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●公园前站
当我们从公园前站走出来时，会发现已经错过了北京路。但北京路是不容错过的，值得我们一再回头。不为别的，就为了这里发掘出由唐代至民国时期的11层路面，已经有足够的震撼力，令我对它望尘而拜，奉为圣地了。
我看报纸上说，唐代路面以下便是深层的淤泥，经探测，往下6.4米深处仍未见生土。上千年的历史，就是以如此赤裸裸的方式，陈列在我们面前，陈列在这条名店林立的步行街上，宛如一只巨眼，凝然注视着熙来攘往的路人，注视着我们头顶的这片天空。有时，我久久地盯着它，突然会打个寒噤，觉得冥冥之中，仿佛接收到另一个世界的神秘脉冲，有一股无形的力量，要把我吸进去似的。
北京路以前也叫双门底。因为明代这里有一座拱北楼，“筑基广十丈四尺，深四丈四尺，高二丈二尺。虚其东西二间为双门，而楼其上者七间”，规模相当宏伟。前不久，北京路进行市政工程，在青年文化宫附近马路地下约75厘米处，挖出了许多红、白砂石块和城墙砖。经专家考证，认定这就是拱北楼的基址。
清代在双门底有一个常年花市。那时河南的花田种满素馨，花香四溢。花农从庄头用小艇把素馨运过海摆卖。每届岁晚，花市通宵达旦，红男绿女，语笑喧阒，清冷的夜被搅得热热闹闹。然而，总有一位年轻女子的孤独身影，出现在我的幻觉之中，她如影子一般游离于人群之外，粉黛不施，神色寂然，云鬓上插着一朵孤零零的素馨，在凝黄的满月下，慢慢地绽放，然后慢慢地凋零，令夜色暗香浮动。在11层的千年古道上，仿佛每一层都有她悄然的足音。
唐代以前，广州有两座非常著名的山，一是番山，一是禺山。山上苍松翠柏，虬鳞森映。枕山栖谷，风景这边独好。但两山的确切地点，众说纷纭，大致上，番山在文德路中山图书馆一带，禺山在忠佑大街附近。最近开挖广百附近路面，1.5米以下已是生土，有人怀疑就是番山遗址，并非没有可能。
两座山现在都已夷为平地。南汉建都广州后，大兴土木，把番山削平，移山填海，斩岸堙溪，中山四路、北京路一带的河汊水道、曲渚回湾，统统填平，在上面筑路建楼。南汉皇帝是个昏君，不理朝政，朝朝饮宴，夜夜欢娱。不是在城西的离宫别苑和妃嫔们歌舞游玩，就是在越秀山与群臣喝酒赏菊。又在番山西侧开凿大湖，名为仙湖（又称西湖），种满荷花。士大夫们泛舟湖上，临清风，对朗月，肆意酣歌。这个湖据称有10万平方米，药洲遗址是湖心的一个小岛。如今地铁公园前站，当年波光澜影，应是在水中央了。
南汉灭亡后，仙湖也日渐淤塞，到南宋改称“白莲池”。一个数百丈的浩浩大湖，三百年间，变成一个小池子，乃至完全消失。沧海桑田，令人唏嘘不已。现在只留下西湖路、仙湖街这些名字，淹没在市井巷陌之中。不知前尘往事，还以为这些街名是凭空杜撰的呢。
●陈家祠站
陈家祠是一个著名景点。景点就是让人拍照的地方。门口有人卖门票，里面的一切都摆放得井井有条，墙壁也粉刷一新，地上干干净净，有工作人员解答问题，有卖工艺品的专门柜台。空气清新，环境宜人，一切都布置得极精致，唯一缺少的，也许就是那种粗糙而厚重的历史感了。
陈家祠的历史并不算悠久，它是清光绪年间（1894年）才建成的。在中山七路，我们能够找到比陈家祠更古老的历史遗迹吗？可以的，那就是在地铁西门口站与陈家祠站之间的浮丘石遗址。
