源”，但在我国真正值得称道的物流企业屈指可数。而且真正发展物流产业最好的仍然是美国和日本等少数发达国家，国内物流业基本上是照搬国外经验，邯郸学步，一直在步人后尘。这就造成我国的物流企业仍然是处于落后的状态，表现为物流链条不完整，效率低下，信息化程度低，经济效益不高等说明我国的物流产业还属于粗放型经济的队列之中。 当然，我国物流业与国外有差距是普遍共识，这是现实也没办法一下子改变，只有慢慢跟进世界脚步，扩大自身实力，但是今天提出这个“普遍共识”有其特别的意义，因为在当今的国际国内大环境下，国内物流产业的发展问题尤为突出。 首先，国内物流企业本身存在很多问题，这是物流企业发展的缓慢的内因。很多物流企业名义上是叫“某某物流”，但它并不具备完整意义上的物流产业链条，它只是有物流产业链条中的某一条功能或者某几条功能，这就是物流企业的先天不足直接导致了它本身的竞争力很差，企业的发展始终迈不开不发，只能参与到一下竞争力小的资源中去，所以利润很低，资金链条不走一支持企业大跨步发展。企业的资金链条不足使企业遭遇了发展的瓶颈。还有一些大型的物流企业也学习国外发达物流企业积极向做大的方向发展，一味的的扩大产能，积极进行圈地扩张。个人认为这是在一步步透支自己，在扩张中，各种软件设施跟不上，到最后只会造成了一个大而空的局面。 其次，国内环境也不容乐观，当前国内的泡沫经济造成了国内经济形势一片大好局面的假象，在假象里面是一碰即碎的脆弱经济。在政府实施积极地财政政策（政府投资和消费）指导下，国内的基础建设一片火热，像高铁，公路，房地产等高耗能项目如火如荼的消耗着我们的资源，污染着我们的环境，极强的拉动了我们的GDP，而真正的群众性消费却少的可怜，只占国内GDP的35%左右，我们用明天的产能过剩在维持着今天的经济繁荣。这为物流企业的发展埋下了深深的隐患。目前国内的很多政策也一定程度上阻碍了物流产业的发展，比如说高昂的过路费，最近一篇报道显示，2010年，中国货物运输总量75%由公路承担。在公路运输中，油料成本占物流总成本的40%左右，过桥过路费占28%~30%，还要缴纳一定比例的各种税收。而在一些发达国家很多都免费或者收取很低费用，比如德国的高速公路就是完全免费，美国大部分不收费，日本实行打折而且一旦通行费总收入足以偿还总费用，高速公路就免费通行。国内的过路费用给物流企业发展造成了很大的成本压力，使得很多资源不能高效的整合优化，影响了国内整体物流产业的发展。 最后，当下的国际大环境下，国内的物流产业也面临着前所未有的挑战。国际上的物流巨头企业纷纷瞄准中国国内市场这块大蛋糕，积极在中国进行扩张活动，他们通过一系列的活动蚕食着国内的物流企业，他们想把国内物流企业扼杀在摇篮之中。它们打着合作或者参股的旗号，渗透到国内物流企业中去，在实际上一步步操控着这些被“合作”被“参股”的企业，在国内物流产业中大肆攫取巨额利润。在当前国家政策不能很好保护国内物流企业的情况下，严重挤压着国内企业的发展，是国内物流企业遭遇后天夭折。随着美国经济逐渐出现回暖迹象和华尔街对金融资本的强力控制，国内经济泡沫不久就会被刺破，到时可能遭遇很可怕的萧条时期，银行将面临前所未有的负债率，很多企业会遭遇资金链条断裂包括物流企业在内将面临巨大的危机。 面对来自国际国内的重重危机，如何突出重围，更好的参与国际国内的竞争，在当前显的尤为突出。个人认为应该从以下几个方面去改进。 一·物流企业必须把握自己的核心优势，高效整合物流产业链条。企业的核心业务是企业竞争力的最大保证也是企业利润的最大源泉。要从整体上把握企业，努力发展核心业务，进一步提升竞争力和市场份额，找出竞争力薄弱的业务采取外包或者合作的方式，提升弱势环节的竞争力。只有企业先做强才能在做大。海尔集团认为，21世纪的企业竞争，不是企业与企业的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，谁能提供更好的物流服务，谁能在短时间内快速的进行市场反应，谁就是胜者。所以物流企业必须整合物流产业链条，让每一条链条发挥出最大的效益，才能更好的参与市场竞争抢占市场份额。 二·开拓第四方物流市场。对于很多小型的物流企业来说这是不可能做到的。但是对于大型的物流企业来说是有优势的，大型物流企业拥有很多基础设施，较好的硬件设施，还有人才资源。第四方物流基于提供一系列的供应链方案，相对于第三方物流来说，其服务的内容更多，覆盖的地区更广，对从事货运物流服务的公司要求更高，要求它们必须开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。当今经济形式下，货主／托运人越来越追求供应链的全球一体化以适应跨国经营的需要，跨国公司由于要集中精力于其核心业务因而必须更多地依赖于物流外包。基于此理，它们不只是在操作层面上进行外协，而且在战略层面上也需要借助外界的力量，昼夜期间都能得到“更快、更好、更廉”的物流服务。而且第四方物流要比第三方物流利润更加丰厚，因为他们拥有专业化的咨询服务。尽管这一块服务目前规模尚小，但在整个竞争激烈的中国物流市场上将是一个快速增长的部分。目前国内做的比较好是海尔的第四方物流，由于海尔物流的理念先进使企业走上了发展的快车道。 三·引进先进的管理观念和先进的软件系统，为企业的发展注入软实力，一台在强大的电脑，如果没有软件的支持，也是一堆废铜烂铁。软实力是一个企业的灵魂，他决定了企业的发展方向和发展潜力。国际上很多成功的物流企业都有先进的管理理念和强大的软件系统，比如ERP管理（企业资源管理），ISC（集成供应链管理）等。 四·有条件的兼并。西方一位著名的经济学家曾经说过，国际上的巨头企业没有一个是通过自身发展壮大的，无疑他们都是通过不断的兼并扩张壮大的。当然它们肯定是具备了相当的硬件资源和软件资源的前提下，保证了兼并的最大效益化，所以总体上兼并是一个发展趋势。作为物流企业的长远发展是要兼并的，但是一定要有选择的兼并，兼并那些与物流产业相关性强的企业，这样才可以有效的进行资源合理优化整合。 物流业的发展一定要从国际国内的大环境去分析，才能做到趋利避害，使企业长远的发展下去。对于物流产业，套用一句话：前路是曲折的，但前途是光明。
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