[转帖]中国汽车缺点儿灵魂

西门吹蜡烛

　　错误不是一小点

　　 艾科卡说，错误也是生活的构成。俺赞成这句话，再补充一丁点，便是“生活不能全部由错误构成”。纵观中国汽车制造，它的错误元件不是一小点。俺是说，在自主品牌制造方面，也就是可供俺们议论的这一个方面，暂时将国有大企搁置一边吧，因为它们压根儿就是错误制造机。

　　 自主品牌汽车从诞生以后总是分阶段性的被海内外媒体穷追烂打，早一个阶段的打，是批自主品牌之制造粗糙，不可以与世界汽车制造同日而语。俺依稀记得当时的词汇主要是“作坊式制造”，直指那时的“吉利美日”。据说“吉利美日”那时候就是作坊制造，手工敲打出来的车身，在夜间用灯光照耀，会产生海浪效应，光波起伏，涛声依旧。

　　 当自主品牌制造进入现代化阶段，就是他们也启用了进口的加工中心和焊接机器人以后，媒体转向批评自主品牌的研发体系，怒指他们模仿与抄袭。直到现在，模仿与抄袭仍是自主品牌的“原罪”。对于俺来说，这些批评有道理。但是，自主品牌制造也有道理。在一穷二白的基础上起家，不模仿不抄袭，能凭空想象出一种新车吗？况且，老跨经过百年的探索，各种弯曲道路都走过，总算为人类贡献出一些正确的东西，这些东西不拿来，真是对人家的劳动不尊重，无视人类的文明创造。因此，俺认为媒体在这方面说了过多的正确的错话，中国足球在改革开放以后最早引进来的足球教练施纳普纳有一句名言：不会踢足球吗？不会踢不要紧，你照着对方的球门里踢好了。施大爷这话端的正确，可以把它转换成这样：你不制造汽车吗？不会造不要紧，照着人家的汽车造好了。正如踢足球要讲游戏规则一样，踢球不能踢人，不能越位，足球不能用手去抓。照着人家造车，应该规避人家有专利保护的地方，其他的拿来就是。如果不拿，而且还要用高价去买，俺说不是有病，那也是脑筋短路。要是俺，俺就会对着瓦格纳说，不抄你一点，俺怎么造？你不也是抄前人的吗？

　　 世界工业发展，它是一个渐进性的发展，机械原理在被发现以后，就无以回避，比如齿转递动力，没有谁敢说可以超越它，至少现在不能。这些比较小儿科的东西，之所以要一再强调和重复，的确是因为在俺们这个农业大国，确乎有许多人不懂得。按照游戏规则将汽车制造进行到底，它就可以将模仿与抄袭的话语像拧死水龙头那样关闭。在这方面，俺以为王传福的坦白特别有趣，他就说，我们将那些有专利保护的诸如外观什么的绕开，将过了保护期的有用技术全部拿来。

　　 这里，有必要论及一下专利保护，所谓的知识产权保护，它十分重要，然而即使是十分重要，它却也设置了一个保护期限，是有限保护期，而不是无限。为什么要这样呢？那就是要让人类共享你的技术，如果是将专利无限保护下去，它就会变成阻碍世界发展的阻力。专利的有限保护，就是为了在专利人获益之后，让专利技术全人类共享。所以，当一个汽车制造人面对那无以计数的过期专利技术不用，不模仿，不抄袭，不借鉴，这个汽车制造人就是一个反动的人。纵观俺国，不是没有这样的人，在面对那么多过期专利技术不用，口口声声要创新，让人以为他刚从安定逃学回来。

　　中国汽车没有灵魂

　　到今天为止，中国自主品牌汽车已经达到了老跨的制造水平，俺是说在经济型轿车的制造方面，不论俺们拿自由舰、旗云、比亚迪、骏捷、海锋、羚羊还是赛马来看，这个层次的自主品牌都基本能够通过欧洲体检。作为一个低层的中产阶级的代步工具，它们的经济性与功能方面，都可以获得满足。

　　 但是，当俺们在北京、上海等一些大型车展上看到这些自主品牌，仍然会产生一些感觉。这种感觉若即若离，忽隐忽现，到底是什么呢？俺直白了说，那就是中国汽车没有灵魂。这些车只能从车性来考察，从一个工业制造，或者是工艺制造，俺们都无法获取更多的信息，也就是说，它里面没有突显中国制造文化。

　　 一堆汽车摆在一起，从里面可以翻找德系、法系、美系、日系汽车的元素，然而没有中国车的主体元素，中国汽车现在就如韩系车或稍早一点的日系车一样，完全处在一个技术吸收期，没有进入风格创造的过程，严重缺乏中国汽车制造人的主观表达。

　　 造成上述原因，除了中国工业整体缺乏工业思想以外，中国汽车人在研发与制造方面，少了一点主体意识十分相关。而且中国汽车制造人主观性认为，俺国消费者都是崇洋媚外的，只要将汽车元素外化，市场大门就会洞开，这只是估猜了市场的一个部分，不是全部。如果真是如此，那自主品牌的市场为何越来越大呢？

　　 俺感觉到这里面有一个东西十分重要，就是中国汽车没有制造的主体的自觉，它会限制住中国汽车制造，它会导致中国汽车制造亦步亦趋地逼赶着跟随老跨车走，活活掐死掉中国汽车制造的想象力。飘摆不定的汽车制造思想，不敢超越雷池的审美逸趣，故意向老跨车贴近的外观设计，这些对中国汽车制造的未来都十分有害。面对一堆没有灵魂的工业制造品，中国自主品牌汽车思考下一步是必须面对这个问题了，否则就是没有媒体指责，自己也会严重缺乏成就感，不能提升民族信心。俺以为，2008年奥运会可能是一个转折点，它是一个时间概念，也是一个事件概念，俺以为事件概念很重要。事件像在心灵中深深刻下一刀，记住那是一个重要的出发时间。

王鹏

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