以前广州的江面上有三块大石，一块是海印石，在白云路与广九大马路交界处；另一块是海珠石，在沿江西路省总工会附近；还有一块就是浮丘石，也称浮丘山，在中山七路与光复路交界处以西，北起将军里，南至李家园，相传是浮丘上人得道升仙之处。其实，唐代以前，珠江水域宽阔，水势泓汯，早潮才罢晚潮来。西关一带，尽是沼泽河汊，巨石隆起江中，四面环水，远远望去，载沉载浮，浮丘石因此而得名，与嵩山修道，白日飞升的浮丘公实不相干。
追查起来，把浮丘石与浮丘公扯上关系的，乃明代的一群词臣骚客，他们对这个穿凿附会的传说，大肆渲染，除了组织诗社，你唱我和之外，还在浮丘山上，修建了大量与神话有关的亭台楼阁，如紫烟楼、晚沐堂、珊瑚井、大雅堂、留舄亭、朱明馆、挹袖轩、听笙亭等等，并浪漫地命名为“浮丘八景”以自娱。
广州有“羊城八景”的记载，自宋代始。但宋、元、明三代的“羊城八景”，都没有浮丘石的份，可见其本来面貌，平凡无奇。但经过明代文人的炒作，米粒之珠，也放光华，清代的“羊城八景”，“浮丘丹井”居然榜上有名。
宋初，由于水道冲积，浮丘石与北岸渐渐连成一片，成了舟楫繁多的码头。据明代天顺年间（1431年）的记载，浮丘石“先在水中，若浮丘然，四面篙痕宛然。宋初有陈崇艺者，年百二十岁，自言儿时见山根舟船数千。今去海已四里矣。”这段记载，至少让我们知道了两件事，一是南汉、宋初，中山七路一带仍然是可停泊上千船只（可能只是舢板之类）的河道，二是到了明代，河道被填埋，西关陆地连成一片，与今天已经相差无几了。
清乾隆年间，西门口外已成人烟井肆，浮丘石“惟余山顶，高仅数尺”；到了民国时期，广州拆城墙，修马路，浮丘石的残存部分，亦被削平，埋藏在马路下面了。今天要寻找浮丘石的遗迹，恐怕只有乘坐地铁，从西门口站前往陈家祠站时，发挥一下想象力，想象自己正在当年的仙灵窟宅中穿行吧。
●长寿路站
长寿路站至黄沙站是一条分界线，东面上、下九路、十三行一带，自清代五口通商以来，便是广州最繁华的商业地；而西面则多为民居，对于游人来说，除了荔湾湖之外，似乎没什么地方值得游览。其实，这一带才是西关最早成陆和开发的地区。一千多年前，这里是南汉皇帝的离宫苑囿所在地，昌华苑、显德园、芳华苑、华林园、花坞等皇家园林，分布在河涌交错、池塘星离、广袤三十余里的荔湾泮塘，那时的西关又有“西园”之称。
南汉宫苑的奢华，超乎我们的想象之外。昌华苑内，雕梁画栋，金玉为器，以水晶、琥珀为日月，分列于东、西楼上，甚至连排水渠，也镶以珍珠为饰。宫苑四周，池塘开满荷花，岸上则是连绵成片的荔枝林。每逢成熟季节，千林尽染，一片火红。南汉皇帝便在昌华苑开“红云宴”，和妃嫔们品尝荔枝。
然而，狂欢作乐的日子，终有席散人空的时候。剩下的风霜寒露，宫女们就在这偌大的园林中，度着望不到尽头的长夜，做着花间扑蝶的梦，泪水在梦中悄然淌下。年年花落无人见，空逐春泉出御沟。宫女死后，便葬于三角市的低隰之地，即今天珠玑路一带。有一位宫中女官，生前喜爱以素馨为簪，死后墓前种满素馨。碧云日暮，寥落烟中，芬香随晚风幽幽地渗来，寄托着无限寂寞的心思。人们便把这个地方叫做“素馨斜”。
