[转帖]汽车市场上SUV车企们 非“转身”不可吗
<p> 应该说，今年主打SUV的车企们的小日子并不难过，良好的市场业绩，已经让他们在SUV市场上赚得盆满钵满。不过，即便如此，他们似乎还是心有旁骛。而眼下诸多的迹象也在显示，在中国汽车市场上，传统的SUV车企们正在经历一场从未有过的战略转型，既由SUV向家轿市场的过渡延伸。 </p><p> 10月28日，随着江铃控股真正意义的第一款轿车---陆风风华的上市，江铃汽车终于完成了SUV、MPV和轿车三大生产线共建的梦想。而就在陆风风华上市的第二天，长城汽车也迎来了其首款轿车“精灵”的下线，这也标志着SUV老大已经正式进军轿车市场。按照长城汽车董事长魏建军的说法，已经获得了轿车准生证的长城汽车，从现在开始，实际上已经踏入了一个新的市场。</p><p> 无独有偶，而在上个月，江淮汽车的首款轿车“宾悦”也已经上市。至此，国内SUV厂家们已经争先恐后的开始了掉头，准备开启在红海的新一轮搏杀。</p><p> 也许，SUV车企们为自己华丽的转身而忙碌着，确实是因为他们或多或少的嗅到了危机的存在。低端市场的萎缩、油价的再度飙升，以及随时都会出台的燃油税改革，诸多不利因素似乎在一夜之间把SUV推向了风口浪尖。再加之国外车型的不断挤压，“围城”之困事实上已经成为目前国内SUV市场的前景写照，于是“在外边的人想进来，在里边的人想出去”，就成了眼下SUV市场一道独特的风景。</p><p> 无须讳言，无论是国内还是国外市场，厂商们对于SUV的信心正在以惊人的速度下降，毕竟谁也不知道政策的紧箍咒会在哪一天降临在自己身上，于是另寻出路或是自断后路便成了厂家们无奈的选择。</p><p> 凡事预则立，不预则废。其实从北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒公司生产的大切诺基正式退出国产舞台，并重新开始调整其在中国产品结构布局的那一刻开始，中国的SUV车商们就有了集体转向的念头。事实上，江淮汽车、江铃汽车以及长城汽车的集体转身也非一日之功。</p><p> 其实，任何一次战略转型都是一次希望与冒险并存的旅行，SUV车企们的这次集体转身也不例外。据悉，陆风风华此次共推出两款车型，舒适型售价为5．58万元，豪华型售价为5．88万元，而长城精灵的预计定价也在4万至5万元之间，也就是说，他们转型后的市场定位瞄准的恰是竞争最为激烈的经济型轿车。谁都得承认，在中国，经济型轿车的生命力是十分惊人的。但他们也许忽视了另一个事实，那就是连续几年不计成本的价格战搏杀，以及不断上涨的原材料成本，在内忧外患的双重夹击下，经济型轿车早就悬于生死的边缘。</p><p> 换句话说，SUV厂商们的这次集体转型是从一个看似无望的阵地，转移到了一个根本就没有什么希望的阵地。也就是说，SUV厂商们的轿车之路从一开始就注定会有太多的风浪和杀机。据悉，就在长城汽车精灵轿车下线的前几天，菲亚特汽车公司已经在意大利和中国分别就精灵外观侵权问题起诉了长城汽车，菲亚特方面认为精灵轿车的外形和内饰设计均抄袭了菲亚特的熊猫轿车。而这也许仅仅是一个前奏而已，另外，如何从营销、服务等方面迅速提升品质，从一个单纯的SUV车企转化为全系列乘用车生产企业，恐怕同样的任重而道远。</p><p> 不难看出，这是一场艰难的转身，但实际上SUV车企们的选择并非只有这一条道路。其实，要排除对SUV的病诟，解铃还须系铃人，只要敢于创新，在节能细节上下足功夫，SUV这片蓝海的水会依旧充满活力。<br/></p>
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