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标题: 从“挤公交现象”看公司管理实践 [打印本页]

作者: 少天 时间: 2008-2-26 19:26
标题: 从“挤公交现象”看公司管理实践

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挤公交车现象是中国很有意思的话题，几乎每个坐公交、地铁上班的都市人群都会每天感受到此点。这也算是具有中国特色的现象，极端点说，是中国人的人性弱点。从挤公交现象暴露无疑的大众性素质问题，将是我们无法回避的羊群从众心理的弱点。

这个现象大体是说：上下班高峰期，一辆公交车或者地铁来到，每个人都会一边挤一边喊（或者心里在喊）“别挤了”。最终搞的大家都很难正常上车。再细致点，如果排队上车，只要有第一个人开始忍不住挤向车门，那么，整个队列立即被打乱，大家立即一边埋怨先行者一边开始自己去挤上车。

这个现象有学者曾经引申至国人心理层面的分析，对于管理者而言，此种心理是可以应用到企业管理实践当中，毕竟，改变一个国家的国人整体素质就过于宏观了，本文将从企业管理中的人治与法治的角度来剖析这种心理。

管理学界争论企业是人治还是法治已经多年，自己曾有创业经历的，也常常迷茫于如何应用在自己的公司管理中。不少企业（无论规模大小）盲目照搬西方先进管理理论，失败者比比皆是，最关键的，倒不是我们学不到西方精髓，而是我们忽略了国人的人性心理问题。

要解决一个问题，企业（均指国内企业）是管人还是做管理体系，即人治还是法治？

回到公交车现象的心理分析上，我们从司机的角度。当一辆车是中型公交的时候，拥挤的时候，我们常会听到司机吆喝“先上后下，你，往后走走，你，别挤，排队排队，前门的往后走……”，这时，秩序常常会得到一定程度上的缓解。我们把司机当作是管理者。

但是当本辆车成了大型连厢公交的时候，司机往往会“中门下，前后门上”，这个时候，已经制定出了一个简单的规则，因为，司机已经不可能去关注到大车上的这么多人。

再看乘客们的心理。

不排队挤车是一种被指责的软性规则，至少，不犯法。国人往往对于此类软性规则没有表现出足够的尊重，虽然，我们人人明白这种软规则。当第一个人开始挤的时候，其他人会觉得这个人缺乏道德，但自己不会去遵守这种道德，而去怀着“有人干，我也干”心理也去拥挤。

公司内当出现一个代打卡的人，而多次没有受到惩罚的时候，很多人会陆续去代打卡。那么，公司的考勤体系立即会被打乱。这个时候，司机出现，开始指挥“张三，代打卡不道德，李四，你以后不能这么干”，同公交车现象一样，这种代打卡现象立即会得到缓解。

值得玩味的事情就出现了。

A：当公司规模很小，仅有张三、李四及司机的时候，司机的劝解（或指责）就起到解决问题的效果。反过来看，如果司机做出制度，对张三及李四做出了严格的惩罚，那么，这个公司得到的负面效果将比解决代打卡更严重。

B：当公司规模不小，假设有100人的时候，张三李四王二麻子等10人都代打卡，但还有90人未干过这种事情，那么，从事过企业管理实践的人都会明白，我们不会让司机去一个个劝解这10个人，而是针对100人制定一个严格的惩罚制度，那么，才会解决代打卡问题，而也不会影响到公司的正常运作。

反过来看，这种人性的弱点也能用到积极的地方。

当一个A情况下的公司，经营上士气不够高涨，那么，作为管理者，就需要鼓励一个张三，让他鼓足干劲，首先他个人要努力起来，那么，李四看到了，李四的羊群心理就得起作用，通常情况下，李四会忐忑不安自己的工作量不足，指望者司机给他什么活干充实一下，这就是人治；

当一个B情况下的公司，经营上也出现了问题，士气低迷，那么，树立骨干就不再有效，因为无法达到从众心理的实现，这也是很多公司搞标兵、优秀员工浮于形式的本质。那么，这个时候，管理者就应从制度上下手，做出面对整体的激励制度，也就是法治。

所以，在中国企业的管理实践，人治与法治的艺术运用就值得琢磨了。当一个公司足够管理者照应去人治的时候（也就是可以左右从众心理的时候），那就以法治为基本手段，主要运用人治的手段去运营公司——这也是我们常说创业期的核心骨干最重要的道理。当一个公司管理者已经无法去面对众多员工去运用从众心理的时候，就适合以面对极少数高管人治的基本手段，主要运用管理体系的建立来操作了。

无论是何种完美的管理工具、管理理论，在管理实践中，仍然需要艺术加工，并非照本宣科。对人性的把握并不是玩弄权术，而是追求更有效的管理。

作者: a91838338 时间: 2008-2-26 20:48

公司大了，很多直接有效的方法渐渐不再适用。要随着形势的变化而变化！

作者: pikylin 时间: 2008-2-26 21:57

用“挤公交现象”来反映管理实践，源于生活，颇有意味。

不过，我认为这两者间还是有明显区别的。挤公交的对象具有不确定性，可以是不同阶层，不同年龄，不同教育背景的人。作为司机，他无法去挑选他的乘客。所以，公交车内的人群是混杂的。而企业则有所不同，企业一般通过招聘来甄选人才，不同部门的人群构成不同，但对各辆“车”（部门）来说，车内“乘客”的性质相对来说是比较一致的。法治，还是应当以人为本，针对不同的人群，制订相适应的制度，以实现对被管理者的有效约束。

另外，作为一种甄选机制的存在，挑选素质较高或是更符合企业发展的员工，无疑会使企业更易于管理。而这是公交司机所无法做到的。

作者: alde 时间: 2008-2-27 15:36
说得好！其实人治和法治并无法真正完全彻底的实施，只有兼并着使用，才能达到预期的效果。[em01]

作者: 星百 时间: 2008-2-27 17:33
要在不同的时期用不同的方法，就对了，[em07]

作者: 梦想花圃 时间: 2008-2-27 23:04

在企业初创时期的管理,太让人头疼了,每天得烦

作者: cnlok 时间: 2008-2-28 09:01

学习

作者: 走水的夜 时间: 2008-2-28 09:45

分析的太精辟了，基本讲明了现在中小企业的问题，但是在实施过程中的问题业不少！

作者: 心情流浪 时间: 2008-2-28 09:47

我觉得“挤公交现象”在现实生活中太多了，前两天我就挤过一次，看过文章，一觉惭愧，二来引发思考，人制与法制并举

作者: demotool 时间: 2008-2-28 12:41
很经典的分析。

作者: kelonsh 时间: 2008-2-28 13:29
还有一个简单的比方：小型企业在下跳棋；中型企业企业在下象棋；大型企业在下围棋。随着棋子的增多和规则的增多，下棋的难度也就随着增大。

作者: 迷路DE人 时间: 2008-2-28 16:13

看来作为一个合格的管理者，掌握一定的心理学知识是必须的

作者: 侯温武 时间: 2008-2-29 08:32

支持分析观点,对于管理上的方法我想还是要分阶段的

作者: yijiayu110 时间: 2008-5-5 15:59

我要不断的学习以后也发表有见底的文章

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