[转帖]车企换标应以苦修“内功”为前奏

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汽车换标，早已不是什么新鲜事儿。然而，像如今接踵而至、集体换标，似乎将换标行动推向了高潮。继江淮、长安和海马等自主品牌企业之后，吉利、比亚迪和长城都将向外界发布汽车产品新的标识。

虽然对于不同的企业而言，更换品牌标识背后有着各自不同的动机，但是其终极目标无非有二，即形成产品差异与拓展海外市场。汽车企业发展到一定阶段，通过换标手段重塑品牌形象，是汽车行业竞争的需要，更是企业自身产品调整的必然。目前，车市价格战还在继续，但绝大多数自主品牌已经意识到，国内车市竞争已经从价格竞争过渡到品牌竞争阶段。车企换标，通过提升品牌形象进而提升品牌竞争力，这是情理之中的。

以吉利为例，换标的理由很简单，按照李书福的话说，吉利发展已经进入了一个新的阶段，原来的标识已经无法承载这样的任务。如与国际知名品牌的汽车产品相比，同排量的吉利远景轿车虽然在配置和动力上相差无几，但是价格却还卖不到竞争对手的一半。只有给品牌“镀金”，才能增强自主品牌产品的盈利能力。同样，比亚迪汽车公司换标，也更多地是为了进军国际市场考虑。

和吉利、比亚迪及长城汽车一样，很多本土车企在设计商标之初，往往只考虑国内汽车市场的需要，一旦悬挂旧标识的产品进入国际市场，很可能会引发一系列“不必要的麻烦”。相反，一个符合国际化审美标准和现代感十足的品牌标识，则有助于新进入者尽快融入国际市场。不管是对吉利、比亚迪还是长城而言，在谋求国际化道路上重新塑造自己的品牌，显得尤为重要。现如今，自主品牌与世界知名品牌相比差距依然很大，如何缩小并赶上世界品牌，自主品牌必须一开始就建立自己的世界品牌形象。

许多业界人士认为，车企换标只是汽车厂商的“作秀”行为。笔者认为，企业以市场和消费者为中心，换标本身就是一种不断创新理念的过程。但是，如果仅是简单的“换汤不换药”式的换标，对于新车销量的提升意义显然不大。中国的自主品牌企业要进军国际市场，要国际化，首先要从管理、产品和品牌建设上进行转型，做到精益的管理、无可挑剔的产品、人性化的服务、销售渠道的完善，企业才能得到世界市场的认可。因此，自主品牌借换标之机，大力提升产品质量，加强售后服务建设，用产品和服务树立品牌形象为前提，才能在市场舞台实现持续增长。