新日铁爆炸事件对台湾钢铁业之影响(转贴）
新日铁爆炸事件对台湾钢铁业之影响(转贴）新日铁名古屋工厂于昨天(9月3日)晚间7点40左右发生瓦斯储槽爆炸事件，发生爆炸地点为容量 4 万立方公尺的焦炭工厂瓦斯储槽，该储槽高度50公尺，直径约35公尺，主要作为储存燃料之用。大爆炸之后起火燃烧，距离200公尺的办公大楼玻璃亦被震碎，有15个人受伤，瓦斯储槽持续燃烧到 4 日上午 3 点半左右才扑灭。
新日铁名古屋工厂成立于1958年，原称为东海制铁所，后经过与富士制铁的合并之后，70年代成为新日铁的一员，为爱知县唯一拥有高炉的钢铁厂，2002 年粗钢产量达588万吨，人员人数2,640人。该工厂位于名古屋港旁，厂房占地东西宽约2公里，南北约 3 公里，基地面积625万平方公尺，产品以薄板类为主，占85%，产品有8成销售到日本中部地区，供应日本东海地区汽车、家电等制造厂所需。主要客户包括本田与丰田等车厂，其中供应丰田汽车105万吨、本田汽车24万吨、三菱汽车10万吨、铃木汽车19万吨，另有众多汽车零组件厂亦仰赖该厂的供应。
尽管相关汽车厂均表示，平常均保有7~10日的库存，短期间应无影响，但由于庞大储槽短期无法修复，可以预见此一事件将对当地汽车、家电产业造成严重冲击。过去日本高炉厂均有相互支持的默契，预估其它钢铁厂也将延后停炉岁修，来填补市场的需求。
最近日本国内钢铁需求亦呈现畅旺趋势，日本钢厂本来已有缩小热轧钢卷、镀锌钢板出口之计画，受此一爆炸事件冲击，第四季亚洲钢材供需将更加吃紧，尤其是高级平板类钢材之输出价格预估也将提高。2002年名古屋钢铁厂的热轧产量401万吨、冷轧产量264万吨、镀锌钢板14万吨，在工厂短期间不可能修复与复工情况下，将使日本国内汽车钢板之供需恶化，并挤压与缩小日本钢铁厂相关钢材的输出量，尤其是冲击到对中国大陆的出口。
2002年中国大陆钢材进口量达2,449万吨，为全球第一大进口国，日本为第一大进口国，占28%，其次为台湾与韩国，分别占20%、13%；前三大进口项目为：冷轧普薄板701万吨，占总进口量的33.6%、热轧普薄板388万吨，占18.6%、镀锌板334万吨，占13.6%，预估2003年中国大陆总进口量可能达到3,500万吨，再创历史新高。由于此一爆炸事件所影响之产品恰为中国大陆高度成长中的汽车、家电等产业最迫切需要进口之钢品，预估将刺激高级薄板钢材的上涨，此一爆炸事件对台湾、韩国等周边相关钢厂将是一大利多。 还要考虑中国利用西部开发的西气东送项目上马无缝钢管流水线的长远效应吧？？只是不知道什么时候可以形成稳定生产力~
召唤达人解答一下吧？
[此贴子已经被作者于2003-9-30 15:09:40编辑过]
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