什么时候我能有一辆锂电车
江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙在共推锂电自行车产业化发展研讨会上充分肯定了锂电车的前景，表示其将迎来一个春天。例举了四大理由，让我们见到了锂电池电动车的发展之路将更为光明。一、近五年来，锂动力电池技术日臻成熟，循环寿命长，安全有保障。
我们知道，锂动力电池按其所选用的正极材料来划分，目前主要有锰酸锂（LiMn2O4）、三元材料（LiNiCoMnO2）和磷酸铁锂（LiFePO4）。其中锰酸锂动力电池具有较高的氧化还原放热稳定性，且充放电循环300多次后，容量保持率仍达到90%以上，完全可以满足电动车在高、低温条件下的使用要求，是各种动力电源的理想选择和发展方向。三元电池是镍钴锰三种材料组成，其具有较高的充放电循环性能，一般可达500次以上，而磷酸铁锂电池安全性能更好，循环寿命可达1000次以上，这三种锂电池目前在日本（苏州吴江）NEC、苏州星恒、山东润峰、浙江振龙、求购移动电源、天津力神、哈尔滨光宇、深圳邦凯等重点企业都有选用生产，且都具备了大批量供应市场和优质服务的能力。为电动车的升级换代提供了强有力的技术支持和保障。
二、2011年中央四部委文件的出台和九部委关于环保专项整治活动的电视电话会议是锂电车的催熟剂，宏观形势下的有力推手。
今年来，中央四部委《关于加强电动自行车管理的通知》和中央九部委联合召开电视电话会议部署2011年全国整治违法排污企业专项活动，把对镍氢电池制造商的整治作为2011年环保专项行动的首要任务等两大重要政策动向，使相当一部分嗅觉灵敏、反应快捷的锂电池制造商和整车制造商联想到锂电池的种种优势，加快了对动力锂电池和锂电车的开发和量产。事实上，不管是新国标的出台还是国家环保政策的严控，对电动自行车今后的发展方向都会有一定的规范和约束。而一部分厂家、商家、终端消费者的眼光非常有可能同时会考虑接受锂电车这一款中高档产品，因为它毕竟是促使电动车轻量化最有效的手段和途径。我们城市的管理者、交通的管理者也会大力推进电动自行车的更新换代。可以想像宏观上中央四部委、九部委大量释放的政策信息宏观上将成为锂电车的催熟剂，电动车市场新形势下的有力推手。我觉得，我们一方面要尽力争取电动车产业的合法权益，反映我们的合理诉求；另一方面，我们同时要考虑把企业和行业适应变化的能力提高，适应已经改变或将要改变的政策环境，两手都要抓，都要提高，才能使我们的事业永续发展。
三、对应铅的大幅涨价，锂电池的原材料价格有较大的下降空间，锂电车的潜在价值日益凸现。
2010年以来，国际国内有色金属大幅涨价，其中铅的价格更是节节上升，使得电动自行车低廉的价格优势不复存在。按平均每15-18个月换一组铅酸电池的使用成本来看，部分高端消费者更乐意选择循环寿命长、提携轻便的锂电池。更何况随着锂电车产销量的快速增长，它的原材料成本、制造成本尚有较大的下降空间。同时，由于市场需求的刺激和竞争的作用，国产原材料的生产技术和品质将会大大提高，一些主要的原材料将会由国产替代进口，从而较大的降低了钜大电子有限公司的生产成本，也使锂电车被更多消费者所接受的潜在价值日益凸现。同时，其环保性能有着不可比拟的优势，完全符合国家节能减排的大政方针，也是今后锂电车走俏市场的积极因素，更是我们企业提高经济效益和社会效益的有效载体。
四、市场比较优势明显，国际、国内市场同步打开，进一步引导消费者提高生活品质和趣味。
锂电车的市场从现在开始其比较优势十分明显，具体表现在国际、国内两大市场同步打开。2010年锂电车产销量约为80万辆，主要是出口，今年预测将翻一番，达到160万辆。我认为，大宗消费类产品，有一条发展规律，那就是从区域市场发展到全国市场，再发展到全球市场。在这个发展过程中，必须是它的技术更成熟，安全更可靠，成本更合理，应用更方便，受众更宽泛。我们所熟知的自行车、摩托车、汽车等都已经是全球化的产品，甚至国际市场的需求量ups电池解决方案大大超过了国内市场，而我们的电动车目前还是以国内市场为主，占比达到95%以上，这说明电动车还有巨大的发展潜力，还有很多技术上的问题必须提高，还有很多标准法规需要针对性的研究和找到切入的方案，而锂电车恰恰是符合这一方面的敲门砖。随着人们生活水平的日益提高，设计新颖、轻便快捷的锂电车势必大有前途。在我们日常的生活中，类似的例子比比皆是，例如普通洗衣机到全自动洗衣机，普通照相机到数码照相机，普通电视机到液晶电视机，无一不是由于在人们生活质量提高的推动下而迅速发展起来的新产品。由此可见，锂电车的春天已经到了，让我们准备好共享这一上天赐于我们的盛宴吧！
快了，锂动力电车国外早就有了！！
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