（原创）寻找系统管理中的小舵板

书虫劳谦

     Peter M. Senge的《第五项修炼》又出现在了书虫的书案上，这是我近一年内三读此书。

     其中读到法则8时，顿生感慨，现特将当时所读、所思、所论记录如下：

Small change can produce big results---but the areas ofhighest leverage are often the least obvious.

Buckminster Fuller had a wonderful illustration ofleverage that also served as his metaphor for the principle of leverage--the "trimtab". A trim tab is a small "rudder on the rudder" of aship, It's only a fraction the size of the rudder, It's function is to make iteasier to turn the rudder, which, then, make it easier to turn the ship. thelarge the ship, the more important is the trim tab because a large volume ofwater flowing around the rudder can make it difficult to turn.

But what makes the trim tab such a marvelous metaphor forleverage is not just its effectiveness. but its nonobviousness.

   布克敏斯特·富勒（Buckminster Fuller）对杠杆作用的效益有一个巧妙的说明，也是他对杠杆作用原则的比喻：“小舵板”。小舵板是船上的“舵中舵”，它的尺寸只有船舵的很小一部分，作用是让转舵更容易，也就是让船转向更容易。船越大，小舵板就越重要，因为大量的水流会使船舵很难转动。

　　小舵板是杠杆作用的绝妙说明，因为它不仅十分有效，还很不起眼。在你对流体力学一无所知的情况下，当你看见一艘大油轮在海上航行，想让油轮左转的话，你会推哪里？你也许会向左推船头。可是，你是否知道要把一艘航速15节的油轮，从船头推向左转，需要多大的力量？向左掉头的杠杆作用点，在于把船尾向右推。这当然就是船舵的功能。但是，要让船尾向右，船舵应该向那边转呢？哎呀，当然是向左喽。

　　看到了吧，船能转向是因为其尾部被“翻转吸吮”着呢。船舵转动时，迎面而来的水流因受到压力而在舵板上产生压力差，压力差使得船尾向转舵方向相反的一侧运动。飞机飞行的原理也完全一样：机翼形成空气流的压力差，使飞机被“吸吮”着向上托起。

　　小舵板—这个对大船产生巨大效应的、非常小的部件，相对船舵来说也是一样。当它转向某一侧时，就在船舵两侧的水流中产生了很小的压力差，压力差“吸吮着船舵”向需要的方向转动。假如你想让船舵向左转，小舵板应该向哪个方向转呢—自然是向右了。

    我们在日常管理中其实经常会遇到---在某个生产运营系统中恼人的问题总是层出不穷，个个是那么的纠结与无奈。往往一时间系统的人、机、料、法、环处处都危机四伏。客户的货车等在门口，而此时供应商的零件还出质量问题，装配线停了，工厂供电又出问题... 此时作为管理者你必须拿出解决方案，面对这样动态复杂性+细节复杂性的问题，其实我们可以将这系统看成为一个生命体，此时往往会有一个关键环节在等待我们去发现，等待着合理solution的产生. 而这个关键就是传说中的“小舵板”，俗语说“四两拨千斤”用杠杆原理去解决系统核心问题即源于此。

书虫劳谦

      应该说自然科学与社会管理科学在很多地方是相通的。“小舵板”原理完全可运用于工厂运营管理。这样的跨界思考模式其实在过去200年的工业文明史上早已是屡见不鲜的...
    同时面对“小舵板”原理，我们自然而然地想到了《道德经》一句话：“为学日益，为道日损”， 在我们的日常运营管理中，每日时时处处的过程持续改进（ kaizen)就是为学日益，而管理上关键杠杆点的寻找与把握又成了为道日损的生动说明，大道尚简，这就是辩证法。
   再进一步思考，“小舵板”原理背后更禅悟着“危者使平、易者使倾”的管理之道。其实“小舵板”流体力学的原理完全可引申到工厂系统动力学上来。以此去理解管理中的调和、中和之道。大油轮航行时要安全，尤其是在转向时，而一个工厂在转型时或厉行改善时需要的也是平稳，即“危者使平、易者使倾”。而“小舵板”恰恰在其中起到了核心调和作用。

书虫劳谦

我们每天要面对的工厂（公司），一个复杂的系统。

书虫劳谦

"第五项修炼”的基本思想来源于系统动力学，但圣吉他们摒弃了冗长的数学推理方程式，而代以系统建模语言并提出了杠杆解等概念（原创的）。这是他们的伟大之处。

翼光

找出关键的少数。

书虫劳谦

其实改进工厂管理与修一台设备有异曲同理之妙，设备坏了，在层层排查时也是有主因与噪音之分的，好的机修师傅往往拿一个螺丝刀撑在床头箱一听就能辨别根本故障在哪里？工厂管理上的问题解决其实就是要找出关键瓶颈约束或打通流程盲区。

书虫劳谦

        一般对细节复杂性问题，我们如果能将系统、流程理顺，相关资源配备好，按照DMAIC循环便可对症下药，但在现实工厂管理中，其实很多时候碰到的却是动态复杂性问题：
        记得，1年多前在公司供应商年会之晚餐会上，我们的德国老板用餐巾纸画了“学习曲线”真切地希望我们的partner能理解并响应大幅降价的要求。但partner们脸上凝固的笑容与被啤酒浸湿curves的委屈心情一起，遗憾地被挽留在了2010年那个孟春的夜晚。
        应该说“学习曲线”自身没有错，只是周遭的环境到处涌动着线性思考所不能解决的课题，目前供应商市场所处的环境矩阵呈现出令人惊愕的动态复杂性。而我们要学习的是如何在这貌似难以捉摸的复杂性之下，去探求一种潜在的秩序或者找到系统结构杠杆解的支点。
       这话题确实很深，很耐人寻味！

书虫劳谦

当然在寻找系统管理的小舵板时，我们往往会陷入取巧于“局部最佳化”。往往某个下游的流程改善了，但却导致上游的另外流程产生了更大的deviation.

tianwaizhixing

了解，其实各门学科，站在哲学的角度，站在“道”的角度，是可以相通的。如同初/高中时，解决物理电路问题，往往将某一区域看作是“黑匣”，而仅仅是关注它的“输出”与“输出”道理一样。所在，在解决错综复杂的问题，最好能够理清“输入”&“输出”，这样，可能比较容易找出要解决的关键点。另外，往往我们发觉，在关键点明确后，解决过程中，所有的问题会向关键点聚焦，这时“以逸待劳”，By the way，顺手解决一下吧。
谢谢楼主的分享。

书虫劳谦

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跨界思考的成功无不揭示了自然界的一个原理：“析万物之理，万物皆相通”。我们一般很难达到像达.芬奇般的全能全才，但完全可走出自己专业的篱笆，勇做越界者，因为生活在无时无刻地等待着我们去发现。