[原创]05年轿车市场分析
<P ><FONT face=宋体><FONT size=5><b>跨国公司的中国之争刚刚开始——2005年轿车市场竞争形势分析</b><p></p></FONT></FONT></P><P ><FONT face=宋体><FONT size=5> 2005年是<a href="http://auto.sina.com.cn/z/guochanche/index.shtml" target="_blank" >新车</A>型投入较为集中的一年，将有几十款新车入市，也是跨国公司在中国拉开架式展开全面竞争的一年。<p></p></FONT></FONT></P>
<P ><FONT face=宋体><FONT size=5> 按厂商公布的生产计划，2005年全国轿车产量将达到276.8万辆，加上2004年厂商库存 ，今年恐怕要销售300万辆以上才能完成计划指标。国家信息中心预测，2005年汽车市场总量增速为16%，可见完成300万辆以上销量的压力相当大。2005年汽车市场可能会出现如下特点：<p></p></FONT></FONT></P>
<P ><FONT face=宋体><FONT size=5> <b>国产高档豪华车新品集中上市</b><p></p></FONT></FONT></P>
<P ><FONT face=宋体><FONT size=5> 三大高档品牌<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/DAIMLER/BENZ.shtml" target="_blank" >奔驰</A>、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/BMW/BMW.shtml" target="_blank" >宝马</A>、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/VOLKSWAGEN/AUDI.shtml" target="_blank" >奥迪</A>均将有国产新车型上市。一汽-<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/VOLKSWAGEN/VOLKSWAGEN.shtml" target="_blank" >大众</A>将有<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/FAW_VOLKSWAGEN/FAW_AUDI/sub_brand/audi_a6.html" target="_blank" >奥迪A6</A>和A4换代产品推出，<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/hcbmw/huachenbmw/sub_brand/BMW.html" target="_blank" >华晨宝马</A>推出新3系，北京奔驰推出E级产品。另外中端豪华车<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/TOYOTA/TOYOTA.shtml" target="_blank" >丰田</A><a href="http://auto.sina.com.cn/salon/TIANJINTOYOTA/TIANJINTOYOTA/sub_brand/huangguan.html" target="_blank" >皇冠</A>瞄准中端公务用车市场，偏向中年成熟用户，将与奥迪A6的低端产品形成竞争。2005年，高档车的成本由于构成整车特征政策的影响将是上升的，价格竞争主要看品牌定位，市场份额不是主要目标。2005年豪华品牌车将销售15万辆左右，这也是奔驰、宝马继奥迪之后进军中国市场的主要原因。<p></p></FONT></FONT></P>
<P ><FONT face=宋体><FONT size=5> <b>日系车将主导B级车市场</b><p></p></FONT></FONT></P>
<P ><FONT face=宋体><FONT size=5> <a href="http://auto.sina.com.cn/salon/AEOLUS/AEOLUS/sub_brand/TEANA.html" target="_blank" >天籁</A>目前的发展势头很好，是否会与<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/GUANGZHOUHONDA/GUANGZHOUHONDA/sub_brand/Accord.html" target="_blank" >雅阁</A>、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/BAICVOLKSWAGEN/BAICVOLKSWAGEN/sub_brand/passat.html" target="_blank" >帕萨特</A>、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/SHANGHAIGM/SHANGHAIGM/sub_brand/regal.html" target="_blank" >君威</A>成为量产B级车型的4大天王，值得期待。丰田MARKX也将是一款有竞争力的车型，而广州丰田佳美即将投产，B级车将为日系车所主导，帕萨特和君威面临着强有力的竞争。这一区间受宏观政策影响大，对于新车型的敏感度也很高，是否会因为新车的入市带动总量的提升也将是一个看点。<p></p></FONT></FONT></P> <P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> <a href="http://auto.sina.com.cn/salon/AEOLUS/AEOLUS/sub_brand/bb.html" target="_blank" >蓝鸟</A>和索纳塔2004年底的调价，是否会进一步挤压<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/BAICVOLKSWAGEN/BAICVOLKSWAGEN/sub_brand/santana.html" target="_blank" >桑塔纳</A>3000的份额，形成12万~20万元B级车的低端市场，三者的市场份额之争值得关注。<p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> <a href="http://auto.sina.com.cn/z/ZZKF/index.shtml" target="_blank" >自主品牌</A>在这一领域里举步维艰，近两年来价格下降的幅度远高于合资品牌。