卢作孚：他的企业曾拯救中国

翻阅日历 发表于 2008-6-10 13:43:31

凭一个公司，卢作孚完成了世界战争中惟一依靠非武装力量完成的军事大撤退 　　 　　卢作孚：他的企业曾拯救中国 　　 　　对于卢作孚，现在的中国人可能并不太熟悉，但他对中国的影响，却是无限估量的。有人对他做过这样的评价：他凭一已之力创建一个公司、改造一个城市、挽救一个国家。 　　 　　1926年6月，一艘名为“民生”轮的商船从上海出发，经长江和川江的航道驶往四川合县。这艘并不起眼的轮船并没有得到长江航运大佬们的任何关注。两岸看热闹的人们也没有想到，这艘由卢作孚购买的轮船，将开启长江航运的新篇章——十年后，“民生”轮所属的民生公司，已经成为中国长江船运行业的龙头老大。 　　 　　卢作孚热衷社会改造，凭借着自己在四川的影响和财力，他把北碚从一个盗匪横生的地方，变成了一个世外桃源。当日寇的铁蹄临近武汉的时候，凭一个公司的力量，转移了当时举国的辎重，缔造了一个神话。后人把他的这一场“战役”和西欧的敦刻尔克撤退相提并论，因为他拯救了中国的抗战。 　　 　　小“愤青”的强国梦 　　 　　1914年夏天，卢作孚从重庆搭乘“蜀通”号轮船去上海。途中，他发现长江上来往的轮船桅杆上，都挂着外国的旗帜，外国轮船俨然成了长江的主人。事实上，当时的长江航运业完全由英商太古、怡和、日商日清等外国轮船公司控制。卢作孚暗暗下定决心，要把外轮赶出长江。 　　 　　这个在今天看起来有些“愤青”的年轻人，慢慢走上了发展长江航运的道路。此前，他只是四川乡下的一个杂工的孩子。 　　 　　1893年, 卢作孚出生于四川省合川县。卢作孚的童年生活并不宽裕，从小吃不饱，穿不暖。童年岁月留给他的，只是他勤劳和谦逊的品质，还有好胜的个性。 　　 　　14岁那年从瑞山学院小学毕业后，卢作孚被迫辍学，再也没有接受过正规的教育。不过，卢作孚在此后甚至出版过个人文集，这靠的就是他的自学。15岁那年，卢作孚步行到成都的一所补习学校学习数学，在认为老师教学进度太慢后开始自学。为了减轻家里的负担，卢作孚还同时给一些中学生补习数学，并编写了《代数》、《三角》、《解析几何》等给中学生使用的书籍。他甚至还到重庆第二女子师范学校担任过国文教员，上课的时候，他从来不用教科书，作文课也从不出题，当时让人感到耳目一新。 　　 　　走出偏僻小地方的卢作孚眼界开阔了不少，辛亥革命爆发后，卢作孚也迷上了实业救国，相信兴办实业也可以驱逐在中国的殖民势力。 　　 　　由川入江的“民生”轮 　　 　　1925年，当卢作孚筹备轮船公司的时候，手头根本没有资本，找到不少熟人和地方贤达后，筹集了5万元，并用 8000元资本购买了一条载重仅70余吨的小客船。就这样，“民生公司”艰难地开张了。 　　 　　1926年7月23日，对于民生实业公司来说，是一个值得纪念的日子。这一天，民生公司的第一只轮船——“民生”轮顺利到达了合川。从此以后，“民生”轮即每天航行于合川到重庆的航线上，开始了川江航运史上从未有过的定期客运航行。 　　 　　从卢作孚产生驱逐外国轮船的念头开始算起，到这个时候，已经十年了。当年的小“愤青”，在仔细的调研和分析后，迈出了实业救国的第一步。 　　 　　那时候，在长江航道上也有中国的轮船公司，但总共也才20艘轮船，并分属20多家公司，全部经营不善。在这种情况下，确实没有什么理由去做轮船生意。但卢作孚的想法不同，他认为还是有机会。在长江上游的支流上，轮船公司之间的竞争并不是太激烈，更重要的是，轮船公司们做的主要是货运，并不重视普通百姓们的日常出行需求，因此，发展长江支流的客运成为他的第一选择。 　　 　　在川江航道上，人们并不是太喜欢坐船，轮船公司的态度太恶劣，尤其是外资公司，对中国人更有深深的歧视。不过，卢作孚的希望就是改变这一局面。他常常亲自登上“民生”轮体验普通乘客的感受，也告诫水手和厨工，要善待乘客，让“民生”轮上的任何一个职员都变成服务员。周到的服务也带来了丰厚的经济利益，川江航运经营一年后，卢作孚获利20000余元。 　　 　　“民生”轮开航四个月后进入了冬季，川江进入枯水季节，“民生”轮被迫停航。