汽车以及零配件行业

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汽车以及零配件行业

汽车工业是一个大规模协同的产业，它需要有总装厂商、一级供应商、二级供应商、售后服务网络等协同作业，而客户应该能够通过公共媒体（包括网上）阅览产品目录，根据自身不同的需求进行变形选择，向经销商订货，经销商再向总装厂订货，总装厂根据客户的订单要求，发出装配指令，供应商在接收指示后，安排其生产序列，对组装厂寄存的物料进行加工和零部件生产。总装厂可以采用内部供应商的零部件，也可以选择外部供应商的零部件，而完成订单后，除了将汽车发运外，还需向其售后服务网络提供备品备件。在解决方案中应能在技术上通过EDI或电子商务来协同合作，连接起第一供应层到第n供应层、OEM，以及售后服务。这些都需要电子商务来连接供应链上的各个企业、各项业务，形成订单流程化，缩短订单处理的时间，使销售、制造与供应商集成一体化，实现快速反应，及时采购、生产和装配，及时交付和交达到消费者手中，及时完成售后服务，只有这样才能提高效率、降低成本、增强竞争能力。考虑到汽车行业的这种需求，就必须加快协同作业供应链的反应速度，因而在汽车行业解决方案中必须要有基于Internet/Intranet/Extranet的电子商务来进行电子通信和电子交易。 　　从行业特点来看，汽车行业是最适合开展电子商务的产业，它的产品零部件较多、供应商较多、产业链较长，需要广地域或全球采购、生产、销售，在其全部采购业务中，其直接采购或称为用于生产制造的采购约占到总采购的60％～80%。而且行业内的大中型企业基本上都有自己的ERP系统，在其内部已有了较完善的供应链管理。何时采购、采购多少（订货点与订货量）直接由MRP根据生产计划自动触发，为生产提供及时到位的原材料和零部件。因此由B to B（企业对企业，Business to Business）电子商务来连接整个汽车产业的供应链是最有效、最直接的模式。

　　电子市场是一个覆盖该领域的虚拟电子商务平台，行业中的企业可登录平台进行网上在线交易。该平台可由行业中几个最具实力的领军企业来共同构建，以它为核心，形成一种产业链的形式，囊括行业中的购销业务。例如美国的三大汽车巨头--通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒耗资约2亿美元携手建立其经营汽车业务交易B to B的新站点，预计今年年底将有500亿美元的交易在其新建立的在线市场上进行。在这种 B to B的模式中，行业中的大、中型企业可以在各自的企业端建立自己的门户和B2B系统，以此来登录虚拟交易平台去进行买卖交易，并将其与ERP系统进行无缝联接，完善自身的供应链；而对于较小的企业，由于其财力、人力有限，可只在自己的一端建立门户，然后通过公用的ASP平台来与虚拟电子交易平台进行交易，ASP平台同时还为他们提供了若干种ERP系统及联接技术，提供各种服务，他们只需向ASP平台缴纳一定的服务费用即可。这种模式确保了采购人员与经审核的供应商按照已约定的价格进行采购， 它加快了采购业务的速度和提高了效率，大大降低了采购成本，扩大了采购范围等等，据国际著名的研究机构 Aberdeen Group 的一篇研究报告（Internet Procurement Automation Looks Like a Winner; Volume 12; February 1， 1999）证实，那些实施了电子采购解决方案的企业的产品成本下降了5%～15%、业务处理成本减少了70% 、整个业务周期缩短了50%～70%。这种模式是以市场机遇和市场规模为前提的，它将使企业的业务流程发生很大的变化，原来必须在物质世界里完成的工作现在可以诉诸网络，它创造的价值令人难以置信，将真正地改变一些产业。

