[转帖]为什么绿色供应链是有意义的

梦想花圃

普通消费品中的大部分炭排放都产生于运输过程—原材料或是成品的运输。但是这些公司却不常收集分析这些数据因而并不清楚他们对环境所造成影响。

缺乏关键信息以及与之相关的分析是使得运输和物流部门无法实现可持续性发展的原因之一，然而一些公司已经开始注意并将可持续发展作为他们工作使命的一部分。
物流管理的现实和挑战

尽管公路运输是最灵活的，但是基于二氧化碳排放标准，公路运输是除了空运之外最低效的运输方式。以下这些事实让你更了解中国的情况：
 

• 公路运输占中国所有货运的70%
• 中国所拥有的机动车的数量，包括小轿车、摩托车、卡车和其他机动车辆在2008年达到了1.6988亿辆，相比2007年增长6.33%
• 公路和水路的客运及货运将在2020翻倍
二氧化碳减排的机会

为了在全球经济中实现可持续发展，这些公司必须协调他们的竞争力目标—保护环境还是利益为上。

尽管挑战巨大，仍然有很多公司在实施可持续发展中迈开了坚实的步伐，其中比较突出的例子有：
• 中国苏州物流中心通过整合其场地、运输车队和货物交付减少了20，337吨的废气排放并节约了763，908升柴油。.
• 拥有超过150家超市，总部位于美国的Hannaford Bros，从2005年开始到现在，共减少使用燃料115，000加仑（通过参加一个环境保护组织实施的“智能运输伙伴”项目），相当于减少排放8，700吨二氧化碳。这些成绩的取得部分归功于将单挂车运输改为双挂车运输。.
• 美国的办公用品供应商Staples通过改进车队安排和限制最高行驶速度，使得公司在2007年节省了至少540，000加仑柴油和150万美元。.

尽管这些改变看起来只是普通常识，但是却很少有公司愿意去这么做。具体的原因从意识不足到不了解哪些技术和流程可以有效改进等不一而足。公路运输的可持续发展可以从以下几个方面来考虑：
提高运程—尽管设计人员持续关注通过提高燃料的效率（升级引擎设计，选用低阻力轮胎，设计更符合空气动力学的车身，使用重量更轻的材料以及更有效的动力传输）来降低燃料的使用，但最关键三大提高运程的方法跟车辆的设计无关：
 

• 监控并且改进驾驶的方式：减少急刹车，增加定速巡航的距离以及尽量在低扭矩驾驶
• 减少车辆怠速时间
• 尽可能不在接近车辆的最大许可速度行驶

改进装载—现在的运输车队通常都会基于运送的地点和日期，通过对尺寸、产品的兼容性和挂车类型的整合来降低成本和获取相关利润。

但是更多的利润可以通过优化技术来获得。传统的解决方案是在订单产生之后整合运输而并未考虑改变运输日期。实际上，日期微小的变化并不会影响整体的服务水平，也就是说，这些日期可以被修改而且不会对服务造成明显的影响。

由于不会去改变运输日期，传统的解决方案失去了很多节能的机会。新解决方案的出现使得优化可以从创建和执行订单开始，除了传统的装货和卡车路径的算法之外，新解决方案协调空间和时间，采用集群装运技术，并可以在订单执行前建议调整交付日期以获得更有效的装载整合。

优化路径—优化路径可以选择补救措施或是更先进的科技。任何的自动化路径选择都会带来好处。一份调查报告显示，使用自动化的路径选择可以将总的运输距离减少20%。

将去程与返程路径相结合予以优化可以为企业带来更多的好处。此外，如果能避免拥堵的路线，燃料的消耗也能通过减少怠速时间，低扭矩驾驶和减少刹车来实现。
结论：
运输车队和物流经理是实施可持续发展的关键人物，他们同时也要维持并提升公司的利润。然而，对于任何流程和实践的改变，部门主管都必须执行综合的差距和影响分析，以理解如何才能保证新的投资既能产生足够的利润，同时又不会对环境造成影响。

这些方法采用的优化技术和前面提到的订单集群技术是相似的。如果能把这些技术结合使用，就能产生实质的、甚至是复合式（超越两者简单相加）的改良结果。