大众的中国之路~
<P ><b><FONT face=宋体>大众的中国之路<p></p></FONT></b></P><P ><b><FONT face=宋体>众说周知，大众是外商在中国投资最成功的企业之一，其对中国汽车产业也作出了巨大的贡献。近几年，中国汽车行业逐步对外开放，全球所有的汽车巨头都在中国投入巨资，血拼中国这块被称为全球汽车业最后一块肥肉的市场，特别是轿车市场，这导致了现在中国轿车行业竞争非常激烈。此时，大众也陷入了他进入中国市场后遇到的第一个困境，不久前，德国大众透露，旗下两家中国合资企业的盈利状况已从一年前的1.06亿欧元（合1.36亿美元）净利润，恶化到1700万欧元的亏损，这也是大众进入中国近20年来的首次亏损。我认为这是由很多原因造成的，但主要原因还是出在其本身身上。我个人认为主要是以下几点：<p></p></FONT></b></P>
<P ><b><FONT face=宋体>1）</FONT></b> <b><FONT face=宋体>对市场预测的失误。大众很早就进入了中国市场，对中国市场应该是比较熟悉的，但其也染上了国企特有的毛病，反应比较慢。中国轿车市场前几年爆炸性的增长吸引了越来越多的跨国汽车企业到中国来投资，这导致了市场竞争的急剧加强，而大众面对这样的事实，没有做好完全的准备，还是以以前那种态度面对市场，面对竞争对手。这是其对中国市场预测的失误，是其犯的第一步错误。<p></p></FONT></b></P>
<P ><b><FONT face=宋体>2）</FONT></b> <b><FONT face=宋体>思维的僵化，管理的松散。大众在中国有二个合作伙伴—上汽和一汽，这二家都是实力非常雄厚的国有大型企业。在以前，由于受国家行业保护政策，市场竞争不激烈，因此汽车价格居高不下，在这个过程中，二家企业都获得了超额利润，这也导致了二家企业在管理上相对松散。当GM，FORD，TOYOTA，BMW等跨国巨头逐渐进入中国市场后，市场竞争急剧扩大，使这二家企业在管理上的问题逐步暴露，但二家企业可能染上了德国人的毛病，虽然出现了问题，但并没有及时调整自己的市场战略，这也导致了其在市场上的初步被动，这应该是其犯的第二个错误。<p></p></FONT></b></P>
<P ><b><FONT face=宋体>3）</FONT></b> <b><FONT face=宋体>南北大众的分立。这导致了大众在中国面对的管理工作是非常复杂的，协调起来是非常困难的。<p></p></FONT></b></P>
<P ><b><FONT face=宋体>虽然大众在中国市场遇到了很多麻烦，但大众在中国的优势还是非常明显的。大众在中国经营了20多年，其对大众和奥迪这二个品牌的树立是非常成功的，培养了一批忠实的消费者，这奠定了深厚的群众基础，还有就是很多车迷对德系车的钟爱，这些都是大众崛起的基础。大众现在面临的形式是越来越严峻了，他必须采取一些积极有效的措施改变现在这种状况，我看可以从以下几个方面改变：<p></p></FONT></b></P>
<P ><b><FONT face=宋体>1）</FONT></b> <b><FONT face=宋体>首先要确定自己在中国的战略 — 造平民车，就象大众的名字一样，要造大众买的起的、性价比高的车，这应该是大众公司对于大众这个品牌的基本定位，我个人认为现在大众在在中国走的路有点偏离这条路。<p></p></FONT></b></P>
<P ><b><FONT face=宋体>2）</FONT></b> <b><FONT face=宋体>加强对市场的预测，细分市场，针对目标市场引进新的产品或开发新产品。大众现在对市场的细分还是比较好的，也针对目标市场引进了新的车型，但是他都是从国外引进的，这造成其需要从国外引进原材料以及零部件，这些都造成了其成本高于国内其他轿车生产企业。<p></p></FONT></b></P>
<P ><b><FONT face=宋体>3）</FONT></b> <b><FONT face=宋体>加强管理，降低成本。我个人认为现在大众在国内的车价应该是偏高的，降价是唯一的出路，但这个降价必须以成本降低为基础。南北大众的成本高于其他厂家的原因，最主要来自于采购成本。这个采购成本既包括大量的国外采购零部件，也包括国内企业生产的零部件。因此应该特别强调对采购成本的控制。经济学有条最基本的规律：降低价格将提高销量。这条规律被包括德国大众在内的几乎所有汽车厂家反复验证。大众当年曾受到讥笑的<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/VOLKSWAGEN/VOLKSWAGEN/BEETLE/car.shtml" target="_blank" >甲壳虫</A>车能打败<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/FORD/FORD.shtml" target="_blank" >福特</A>的T型车，凭的就是低价。<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/TOYOTA/TOYOTA.shtml" target="_blank" >丰田</A>和<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/HYUNDAI/HYUNDAI.shtml" target="_blank" >现代</A>能迅速崛起，凭的也是低价。汽车界的传奇人物亚科卡这样回忆他的成名作“野马汽车”的成功之道：“当我们征求消费者对‘野马’的意见时，他们不是说太贵、或是太小，就是说驾驶太困难。但当我们宣布了价格，他们几乎都表示‘我要买！’。”<p></p></FONT></b></P>
<P ><b><FONT face=宋体>4）</FONT></b> <b><FONT face=宋体>营销方式的转变。中国是一个新兴的市场，各种营销方式还不是很多，我个人认为可以采取适当超前的营销方式来刺激现在的市场，一是借此来改变现在大众的被动局面，二来也可以给市场带来变化。<p></p></FONT></b></P>
<P ><b><FONT face=宋体>5）</FONT></b> <b><FONT face=宋体>加强产品线的管理。现在大众分南北大众，二个企业都针对目标市场推出了自己的车型，这不免出现撞车的现象，怎么解决这个问题？唯一的一个方法就是南北大众合并，但这又是短时间内不可能的事情，这也是决定其在中国成败的关键，现在也到了必须解决的时候了。<p></p></FONT></b></P>
<P ><b><FONT face=宋体>大众虽然遇到了很多困难，但他毕竟还是中国轿车行业的强者，因此我们对他还是要有信心的，期待大众中国能够走上正路。</FONT></b></P>
<P ><b><FONT face=宋体>这些都是本人的愚见,还请大家多多指教!!!!<p></p></FONT></b></P> <P>很有见地，生产大众化得轿车，会给其带来更进一步得退步，应在中挡车和高档车上继续前进，，未来还是属于德国的</P> <P>如果可以说一下德国其他类型的企业进军中国所面临的问题，</P><P>那就拜读！</P>
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