卢作孚把“民生”从重庆开到涪陵，第一次开进了长江主干航道。同时，也开始着手购买吃水浅的轮船维持川江航线。这两条航线，后来是国民党迁都重庆后，抗战期间的主要运输动脉。 　　 　　卢作孚也走上层路线，和四川的军阀刘湘等维持了不错的私交，因此能够吸纳到一定的贷款，逐渐合并其它公司。到抗战时，民生公司的船只最多时达到137只，排水量超过3 6000吨，拥有职工7000余人，卢作孚的航运公司也成了战时最大的航运企业后。 　　 　　办企业的政治理想 　　 　　1938年秋，日军铁蹄就要踏入武汉三镇。当时，民国政府的主要抗日物资齐聚于宜昌，当决定迁都重庆后，只有40天的时间运往后方。这个时候，卢作孚挺身而出，缔造了一个民间力量完成军事大转移的神话。 　　 　　民生轮船公司用22艘轮船和征用的860只木船，冒着日机轰炸，用40天时间，赶在枯水期前，将堆积在宜昌的9万吨工业物资和3万人员抢运入川。亲历这一壮举的着名学者晏阳初称，“这是中国实业界的敦刻尔克。”而敦刻尔克撤退，是英法两国的力量和军事单位努力的结果。 　　 　　《东方时空》曾这样评论：“那些抢运入川的物资……构成抗战时期中国的工业命脉。正是这些撤退运输到大后方的工矿企业成为抗战的坚强后盾，生产了大批枪炮，为前线的将士们提供了源源不断的杀敌武器，为战争的最后胜利，提供了有力的保证。而这一切，都归功于宜昌大撤退。” 　　 　　在办企业的过程中，卢作孚不仅仅把民生公司当企业，还当成一项富国强民的政治活动。在员工培训中，卢作孚总是强调，要用政治家的理想来办企业。他要求民生公司的每个员工都要做民族的精英。 　　 　　创办重庆第一个商船学校时，在开学典礼的讲话中，卢作孚开篇就带有浓郁的政治味道：“光绪年间，德国人的瑞生轮船第—次冒险进川，走到半途船就被撞破了。川江航行的成功，是中国人求得的!”他希望可以激发学生们的自信心，对国家的责任感。 　　 　　正是怀着这种责任感，即使损毁十几艘轮船，他也要抢救抗战的命脉。1949年后，卢作孚更是率先把公司无偿交给国家，并义务打理公司。 　　 　　花园里搭茅屋 　　 　　1952年，“三反五反”正在进行，主要是反对贪污浪费、投机倒把等活动。担任民生公司总经理的卢作孚也没能幸免。有人说他被资本主义的“糖衣炮弹”所腐蚀，民生公司的另一名干部还披露，到北京出差时，曾和卢作孚一起吃饭、洗澡、看戏…… 　　 　　当卢作孚在“五反”动员大会看到“欢迎卢总经理老实交待”的条幅，并受到一部分人的质疑后，卢作孚选择了自杀。 　　 　　据卢作孚的孙子卢铿回忆：“（祖父的去世）在我的所有的记忆当中只有一样东西，就是我祖父的一份遗物，上面写道：‘愿人人皆为园艺家，把世界建成花园一样’，其他的，我没看到半个铜板。” 　　 　　在生前，卢作孚还多次提到，“不愿在猪圈里盖起个人的华堂”，“（如果社会变成了花园）我满足于在花园里搭建个人的茅屋。”所以，当他的企业有所成就的时候，他还是期望在以后花园般的环境中去盖茅屋，而不愿意独善其身“在猪圈里盖华堂”。 　　 　　卢作孚自杀后不久，毛泽东在回顾民族工业发展时，提到了四个“不能忘记”的人：“搞重工业的张之洞，搞化学工业的范旭东，搞交通运输的卢作孚和搞纺织工业的张謇。” 　　 　　编后： 　　 　　梁漱溟在评价卢作孚的时候，说他“公而忘私，为而不有。”什么是“为而不有”？是说他辛辛苦苦地经营起一个庞大的公司，却并没有想着占有它，而是当成改良社会、挽救社会危亡的工具。 　　 　　卢作孚的企业，是标准的企业公民。 　　 　　在现代企业公关和企业管理中，“企业公民”是一个很热门的词汇。依照美国波士顿学院的说法，“一个企业公民认为公司的成功与社会的健康、福利密切相关，因此，它会全面考虑公司对所有利益相关人的影响，包括雇员、客户、社区、供应商和自然环境。” 　　 　　也就是说，一个合格的企业公民，应该关注一切的利益相关者，国家、社会、社区，等等。当企业和他的社会融为一体的时候，他的生命力就是长久的，他的形象也是美好的。或许正因为此，卢作孚才有“现代圣人”的说法。

页: [1]

栖息谷-管理人的网上家园's Archiver

卢作孚：他的企业曾拯救中国