<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/FAW/FAW/sub_brand/redf.html" target="_blank" >红旗</A>、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/CHERY/CHERY/sub_brand/dong.html" target="_blank" >东方之子</A>、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/HUACHEN/ZHONGHUA/sub_brand/hua.html" target="_blank" >中华</A>虽说是C级车的尺寸，但价格已经接近A级车。出租车市场的争夺将影响这一区间份额的变化。B级车自主品牌新车入市，难以有大的作为，主要还是靠低价策略求发展。<p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> <b>中档A级车再度盘整</b><p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> 2005年中档轿车还将有<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/YUEDA/YUEDA.shtml" target="_blank" >悦达</A>的Cerato、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/NISSAN.shtml" target="_blank" >日产</A>的Tiida、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/FORD/FORD.shtml" target="_blank" >福特</A>的Focus、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/FORD/MAZDA.shtml" target="_blank" >马自达</A>3等主力车型上市。如果需求总量延续2004年的增长方式，价格竞争在所难免。入门级车型的价格将有可能进一步下压，同时提高这一区间新产品的进入门槛。在需求增长不旺的情况下，新车集中投放，会出现一定程度的饱和。如果发生价格战，则将进一步扩大持币待购者的队伍，从而引发市场的再度盘整。如果持币待购问题加剧，将为2006~2007年左右实现新的突发式增长埋下伏笔。<p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> <b>市场的多层次</b><p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5><b> 为老车型发展留有空间</b><p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> 9万~12万元的市场是老车型集中的区域，将进一步为新的A0级轿车和量产的12万~19万元区间的低端入门车型所挤压。老车型价格会不会进一步下移确保销量，或会不会逐步淡出？老三样的品牌号召力仍很强，在中小城市有很大的知名度。2004年<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/HONDA/HONDA.shtml" target="_blank" >本田</A><a href="http://auto.sina.com.cn/salon/GUANGZHOUHONDA/GUANGZHOUHONDA/sub_brand/fit.html" target="_blank" >飞度</A>销量逼近10万辆，A0级的高端新品在2005年将有SWIFT雨燕和雪弗兰卡洛斯加盟，价格竞争将更加激烈。<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/SHANGHAIGM/SHANGHAIGM/sub_brand/excel.html" target="_blank" >凯越</A>和<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/bj-hyundai/bj-hyundai/sub_brand/elantra.html" target="_blank" >伊兰特</A>入门级车型会不会降到10万元左右的区间，树立新的价格标杆，要看市场整体走势和厂商产品线的布局及价格结构。量产新车型在2005年是否会形成相对稳定的价格关系，对于维持厂商的利润水平和未来的长远健康发展至关重要。<p></p></FONT></FONT></P> <P 170%"><a href="http://auto.sina.com.cn/salon/AEOLUS/AEOLUS/sub_brand/bb.html" target="_blank" ><FONT face=宋体 size=5>蓝鸟</FONT></A><FONT face=宋体 size=5>和索纳塔2004年底的调价，是否会进一步挤压</FONT><a href="http://auto.sina.com.cn/salon/BAICVOLKSWAGEN/BAICVOLKSWAGEN/sub_brand/santana.html" target="_blank" ><FONT face=宋体 size=5>桑塔纳</FONT></A><FONT face=宋体><FONT size=5>3000的份额，形成12万~20万元B级车的低端市场，三者的市场份额之争值得关注。<p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> <a href="http://auto.sina.com.cn/z/ZZKF/index.shtml" target="_blank" >自主品牌</A>在这一领域里举步维艰，近两年来价格下降的幅度远高于合资品牌。<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/FAW/FAW/sub_brand/redf.html" target="_blank" >红旗</A>、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/CHERY/CHERY/sub_brand/dong.html" target="_blank" >东方之子</A>、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/HUACHEN/ZHONGHUA/sub_brand/hua.html" target="_blank" >中华</A>虽说是C级车的尺寸，但价格已经接近A级车。出租车市场的争夺将影响这一区间份额的变化。B级车自主品牌新车入市，难以有大的作为，主要还是靠低价策略求发展。