吉利竞购沃尔沃注定是一场败局
<p class="0" style="LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-ALIGN: justify;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-spacerun: 'yes';">据报道本土汽车制造商吉利汽车可能竞购美国汽车企业福特旗下陷入困境的沃尔沃。消息一出，议论纷纷，看起来又一起蛇吞象的故事即将上演。笔者向来不反对收购，因为收购是企业做大的重要途径；笔者也不反对国际收购，因为国际收购是走向企业国际市场的捷径；但笔者反对盲目的、拍脑袋似的、没有长远规划的收购！</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';"><p></p></span></p><p class="0" style="LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-ALIGN: justify;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';"><p></p></span></p><p class="0" style="LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-ALIGN: justify;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';">1、</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-spacerun: 'yes';">吉利汽车之前走的是低端路线，而且主要市场是在大陆市场；沃尔沃是高端品牌，面向全球市场。能在低端市场运作好并不代表你能运作好高端市场况且你低端市场运作的也没有想象中的那么出色；而且全球化的环境比国内环境更加复杂多变，而吉利缺少懂得国际事务、熟悉国际环境的汽车高端人才来执行其国际化战略。</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';"><p></p></span></p><p class="0" style="LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-ALIGN: justify;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';"><p></p></span></p><p class="0" style="LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-ALIGN: justify;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';">2、</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-spacerun: 'yes';">如果没有陷入困境，福特是不会卖沃尔沃这个优质品牌的；而现在要卖一定是遇到了很大的问题，这个问题连福特这么历史悠久、经验丰富、资本实力强的企业都不能解决，吉利能解决吗？收购沃尔沃花费不菲，但更需要投入的是收购后的产品开发、品牌运作与资产整合，而这个费用可能是收购费用的数倍，吉利有这么大的资本吗？如果吉利收购，其是否做好了多年不挣钱的心理准备与物质准备？</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';"><p></p></span></p><p class="0" style="LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-ALIGN: justify;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';"><p></p></span></p><p class="0" style="LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-ALIGN: justify;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';">3、</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-spacerun: 'yes';">收购沃尔沃确实能带来企业规模的增长，但规模不等于利润，大不代表强。虽然是抄底的好时候，但这种风险太大了。经济危机下企业需要做的收缩、收缩再收缩，将资源集中不是分散，将精力投入到最有潜力的、自己最擅长的领域上。因此，吉利应将精力投入到最有发展潜力的小排量汽车上，把这个市场做透做精，就会有一块吃不完的蛋糕。</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';"><p></p></span></p><p class="0" style="LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-ALIGN: justify;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';"><p></p></span></p><p class="0" style="LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-ALIGN: justify;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';">4、</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';">“<span style="FONT-FAMILY: 宋体;">蛇吞象”是很有魄力的，但很有可能吞不下去、消化不良。收购后的整合是决定成败的关键。</span></span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-spacerun: 'yes';">戴姆勒总裁蔡澈在回顾和</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-spacerun: 'yes';">克莱斯勒</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: ''; mso-spacerun: 'yes';">10<span style="FONT-FAMILY: 宋体;">年合作经验时曾说，车型和技术上的融合其实非常容易，但文化上的巨大隔阂是阻止双方走得更近的关键。联想收购IBM、上汽收购双龙汽车的惨痛教训告诉我们买得起不一定管得好以及国外复杂环境是我们掌控不了的。</span></span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: ''; mso-spacerun: 'yes';"><p></p></span></p><p class="0" style="LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-ALIGN: justify;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';"><p></p></span></p><p class="0" style="LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-ALIGN: justify;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-spacerun: 'yes';">笔者真心想看到吉利汽车能够走出去成为国际知名汽车品牌。但必须看到我们的实力还不够强、抗风险能力还很差，经不起折腾。反过来想，如果真是抄底的好机会，会等到你吗？这时候还不如静下心来，踏踏实实做好自己的拳头产品、收缩战线、积蓄势能等待经济复苏时有个大的爆发。</span><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';"><p></p></span></p><p class="0" style="LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-ALIGN: justify;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';"><p></p></span></p><p class="0" style="LAYOUT-GRID-MODE: char; TEXT-ALIGN: justify;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes';"><p></p></span></p><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--> <p>文化的融合是最难的~~</p><p>不能一味着以为收购某某品牌就是好事情</p> <p>危机管理专家的文章，就是不一般。^O^</p><p></p> <p>我的水平有限，不能说什么高深的道理。但我明白一个道理：当父母能活下去的时候，谁会卖儿卖女？当儿子是个银行家、女儿嫁了个暴发户时，又有谁会想到断绝关系？</p><p>福特不傻，问题是有人在装聪明。福特可没有数一数二的战略，只是在扔掉烫手的山芋！养鸡场主们干过的一件事：趁病鸡没死，赶紧以次充好卖个好价钱。可从来没考虑会不会吃死人。</p> <p>其实竞购，也未尝是一件坏事，毕竟中国的汽车业缺乏相应的核心竞争力，难以达到垄断化的利润高地。但前提条件要无情切实的分析认清自己及当前的经济环境形势，自己是否有把握吃下这样的烫手芋而不嘴软，以及是否契合形势的时机问题。在非常时期，历史经验告诉我们，充当出头鸟的往往以失败而告终，实行“居中争先”后来者居上的策略才能得到好的回报。</p><p>飞猫纸上谈兵，大家见怪不怪了。</p>[此贴子已经被作者于2009-3-5 22:14:10编辑过] <p>照理说，文化融合不了就不能收购了，那中国和台湾，香港的制度还不同呢？不知照样要回归，一国两制都实现的了，更何况公司呢？关键是到底吉利的目的是什么？是把沃尔沃改造成吉利还是把吉利改造成沃尔沃，或者只是以资金的方式入股，取经去！！！这就不得而知了！！！</p>
[此贴子已经被作者于2009-3-6 11:10:56编辑过] <p>吉利竞购沃尔沃注定是一场败局 ，也许吧！</p> <p>有能力给自己个机会未尝不是个好事</p> <p>亲眼见过两具尸体，一条蛇和一只老鼠，蛇肚子穿了一个很洞，老鼠身上一层膜——相信他们都曾想过生存，想过活下来，但最后都死了。</p><p></p> 看看 但愿是个好结果
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