昨天，国家发改委主任张平在报告“十一五”规划纲要实施中期评估情况时说，将抓紧制定钢铁、汽车、船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造、电子信息等九个产业的振兴规划。
而来自国家信息中心经济咨询中心的相关知情人士对本报记者表示，事实上，汽车业振兴规划的部分相关政策已出，如燃油税，但振兴规划还包括其他两部分重要内容：首先，保持汽车市场的稳定增长；其次，促进汽车产业结构调整，推进节能汽车的发展。在节能这块的扶持措施也分为两块，第一，是对低油耗，燃油经济性较高的车型进行鼓励；第二，对于新能源汽车，主要是电动车的发展进行扶植。
据该人士介绍，在节能汽车的鼓励措施上，从消费者角度出发，将会出台鼓励消费的措施，例如减免购置税；而在企业层面，将对汽车厂商的技术研发提供配套资金进行扶植，而该扶持资金将由科技部提供。
对于工信部酝酿的鼓励兼并重组以及提供低息贷款等扶持措施，全国乘用联副秘书长崔东树对记者表示，这对汽车业来说是好事情，而行业中最有可能发生兼并重组的将以自主品牌为主，商用车也很多。“最先被国家鼓励的是昌河、哈飞这样的国有微车企业。”
业内人士称，三大部委同时出手救市的行为非常罕见，国家对汽车产业的重视已经毋庸讳言。相比美国政府对底特律汽车的“拯救行为”，中国政府出手明显快了很多。汽车救市已经箭在弦上，而整个汽车业内对振兴计划都抱有非常期待态度，车市可能也因此将提前回暖。
记者了解到，早在12月初，厂商的代表全国乘用车信息联席会、经销商的代表中国汽车流通协会已经相继“上书”国家相关部门，力陈中国汽车市场急需救市的紧迫性和必要性。
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