<p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> <b>中档A级车再度盘整</b><p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> 2005年中档轿车还将有<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/YUEDA/YUEDA.shtml" target="_blank" >悦达</A>的Cerato、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/NISSAN.shtml" target="_blank" >日产</A>的Tiida、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/FORD/FORD.shtml" target="_blank" >福特</A>的Focus、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/FORD/MAZDA.shtml" target="_blank" >马自达</A>3等主力车型上市。如果需求总量延续2004年的增长方式，价格竞争在所难免。入门级车型的价格将有可能进一步下压，同时提高这一区间新产品的进入门槛。在需求增长不旺的情况下，新车集中投放，会出现一定程度的饱和。如果发生价格战，则将进一步扩大持币待购者的队伍，从而引发市场的再度盘整。如果持币待购问题加剧，将为2006~2007年左右实现新的突发式增长埋下伏笔。<p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> <b>市场的多层次</b><p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5><b> 为老车型发展留有空间</b><p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> 9万~12万元的市场是老车型集中的区域，将进一步为新的A0级轿车和量产的12万~19万元区间的低端入门车型所挤压。老车型价格会不会进一步下移确保销量，或会不会逐步淡出？老三样的品牌号召力仍很强，在中小城市有很大的知名度。2004年<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/HONDA/HONDA.shtml" target="_blank" >本田</A><a href="http://auto.sina.com.cn/salon/GUANGZHOUHONDA/GUANGZHOUHONDA/sub_brand/fit.html" target="_blank" >飞度</A>销量逼近10万辆，A0级的高端新品在2005年将有SWIFT雨燕和雪弗兰卡洛斯加盟，价格竞争将更加激烈。<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/SHANGHAIGM/SHANGHAIGM/sub_brand/excel.html" target="_blank" >凯越</A>和<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/bj-hyundai/bj-hyundai/sub_brand/elantra.html" target="_blank" >伊兰特</A>入门级车型会不会降到10万元左右的区间，树立新的价格标杆，要看市场整体走势和厂商产品线的布局及价格结构。量产新车型在2005年是否会形成相对稳定的价格关系，对于维持厂商的利润水平和未来的长远健康发展至关重要。<p></p></FONT></FONT></P> <P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> <b>自主品牌新产品</b><p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5><b> 将向6万~9万元延伸</b><p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> <a href="http://auto.sina.com.cn/salon/JILI/JILI.shtml" target="_blank" >吉利</A>、哈飞、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/byd/index.shtml" target="_blank" >比亚迪</A>等的A00级车将向6万~9万元领域延伸。上海<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/GM/GM.shtml" target="_blank" >通用</A><a href="http://auto.sina.com.cn/salon/GM/CHEVROLET.shtml" target="_blank" >雪佛兰</A>品牌的加盟表明了其对A0级市场的关注。这一市场同时还会受到原有9万~12万元量产老A级车和新高端A0级车的挤压，价格可能会进一步下探。A0级轿车在小城市的出租车及营运用车市场也将展开新的竞争。A00级轿车无利润空间，竞争强度会延续上一年的水平。<p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> <b>跨国公司的中国之争</b><p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5><b> 才刚刚开始</b><p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> 随着新量产车型的出现，轿车企业的竞争格局也在发生变化。<p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> 2004年<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/BAICVOLKSWAGEN/index.shtml" target="_blank" >上海大众</A>实现销售35万辆，一汽-大众30万辆，<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/SHANGHAIGM/SHANGHAIGM.shtml" target="_blank" >上海通用</A>25万辆，<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/GUANGZHOUHONDA/GUANGZHOUHONDA.shtml" target="_blank" >广州本田</A>20万辆，北京<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/HYUNDAI/HYUNDAI.shtml" target="_blank" >现代</A>15万辆。