……汽车装配一般为大批量的流水线生产（一些改装车装配除外），而在当前的汽车购买过程中，客户的特殊要求越来越多，个性化越来越强，所以在生产过程中，汽车需要按照特殊订货进行装配，在装配线上能够同时组装多种车型，这已成为当今汽车生产制造中的迫切要求和发展趋势。这也给OEM企业的生产计划与生产组织带来了一定的难度。所以，OEM的制造管理所提供的功能，应该能够帮助企业解决这些问题，支持集成的供应链，其工作流能支持汽车生产和经营的所有业务流程，并能运用图表式计划表，电子KANBAN/JIT等方式来进行高效、重复性、不连续的按定单配置与生产、支持同步制造及与PDM的连接，从而达到全企业、全生产流程的集成化。此外，行业解决方案对于组装厂还应包括支持QS9000的外协JIT生产时间表、制造工作流中的KANBAN的计算、外发寄存式材料的有价核算等等。

……许多汽车行业企业在采用了先进的管理模式和管理工具后，企业从制度上规范了公司业务的各个环节，改善了企业的经营决策功能，具体表现在以下方面： 采购管理：在采购上根据主计划和物料清单对库存量进行查对，由计算机快速计算出所缺物料的品种、数量和进货时间，将采购进货下达到各个厂。然后由采购人员从系统中查看各供应商的历史信息，根据其价格、供货质量、服务等指标来选择供应商。这既能准确、高质量地实现物料采购，又大大缩短了采购周期。

　　库存管理：由于采购的准确和及时，使库存量大大地降低。以前，库存资金占用严重，仅国产化件资金占用量就高达1.2亿元，使用系统后降低到4000万元左右。同时系统对库存量的上限和下限有严格的控制，只要库存量达到了上限，系统就会给出报警信号，物料就无法再进入仓库；而达到下限时，系统也会提醒采购人员立即补充库存，起到了自动提示和监督的作用。在库存盘点方面也节约了大量的人力和时间。

　　生产管理：在生产装配线上，生产计划一旦形成，就立即下达到各个生产部门，并分解到工位。同时，物料供应部门也根据计划要求准确及时地将各种物料送往各个工位。每一种物料都有各自的条型码作为标识，一旦某个工位的物料低于下限，就立即由计算机发出缺料通知，这样可以边干边等，不至于发生停工待料的现象；而供货部门接到信号后，根据其条型码信息可及时将物料送到所需工位。在生产和组装过程中，每一道工序都由系统严格地进行监控，如每个工位都进行了哪些工作、是否合格等信息都将准确无误地存入计算机内。

　　质量控制：由于每道工序都记录了工作质量的合格与否，所以在系统中如实地反映了产品和配套零件的质量情况。当整车下线时，所有这些信息都被扫描存储在计算机数据库中。这样，质量管理信息的采集与处理、质保的定期跟踪都变得方便和容易，较好地实现了全面质量管理。

　　财务管理：实现了财务管理后，及时准确的成本跟踪使成本核算实现了自动化，财会部门的职能和工作重点发生了重大的转变，过去那些忙于记账、核对、做报表的人员现在的任务是随时对成本进行比较和分析，真正起到了成本控制部门的作用。由于将财务的分块处理变为工作流管理，有效地控制了资金流的流向，提高了财务工作效率，保证了财务数据的准确，加强了财务分析功能，大大缩短了财务处理业务量和财务结算周期。以前，完成月报需要一周的时间，年报则需时更长，而现在标准的资产负债表，从产生到打印出来仅仅需要一分钟的时间。同时，系统中多种货币及外汇、汇率的管理也为企业的财务运作提供了有效的工具，仅在外汇管理上就为企业节约了大量的资金。

　　成本核算与控制：在系统中，每个部门都是一个独立的成本中心，都有一个预算指标，实施严格准确的成本控制。在使用计算机管理系统以前，由于汽车的零部件繁多，每一个产品的成本都较难计算得很准确，现在利用系统可对企业业务流程中的每个环节的成本变化进行跟踪，每个工序、每个环节，只要产生增值，就立即动态地进行成本滚加，并可实现对产品的成本按月进行分析，加以控制，所以整个年度的经营计划都非常好地控制在企业的经营者手中。

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