[原创]吉利收购沃尔沃的商业逻辑

商振

吉利收购沃尔沃的商业逻辑
        文、商振
         北京时间28日21时，浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署最终股权收购协议。经过一年多的艰苦谈判，中国民营企业吉利终于以18亿美元的代价，获得了拥有80多年历史的豪华汽车品牌沃尔沃轿车公司（简称沃尔沃轿车）100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。今年第三季度完成交割后，吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂，同时也将适时在中国建设新的工厂。
         中国企业收购美国企业，这年头不是什么新鲜事，商振我更关心的是：为什么是吉利？为什么是沃尔沃？吉利收购沃尔沃的商业逻辑在哪里？个人认为有三条逻辑。
      一是品牌提升需要
       吉利是坐低端汽车起家的，把汽车卖成白菜价是吉利的主要竞争手段。但完成基本商业积累之后，吉利成一度想提升品牌，向高档汽车市场进军，可惜效果并不理想。吉利成开发了被誉为中国第一跑的“美洲豹”汽车。但却被市场评价为“看起来一百多万，坐进去几十万，开起来几万”。根本原因除开技术及产品配置的原因，在于吉利汽车的品牌印记已经被打上了“低端”二字。
       而作为沃尔沃，沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。沃尔沃小客车以造型简洁，内饰豪华舒适而闻名。
收购之后，吉利可以直接使用沃尔沃的商标及相关车型，这无疑对吉利的品牌价值提升有很大的印象，更会是的旗下车型品牌序列更加完善。
       二是销售渠道需要
      此次收购中的一个重要项目是沃尔沃汽车分布在全球的2000多个销售网络一级相关的人才和相关供应商。这对于吉利很重要。吉利汽车在国内很有名，在个别国家也还有一定的影响，但在全球范围内，吉利的销售触角并不灵敏。沃尔沃740、760、940、960小汽车，已出口到100多个国家和地区。此次收购成功之后，吉利可以利用沃尔沃的全球销售网络，  将吉利汽车推向更为广阔的国际市场。
       这与当年中联重科重金收购意大利CIFA公司有相同的逻辑，中联重科在收购CIFA之后，国际化进程明显加快，这与CIFA在欧美市场的品牌影响和完善的全球销售网络是密不可分的。
     三是技术改善需要
    安全性、稳定性、产品造型、人性化……这些都是沃尔沃汽车的代名词，作为创立于1927年的沃尔沃，它在技术上的积累，是1997年才进入汽车领域的吉利所无法企及的。加工制造业，说到底是技术的累积，这种技术，不仅仅包括产品的技术设计，也包括设计理念和制造工艺及流程。沃尔沃轿车的核心技术、专利等知识产权，也在此次收购范围之内。这有效提升吉利汽车产品品质，解决知识产权瓶颈，有着十分重要的影响。

华云

吉利收购沃尔沃不见得是好事，也不见得是坏事。关键在于吉利怎么管理沃尔沃，毕竟目前吉利的管理水平、科技水平跟沃尔沃不是一个层次。用好则为捷径也，否则---！

stormbird

问题1：福特是64亿收购的沃尔沃，现在18亿就卖了个干干净净？

问题2：有着‘低端’运营经验的吉利怎么来管理运营‘高端’的沃尔沃？

问题3：要扩大生产规模的品质保证？为什么福特没有这么做？

暂时这些吧  呵呵 ，疑惑哦

kimi

QUOTE:

以下是引用华云在2010-3-31 21:36:56的发言：
吉利收购沃尔沃不见得是好事，也不见得是坏事。关键在于吉利怎么管理沃尔沃，毕竟目前吉利的管理水平、科技水平跟沃尔沃不是一个层次。用好则为捷径也，否则---！

关键是之后的发展战略。而这部分内容因为收购事件本身的光芒而给淡化了；另外，作为吉利本身也很少谈这方面的东西。所以，我们外人只能祝愿其成功达成其预期目的。 现在很多汽车企业都还在谈管理，同时也有很多完成海外收购的企业还在谈管理，这不是重点，重点都是之后的发展战略。而且这个发展战略必须得是跳跃性的，说白了，这一跳，堪比鱼跃龙门。在这一点上，能够做到的，还真要看好非国有及社会化的企业。 另外，从整体意义上来说，世界贸易的演变将成为民品贸易的基调。对于企业来说，怎么才能适应这种基调是一个极大的挑战，甚至不得不靠着国家的干预。也就是说“自由贸易”本身将变成一个极度重要的武器，企业能否用好这个武器，起码不被这个武器伤着，将很考验一个企业的基本生存能力。

yuha

有道理的

hoobo

[em55]   又少了可以选择的高端车了

bywx2005

别产出骡子来就好

net-chen

联想收购IBM笔记本业务是前车之鉴！

rui880704

拿分来着```

会飞的猫

吉利能收购沃尔沃，与国资委的大力支持是密不可分。