前5位的企业是5万元一个台阶，差距仅在1个车型的销量。也就是说，未来几年每年的销量排位都可能有新的变化，这与大众占据中国半壁江山的时代大大不同了。可以预计的是2005年上海通用和一汽-大众的市场第二之争必将展开。<p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> 一汽丰田、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/DONGFENG/DONGFENG.shtml" target="_blank" >东风</A>日产发展迅速。从其近一两年的产品规划和产能规划上看，具备迅速向15万辆迈进的潜力。丰田产品布局广泛，量的提升上采取了稳健发展的战略，从<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/TIANJINTOYOTA/TIANJINTOYOTA/sub_brand/vios.html" target="_blank" >威驰</A>、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/TIANJINTOYOTA/TIANJINTOYOTA/sub_brand/corolla.html" target="_blank" >花冠</A>、皇冠、MARKX到<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/CCFAWFENGYUE/CCFAWFENGYUE/sub_brand/land.html" target="_blank" >陆地巡洋舰</A>、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/SCTOYOTA/SCTOYOTA/sub_brand/bada.html" target="_blank" >霸道</A>，具备量产基础。东风日产则是从蓝鸟、<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/AEOLUS/AEOLUS/sub_brand/SUNNY.html" target="_blank" >阳光</A>、天籁到TIIDA。<p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> 悦达<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/HYUNDAI/KIA.shtml" target="_blank" >起亚</A>和<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/CHANGAN/CHANGAN.shtml" target="_blank" >长安</A>福特尚需2~3年的时间成长。福特控股马自达品牌有了很好的起步，但由于马自达3落户南京，<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/HAINANMAZDA/index.shtml" target="_blank" >一汽海马</A>增幅有限，一汽<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/FAW/FAWMAZDA/sub_brand/m6.html" target="_blank" >马自达6</A>面临激烈的竞争，产品布局分散将影响其品牌规模化发展。整合营销网络是一种选择，难度也是相当大的。<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/SHENLONG/CITROEN.shtml" target="_blank" >神龙</A>公司则更多地要看<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/PEUGEOT/PEUGEOT.shtml" target="_blank" >标致</A>品牌的发展情况，另外在B级车领域能否有一款量产车型，对其整体竞争实力提升是不可或缺的。<p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> 长安<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/GM/SUZUKI.shtml" target="_blank" >铃木</A>、天津<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/TIANQI/XIALI/sub_brand/xali.html" target="_blank" >夏利</A>、吉利集团、安徽<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/CHERY/CHERY/sub_brand/chery.html" target="_blank" >奇瑞</A>虽已经达到10万辆的产销规模，但由于产品主要集中于中低档A0级车及A00级低档车型。在低成本低价格的制约下提升品质，提升品牌可谓压力重重。对于以精益管理见称的<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/CHANGAN/CHANGANAOTUO.shtml" target="_blank" >长安铃木</A>来说，如何逐步拓宽产品系列，开拓新的细分市场是其向更高产销规模提升的途径。奇瑞新产品层出不穷，车型多，量产车型匮乏，过长的产品线及有限的开发力量和营销管理，如何将品牌做强将是其长期面临的问题。<p></p></FONT></FONT></P><P 170%"><FONT face=宋体><FONT size=5> 大众、通用、本田、丰田、现代、日产、福特、标致-<a href="http://auto.sina.com.cn/salon/PEUGEOT/CITROEN.shtml" target="_blank" >雪铁龙</A>，豪华品牌的奔驰、宝马、奥迪任何一家都不会错过对中国市场的争夺，下一轮的竞争就在眼前<p></p></FONT></FONT></P><P 0cm 0cm 0pt"><FONT face="Times New Roman"> <p></p></FONT></P> 为什么要这样贴文？！ <P>如果楼主做成文档或者电子书就好了！</P><P>支持一下！</P> 表示支持 做成电子档下呀，这样下有些麻烦
05年轿车市场分析
<P>楼主这样多好呀!</P><P>down541.asp?ID=38494
</P> <P>顶一个,希望能一起做得更好.</P>
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