飞鸿谈管理：向德国学习如何给救护车让道
下班的路上，在自行车道上骑行的飞鸿听到身后传来了救护车急促的鸣笛声。此前包括央视在内的许多电视台都播出并声讨过国内车辆没有给救护车让道意识的内容。于是想看一下这几年过去了，情况是否会有改善。此时路上车辆虽然较多，但并不算拥挤，三车道的路上总有一条或两条道上没有车辆。相信行驶中的司机一定能够听到车后传来的警笛声。令人遗憾的是依旧没有一辆车主动把道让开，车也没有停下的意思，还是继续向前开。急驰而来的救护车只能是一边鸣笛一边放慢速度找着空子左拐右绕。
就此情况，与一位熟悉德国情况的人谈起来。他说起在德国，救护车拉着警报开过来时，路上的车辆都会提前及时避让。有的车为了让道则干脆将车开上了人行道。
是否能够主动给急救车让道，反映的不仅是一个国家公民素质问题，也是一个城市的管理水平问题。
一是向德国学习要教司机如何让道。自央视追踪报道国内一些地方频频出现的不给急救车让道的新闻后，相信在不少人的意识中多少已经有了这方面的概念。问题之所以一直没有得到很好的解决，除了素质外，还有更重要的一点，就是没有人告诉司机们遇到这种情况后该怎么避让。国内学驾照时，科目一的考试中根本就没有这方面的内容。在科目三的路考练习中，教练也没有教学员如果遇到急救车时如何让道。而德国在1982年就成为全球首个立法“给急救车让道”的国家。该法规隶属于德国公路法第11条第2款。具体内容包括：任何车辆听到救护车、消防车、警车等急救车的鸣笛声都必须让道。左车道的车往左靠，右车道的车往右靠，以空出一条“应急通道”。如果是3车道以上，不能平分向左右分开的话，一般情况下中间车辆往右靠。这就能很好地解释“实拍德国千余辆车自觉给急救车让道”的视频中看到的情形。从视频中可以看到几乎所有的车都停了下来让出前方的空间。
二是学德国通过立法确保空出“应急通道”。以前对于酒后开车，虽然当事人也知道有可能会出现危险。但一喝起来，不管是开车的还是不开车的，都不会当回事，拼命地劝酒。后来《中华人民共和国道路交通安全法》中进行了规定，并且拒此下大力处罚，才在很大程度上得到了遏制。在立法方面，德国也是有榜样的。其在公路法中规定，哪位司机堵住“应急车道”，将受法律处罚。如果对急救车影响较轻，最少罚款20欧元。严重影响的司机，将由检察机关调查，甚至坐牢。令人不解的是，虽然这几年来社会多方一直在谴责国内车辆不给急救车让道的行为。但在最新修订的道路交通安全法中，对此却仍是只字未提。
三是学德国教育要从多方面抓起。在德国，为了使“给急救车让道”的法律让更多人熟知，他们从小学起就开始和医院、消防队和警察局合作普及这方面的知识。在德国的驾校考试中，这道题目也是必考题。许多事情往往就是不说不知道。相信对于大多数司机来说，并不会故意堵住应急通道，而是没有接受过这方面教育，没有树立这样的意识。所以教育应该前置，更要从小抓起。
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