文／傅雪峰
有一个问题，法国人猜来猜去总也猜不明白——到底什么样的车招中国人待见？表现出来的症状为，动作总是要慢半拍，好象智障患者。从当年的广州标致，到神龙富康再到赛纳毕加索，总觉得是脑袋里缺了一根弦，一直跟中国市场对不上点。
国产的法系车中，现在比较好卖的是307和爱丽舍。当年富康匆匆来到中国，为的是领风气之先，让中国人尝尝两厢车的新味道，但显然并不讨好。富康虽然在老三样中勉强凑着数，但跟另两位相比，完全不是一个重量级。307心有余悸，宁可顶着丑的名声，也要撅起屁屁来。虽然有一个还过得去的销量，但两厢福特FOCUS的窜红又让它眼睁睁地看别人吃肉，自己只能在一边流口水。现在两厢307姗姗来迟，天机难测，鬼知道它又会赶上什么样的运道。
这是自作聪明的结果。现在法国人又自作聪明地以为终于摸准了中国人的脉门，要么搞出了三厢C4凯旋，要么在爱丽舍的底子上捣鼓新爱丽舍。这些车的思路很明确，针对中国人造中国人需要的车。关于中国人的爱好，可能有如下要点：三厢、大、气派等等。
如果早几年，这种想法无疑是正确的，这几年卖得好的车，比如凯越、伊兰特之类都具有这种特点。凯越之流最大的优点就是外观，技术上乏善可陈，车子很平庸，既引不起多少赞叹，也让人没有多少批评的兴致。现在新爱丽舍成了东风雪铁龙的当家花旦，它似乎是要走这种路线，但它使用的技术更落后，与这个时代的主流滞后了不是半拍，而是不知道有多少拍。当然，雪铁龙会提醒人们大众不是还有桑塔纳和捷达吗？但大众还有迈腾和速腾，你雪铁龙还有什么？
与雪铁龙有类似想法的还有大众。新宝来和朗俊也是差不多的思路。用早一些的平台，开发生产符合“中国人口味”的车。可惜，大众和雪铁龙一样，悟出这个道理有些晚。等它们真的把这些车搞出来的时候，难保中国人的口味不会发生变化。
应该说，中国人对于汽车的口味是与时俱进的。汽车刚刚开始进入家庭时，觉得捷达就挺好的，弄辆夏利也不错。现在觉得要外观时尚一些、技术先进一些、安全性高一些才好，再不济也要是伊兰特之类的，不能太过时了。照些推理，下一步，更多的人会要求与世界同步，落后一点都会觉得心里不爽。
见得多了，自然知识积累的也多了。汽车知识的丰富会让中国消费者越来越不甘人后。要是老想着某些车“技术过剩”，中国人用不着消费那么高级的东西，这是一种非常愚蠢的想法。中国目前的消费能力所限，销量最大的车是比较便宜的中低端车型。随着汽车市场竞争的加剧，很多国际主流的产品都来了，这也让我们看到，即使是十万以下的产品，同样在技术上与国际市场保持同步。便宜不一定代表只能消费过时的产品，而只代表我们会选择级别低一些的车辆。
现在的市场情况也在印证这一点。中高级市场双雄凯美瑞、雅阁和中级车市中坚福克斯、速腾、卡罗拉都不是过气产品，而与世界保持了同步。在信息起来越充分的时代，相信越来越多的人心理上难以接受“”淘汰”产品。
法国人、德国人意识到要根据中国人的口味开发相关产品，这可能代表他们对中国市场有了更高的重视程度。但要是认为中国人更合适消费的是过时的技术，这点不敢苟同。新爱丽舍不用说了，不论怎么拉皮，也拉不平满脸的褶子，新宝来、朗俊也不必沾沾自喜，平台虽还不算太落后，但确实也称不上先进。从娘胎里就落后了，以后再怎么混都上不了台面。都说要赢在起跑线上，即使德国人肯让大众中国用现有的先进平台开发新产品，保不齐等产品出世，又落后了，因为大众的平台也在不断进步。你让大众中国用过时的平台开发，怕是不大厚道吧。即使当下能混个不错的小日子，生命周期又会有多长？都什么年代了，哪能什么车都像捷达哪样老不死？
不用说什么“合适的就是最好的”，我们始终相信，最好的就是最好的。
确实，有的车厂主流产品不太入中国人的眼，这只能怪自己。毕竟有的产品“放之四海而皆准”，外国人和中国人一样喜欢。既然现成的东西不能在中国畅销，现针对中国开发新产品也很好。问题是，人家能把最好的拿来了，为什么你不能用最好的技术平台为中国开发相应的产品？
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