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■误区一，清洁刷太硬伤害车漆 许多人对使用机器洗车存在误解，认为洗车机的清洁刷太硬会伤害车漆。事实上，早期的洗车机安装的是软塑料刷子，可能对一些漆面较软的汽车会有影响;改进型洗车机已经更换为软棉刷，不会伤害车漆。爱义行汽车装饰公司依据多年的行业经验，不惜成本选用了超软棉蚕丝布刷，布质柔软，绝对不伤车漆。洗车时，布刷在电机的带动下中速旋转，与车身接触的只是布刷外侧柔软的绒毛部分。 ■误区二，洗车泡沫是洗涤灵 隧道式洗车机在洗车过程中使用的是PH值为中性的洗车香波和上光水蜡。利用机体内的发泡机，发泡喷射至车体，对汽车表面进行清洁。这样既不会腐蚀车漆，而且洗车后汽车漆面光滑并留有清香。 据了解，专业洗车液需要从英国进口，每25公升的批发价在1800元左右。在国外，环保部门对洗涤液有严格的排放要求，即使是使用后的废液也不能对河湖的水质造成污染，要保证PH值为中性偏酸，以适应车漆的需要，且不会对洗车机内部的密封圈、管路造成腐蚀。在这些专业的要求下，洗车液的造价居高不下，但其性能也远非批发市场里桶装的工业用洗涤灵可比。 有些轮胎在使用两年左右后就体现出老化的征兆——胎壁上出现横向的细长裂纹。假如排除车主保养轮胎不当或长期气压过低、经常剐蹭路肩等使用因素外，很有可能是强碱性的洗涤液造成轮胎提前老化。 ■误区三，手工洗车省水 一些职业司机在洗公车的时候经常发扬“一桶水精神”，认为这样节水。其实，洗车水中的携带的沙砾被擦车布裹挟到车漆表面，而沙砾、反复摩擦、高压正是车漆的大敌。油亮的车漆不需要太多的时间很快就会出现细小的划痕、失去光泽甚至褪色。 废水处理及循环再用系统是现今城市洗车业最为先进的高效节水环保设备，该系统根据洗车废水的特性，采用两次沉淀、除油、除沙、过滤的工艺，使水资源循环再利用，节水率可达85%以上。 在新型的洗车机内，第一次冲洗水，在进行粗过滤之后直接加高压对底盘进行冲洗，落下的水才进入地下水库循环沉淀，从根本上解决了冲洗底盘与节约能源之间的矛盾。爱义行汽车装饰公司的总经理邢爱义深有感触，“以前看着洗车机冲底盘，用水量很大，真是心疼。不是花不起钱，但是每次看着报纸上说北京缺水，心里都有说不出的别扭。” 笔者从爱义行了解到，使用了废水处理及循环再用系统后， 90天时间用水400吨，这中间还包括生活用水;而在没有使用该系统的老店，每个月都需要将近800吨水。前后相比，节约用水6倍。 ■误区四，经过沉淀的水很脏 经过沉淀的水并不脏，环卫部门从储水池抽样提取的水透明清澈，检测数据表明水质完全达到市政用水的标准。 洗车的废水先流入沉淀池，经过一次沉淀和二次沉淀，沉淀出大量的淤泥。而后废水流入浮油过滤池进行浮油滤网处理，再流入沉沙池进行沉沙处理，而后流入过滤器进行过滤，最终流入储水池进行再利用。为了保证水质，每两天就要在水池中投注10%的清毒药液，储备水可循环使用45天。此时沉淀池中已沉淀了2吨左右的淤泥，这些淤泥由环卫部门进行定期清运。而经过多次循环利用的水将排入大市政水过滤系统，由污水处理厂过滤出中水，统筹安排中水利用，如城市浇花、湿润马路用水皆为中水。这样规范用水、规模用水，既节约了洗车业的用水量，又增加了水资源的再利用率。这样做，为用水量如此大的洗车业做了一个典范，而且为本来就缺水的北京，做了一个典范。 现在京城到处遍布着不正规的洗车店，不仅没有循环水处理设备，而且还将未经任何处理的污水直接排入雨水口，污水顺着雨水管道直接流入河流，污水中的油污、洗涤液污染了河流，毁坏了生态平衡。这样的水才是真正的脏水。 ■误区五，手工洗车更干净 汽车在进入隧道式电脑洗车机后，洗车机内的传送带可带动汽车完成整个洗车过程。包括：泡沫清洗、轮刷同动;超软布刷、不伤车漆;底盘清洁、养护全车;水蜡喷洒、风干擦干。一辆汽车从洗车机中开出来，只需要用麂皮擦拭一下反光镜。 以清洁轮毂的工序为例，以往的洗车机，轮刷是固定不动的。清洁每个车轮的时间较短，清洗不彻底;在轮刷空转滑过车身的时候，由于轮刷材质较硬，有可能划花车身;80%的时间空转，浪费能源，产生噪音。新型洗车机使用同步技术，轮刷与汽车前进的速度相同，清洗过程中，清洁轮毂的时间长，效果好，并且避免了划花车身。
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