今天，所有楼台宫阙，都已荡然无存；荔枝林不见了，素馨花冢也没有了。当年飞阁流丹之地，已经全部变成密集的民居，菜市场、大排档、时装店、士多、发廊，星罗棋布，熙熙攘攘。各园林的确切位置，大都不可考，据说龙津西路逢源涌畔的文塔，以前曾有一块石匾，刻着“古之花坞”四个字（文革后石匾已不知去向），证明花坞就在泮溪酒家那儿。至于昌华故苑，则是问遍西关无人识，只留下昌华大街、昌华东街、昌华横街这些地名，让人在遐想之际，添一点闲愁。
●黄沙站
黄沙是地铁在河北城区的最后一个站了。当我从地铁站出来时，眼前豁然开朗，珠江！珠江！清流洄洑，水光潋滟，两岸高楼耸立，混和暮色，一派苍茫。这里是近代中国的一个枢纽位置，是中国走向世界的一个重要门户。
1684年，康熙皇帝下令开海贸易，设立粤、闽、浙、江四海关，粤海关最初设在广州城外的次固镇，即今天起义路与泰康路交界处。十三行是朝廷指定的对外贸易经纪，总揽对外贸易，并负责转达承办官府与外商的一切交涉。1757年，乾隆封闭闽、浙、江三个海关，仅保留粤海关对外通商。全中国的对外贸易，几乎都流向了广州的十三行。这是十三行最鼎盛的时期。
十三行的位置，大概在今天东至仁济路，西至杉木栏路，南至珠江岸边，北至十三行路这一片地区。从眼前这些狭窄、拥挤、陈旧的街道，你绝对难以想象，在中国贸易史上，这里曾经是呼风唤雨，点石成金的地方。
当年的十三行，富可敌国。关于他们的故事，坊间流传甚广。据说十三行的首席行商伍秉鉴，拥有资产2600万银两。有一位美国商人欠了他7.2万元银票，滞留广州无法回国。伍秉鉴听说后，满不在乎地把欠条撕碎，说账已结清了，你高兴什么时候走就什么时候走。
这类市井轶闻，经过不断地添油加醋，在广州人心目中，变成了一个不可思议的传奇。道光年间，十三行失火，烧了七天七夜，最后那些熔入水沟的洋银竟然凝结成一条长达一二里的银锭，坚不可破！有一本叫《触藩始末》的书，描写十三行失火的情景：“夜间遥望火光，五颜六色，光芒闪耀，据说是珠宝烧烈所至。”我们这些从未见过焚烧珠宝的凡夫俗子，读了这样的记述，不禁啧啧称奇。
十三行在咸丰六年（1856年）十二月的一场大火中，灰飞烟灭，化作废墟，结束了它长达一百多年垄断中国对外贸易的显赫历史。包括那些富家大族在西关精心修筑的庭园别墅、瑶台画舫，也消失在烟水茫然之间了。然而，十三行的故事并没有因它的湮灭而失传，相反，时间愈久，愈添几分神秘与凄迷的色彩。“看着它起高楼，看着它楼坍了”，自古以来，一个王朝的兴衰，总不免令人感慨系之。
如今，在十三行路，再也找不到一百多年前十三行荣耀、辉煌的丝毫遗痕。偶尔，同文路、怡和大街、宝顺大街、普源街、仁安街、善安街这些由当年洋行名改成的老街名，会从我眼前一闪而过，唤起内心深处一缕惘然的怅怀，但繁忙的都市生活，催着我匆匆前行，无暇多想，更难邀一顾。
地铁一号线，还有许多值得凭吊的古迹，像烈士陵园站的东臯别业、农讲所站的南越王宫署、西门口站的琪林苏井和明代城墙、黄沙站的谷埠紫洞花艇……
上下两千年，多少羊城旧事，空回首，烟霭纷纷。我们日复一日地走过它们，毫不经意，但终于有一天，仿佛从另一个空间传来遥远的呼唤，有一扇尘封已久的门，突然被轻轻扣响，所有遗失的记忆，刹那间纷至沓来。我们才明白，不是我们在寻找历史，而是历史在寻找我们。 |
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