[转帖]小市场暗藏大商机 下级市场渐成主战场
<p><strong> “老三样”持续热销的背后</strong></p><p> 在每三天就有一款新车面世的今天，“老三样”(捷达、桑塔纳、富康)依然在各自的细分市场保持着领先地位，捷达和桑塔纳更是占据今年上半年汽车销量的第四和第五位。</p><p> “老三样”何以能青春常驻？除了经济、实用的产品特性之外，业内专家更多地关注到它们较为成熟的销售网络，“在中心城市失守后，‘老三样’在二三级市场获得丰收”。</p><p><strong> “老三样”仍有两位占据销量前十</strong></p><p> 中国汽车工业协会最新统计数据显示，在今年上半年十大畅销轿车品牌中，桑塔纳、捷达分别位居单车型销售的第四和第五名，富康虽然没在前十的名单之列，但在细分市场仍然有着很大优势。</p><p> 一汽大众销售部一负责人告诉记者，捷达在前5个月共售出8.27万辆，仅5月份就取得1.97万辆的成绩。</p><p> 位于汉口二七路的东风雪铁龙4S店工作人员蒋圣华表示，今年1－6月，该店富康车的单月销售量大概200台－300台。</p><p> 最值得骄傲的还要属桑塔纳。据了解，前5个月桑塔纳品牌共售出8.97万辆，占品牌车型销量第一的位置，也因如此，上海大众连续登上3月、4月、5月企业销量榜首的位置。</p><p><strong> 下游市场隐藏巨大商机</strong></p><p> “老三样”销售屡创奇迹，除起步早外，更重要的是其在一级市场有强势网络，在二三级市场也占绝对优势。</p><p> “东风雪铁龙的服务站已延伸到县级市。”神龙鸿泰汽车销售服务有限公司曹铭祺说，这对销售有很大促进。</p><p> 《中国主要地区轿车经销商》显示，目前国内各大汽车厂家在一线城市的网点都已达到两位数。而在下面却只有经济型车和部分自主品牌有少量的3S和服务站。</p><p> “在价格和车型不可能出现太大变数的情况下，而一线城市的竞争又非常激烈，所以二三级市场成为一些车型提升销量的突破点。”汽车资深人士陈光林认为。这在“老三样”和部分本土车型得到了很好的验证。</p><p> 遗憾的是，绝大部分的汽车厂商并没有看到这个蕴含着巨大商机的市场，目光仍然紧盯着曾让他们饱尝甜头的一级市场。在这一点上，成了多数跨国和合资品牌的一道屏障。</p><p><strong> 下级市场逐渐成主战场</strong></p><p> 市场正在逐步发生变化。一二级市场已经日益成为存量市场，而三级和以下城市却日益成为含有巨大商机的增量市场，二级向三级市场过渡的重要性越发凸显出来。</p><p> “市场从北京、上海、天津、广州的市场开始往二级市场转移，这是一个开始。”著名汽车分析师贾新光在论2007年的中国汽车市场时表示。</p><p> 比亚迪汽车公关部负责人曾小姐表示，谁都重视二三级市场的发展，但需要一步步来。我们肯定会把产品向下延伸。她认为，地市州的销售渠道与品牌网络建设需要循序渐进的过程，需慢慢去解决与开拓。</p><p> “正像当初的摩托一样，放弃一级市场，把网络沉到二三级市场，我们不进北京，不到上海、广州，就在县城、地级市发展。”对于市场的发展，力帆控股董事长尹明善已经按照自己的思路部署其产品市场。</p><p> 多数业界人士表示，二三级市场逐渐被启动，且必将成为市场快速增长的内在动力。<br/></p>
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