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标题: 飞鸿谈管理：师徒制导致问题得不到解决 [打印本页]

作者: 目送飞鸿 时间: 2016-10-14 15:53
标题: 飞鸿谈管理：师徒制导致问题得不到解决
      家里厨房上水管道出现了漏水，找物业公司修理。来的是师徒两个人。
      因为装修时，做了整体厨房，管道与板壁之间的距离太近，所以施工极为不便，工具使不上劲。只见师傅尝试了多种方法，用遍了他带来的所有工具。而徒弟则在一旁打着手电，一声不吭地看。一直干了四五个小时，最终也没能解决问题。他们只好带着歉意走了。
      无奈，去外面找人修理。来的同样是两个人，但不是师徒，而是合作伙伴。他们面对的是同样的问题，所采用的方法与小区物业的修理工没有什么大的区别。唯一不同的，是他们两人一直在商量如何解决。一种方法不行再试另一种方法，一个人不行时，另一个人上。而且相互提出需要对方配合的请求。而不是象小区物业的师徒俩，师傅一直埋头干活，徒弟只管在旁边看，没有任何的商量及探讨。
      不到二十分钟，他们就把漏水问题解决了。
      两相对比反差太大了，飞鸿有许多感悟。
      一是传统的师徒制是工业化的产物。自人类出现专门的手工作坊开始，就产生了师徒制，有不少领域一直延续到现在。初期是以手工业为主，后来则拓展到许多行业。尤其是随着近代工业化所带来的复杂技能需要传递而成规模化发展。其好处是可以有针对性地根据每个人的不同情况进行教与学。学的人学得扎实，教的人也教得精心。同时两人的感情一般也会比较深，甚至有师徒关系如父子的说法。当然，也有另外相反的例子，即所谓“教会徒弟，饿死师傅”。还有的师傅把徒弟当作仆人对待，徒弟除了学技能外，还要负责照顾师傅，帮其干许多纯属私人的活。应该说，师徒关系是人际关系中最说不清道不明的一种关系。
      二是师徒制已不适应现代社会发展需要。飞行驾驶也是传统的师徒制。机长都由具有丰富飞行经验的人担任，而副驾驶则相对要年轻且飞行时间短。但据统计，有80%的空难是由机组人员失误导致的。1996年2月6日，土耳其伯根航空301航班起飞时空速表出现问题。当飞机失速时，副驾驶及后备机长曾向机长提出正确的建议，但机长没有回应。分析可能是机长认为他有相当的驾驶波音757飞机经验，自尊心令他忽视只有75小时驾驶经验的资浅副驾驶的建议。因而错过了挽救飞机的机会，最终导致189人死亡。1972年12月29日，美国东方航空401航班也同样是由于机长不听副驾驶正确建议而发生了导致99人死亡的空难。为此，美国航空管理部门制定了《机组资源管理》制度，事实上取消了这个行业的师徒制。
      三是团队制完胜师徒制。物业师徒施工中，徒弟一直在旁边观察师傅操作。在学习的同时，应该对于问题始终解决不了也会有自己的看法。但师傅没有给他尝试的机会，从未征求过他的建议。应该也是有自尊心的心理在作怪，觉得在顾主面前自己做不好要反过来问徒弟的意见，面子上下不来。而市场上找来的施工者两人则是平等关系。在问题解决不了时，就会互相商量，各自从不同的角度提出解决思路，并且按照此去不断地尝试。通过群策群力，最终使问题得以解决。这也就是现代企业管理中为什么要大力推行团队合作的主要原因吧。

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