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来源：新浪BLOG 汉末三国时期曹操与袁绍两军对垒于官渡，粮食储备成为双方输赢、成败的关键，并进而影响中国历史的进程。曹操见许攸，号称存粮够三个月，被许攸戳穿后被迫承认只够三天。 我国的粮食储备够多少天呢？作为孙子兵法的故乡，这历来都是国家的战略机密。但是近日英国《卫报》抛出一枚重磅炸弹：世界粮食库存储备只够吃57天！ 1962年在中国经济困难，饥肠辘辘时世界粮食储备达到历史最高水平的81天，和那时相比粮食储备已经下跌了30％。上世纪60年代末，美国粮食储备更高达103天。而今冷战结束，世界性的低储备和高消耗的碰撞，导致粮荒频发和粮价高企。最近国际粮价和食品价格更是快速上涨。从我国粮食和肉类价格的急速飙升，国家却不能拿出国库储备有效平抑，可以判断我国的粮食储备肯定是捉襟见肘了。 二战结束以来，全球粮食产量增速远高于人口增速，但粮荒不时威胁世界粮食安全，关键在于人均粮食消耗的疯狂增长：过去45年里，世界粮食消耗从每天230万吨增加至每天560万吨，增幅达149%。 粮食消耗到哪里去了？ 粮食耗量的增加能找到很多去向，但是一个重要的去向就是用粮食生产燃料乙醇，装进我们的汽车油箱，为石油危机填坑！科学的进步已经使人类认识到，粮食既可以降解为葡萄糖在我们细胞里氧化，带给我们能量，也可以发酵成乙醇在内燃机里燃烧，带给我们动力。在化石燃料日益枯竭的今天，汽车在和我们争夺口粮。 记得我刚参加工作后的上世纪八十年代中期，油价只有十七到二十一美元之间，那时已经觉得很高了。谁知“刘郎已觉蓬山远，更隔蓬山一万重”，过了二十多年的时间，现在已经逼近100美元！为替代石油，2005年，世界燃料乙醇消费总量超过410亿升，大约占到世界汽车燃料消费总量的1％。最近几年，由于石油价格的上涨，燃料乙醇的消费快速增长。在石油供需矛盾突出的中国，几年时间就发展成世界第三大生物燃料乙醇生产国。据统计，目前全国生产的燃料乙醇总量为102万吨。随着我国国内家用汽车的增加，现在的燃料乙醇生产能力根本不能满足辽宁、吉林、黑龙江、安徽、河南五省试点区域的市场需要，正准备向全国推广，如此发展，粮食将进一步匮乏。 德国国际粮食政策研究所专家威斯曼在接受《环球时报》记者采访时说，全球粮食安全出了问题，发达国家应负责任，它们追求短期利益的做法加剧了世界“粮荒”，如为了给欧洲汽车生产生物燃料，结果大量的热带雨林被砍伐。 按目前美国的燃料乙醇生产技术水平，1英亩农田所产玉米只能提炼875加仑燃料乙醇，一辆美国最普通的家用吉普加满一箱油上下班只能开几天，却需耗用200公斤玉米，相当于非洲穷国布基纳法索一个成年男子一年的口粮。 量比关系很清楚，即使我们把地球所有的陆地都种上粮食，即使我们把所有陆地上长出的粮食都用来生产燃料酒精，也无法补偿亿万年才形成的化石燃料的急剧枯竭。在还没有找到新的替代能源之前，唯一有效的途径就是减少能源的支出，减少私人汽车的奢侈性消费。 然而反观我国汽车消费理念的变化，却是让人担忧的。在中国人眼里，汽车再也不是传统意义上的代步工具，更多的消费者把它定义为“品味生活、追求自由”的新方式。一个对1095名大学生的问卷调查结果显示：假如有10万元选择先买车的人数占62%，选择先买房的人数仅占38%；在近千名被调查的女性消费者中92%认为有必要推出女性车，汽车已经成为新女性的口红。 到2006年底，中国已经成为仅次于美国的全球第二大新车市场。以目前中国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均每千人120辆的差距，中国汽车市场还有巨大潜力，这个市场在未来20年将持续高速增长。 还会有多少粮食被汽车吃掉呢？ 与此同时，中国对粮食的安全意识越来越淡薄，主流经济学家不断鼓动漠视粮食安全。茅于轼说“困扰人类几千年的粮食问题已经彻底解决。农业本来是最重要的行业，而现在农业变得越来越不那么重要。”张维迎说“在全球化条件下，安全的概念要重新考量。什么叫安全？我从来不认为粮食是个安全问题。如果真打起仗来，粮食到处可以种，校园都可以种粮食。” 自1998年以来，中国粮食收成逐年减少。例如2003年粮食产量4.3亿吨，比2002年减产2639万吨，下降5.8%。今年上半年，中国从美国市场就进口49.6亿美元的农产品，同比增长了68.1%。在粮食产量上，美国、澳大利亚等国居垄断地位，仅美国一国，粮食年出口量所占全球份额常年稳定在35％左右，其中小麦更高达60％。由于土地和水资源匮乏，由于水位降低，河流干涸，水资源受到污染，导致中国农田的生产能力降低，我们将更加依赖于美国的粮食。 13亿人口的中国正在逼近世界第二大石油进口国的地位，作为一个负责任的大国，将会抑制自己的石油消费，更会减少粮食的非食用消费；作为负责任的公民，在石油危机的今天，我们应该调整我们的汽车消费理念，别让汽车抢吃我们的口粮。 | 
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