[转帖]2006年中国进口汽车市场呈现6大特点

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    2006年是中国加入WTO后承诺汽车整车关税降至25%的期限，在经历了5年的过渡期以后，中国汽车行业基本实现平稳与国际接轨。总体来说，2006年中国进口汽车市场具有以下六个特点：

    第一，中国进口汽车市场平稳度过加入WTO的五年过渡期。

    第二，政府对进口汽车的管理逐步从直接管理转向以引导、规范为主的间接管理。

    第三，2006年中国汽车进口实现较大增长，进口汽车市场步入平稳发展阶段。

    第四，进口汽车与国产汽车“品种互补，错位经营”的格局进一步深化。

    第五，跨国汽车公司直接进入中国进口汽车市场，并将通过对货源、价格、网络的掌控逐步主导进口汽车市场。

    第六，中国汽车进出口保持快速增长，中国汽车产业正在快速融入世界汽车产业链。

    二、2006年中国进口汽车市场特点及新变化具体分析
 

    1、加入WTO以后，在政府的有效调控下，五年来没有出现进口车大规模进入国内，对中国汽车产业造成严重冲击的现象，国产车已经形成有效替代，中国进口汽车市场实现平稳过渡，进口车成为国产车的有效补充。

    中国在加入WTO的条款中承诺，汽车及其关键件的进口配额将在2000年60亿美元的基础上每年递增15%，并于2005年取消配额；汽车进口关税逐年降低，轿车整车关税将从2001年的70%（排量3L以下）和80%（排量3L以上）降到2006年7月1日的25%。2005年1月1日，中国取消了配额管理，变更为进口登记制度；2006年7月1日，整车进口关税也下调至25%；同时，外资已可以进入汽车金融领域和汽车销售领域，中国已经全部履行入世承诺。

    在加入WTO以后的5年里，由于国家对WTO规则的有效运用，促进了跨国汽车公司将资本和新车型更多投入合资企业中，国产汽车竞争能力明显增强，有效促进了国内汽车市场的健康发展。

    更为可喜的是跨国公司更加当地化、中国化，自主品牌更加国际化。同时，进口汽车市场也实现了平稳过渡：2006年，中国汽车产量比2001年增长211%，汽车进口量比2001年增长221%，汽车进口总量基本保持在国内汽车市场需求总量3%左右的比例。

    在进口总量保持平稳增长的同时，进口车的结构也更为合理，逐渐成为国产车型的重要补充或新投入车型的先导。近年来，国产汽车竞争力增强，特别是日系和韩系轿车相继国产的替代作用，使得2.5L以下排量进口轿车的数量大幅降低，高档化趋势越来越明显，轿车进口的国别集中度也随之进一步增高，由原来的日本、德国、韩国三足鼎立变成了德国一国独大的局面。另一方面，随着配额的取消和国内汽车消费的升级，国产依然空白的中高级越野车成为进口汽车的新亮点，与进口轿车形成“双分天下”的局面。

    2、随着消费税调整和进口汽车整车关税降到25%，中国进口汽车市场的政策逐渐明朗、到位，政府对进口汽车的管理逐步从直接管理转向以引导、规范为主的间接管理，进口汽车市场将进入平稳发展阶段。

    2005年至2006年，政府陆续颁布了一系列关于进口汽车的相关政策，包括实行自动进口登记、汽车品牌销售管理办法、落地完税、汽车消费税调整、关税调整等等，进口汽车政策已经逐步到位。下一步，政府的工作重点将转移到监测、规范、监督，并营造公平有序的市场环境上来。

    3、2006年，中国进口汽车22.9万辆，同比增长41%，汽车（含底盘）进口金额75.2亿美元，同比增长47%，较2005年实现较大增长。

    （1）2006年中国汽车进口量仍为国内汽车市场总需求的3%左右，汽车整车（含底盘）进口金额约为国产汽车制造业主营业务收入的12%左右，虽然受国产车替代的强大压力，但目前仍是一个可以有所作为的市场。

    据海关统计，2006年我国累计进口汽车229102辆，同比增长41%，汽车进口总量约为国产汽车总产量的3.1%。

    分车型看，2006年轿车进口111780辆，同比增长46%，越野车进口86247辆，同比增长31%，MPV进口20214辆，同比增长64%。轿车进口量约为国产轿车产量的2.9%，越野车进口量约为国产越野车产量的36.2%，MPV进口量约为国产MPV产量的10.4%。

    进口金额方面，2006年，汽车整车（含底盘）进口金额75.53亿美元，按照进口汽车0.6左右的综合税率估算，约为国产汽车制造业主营业务收入7552.46亿元的12%左右。

    2006年进口汽车数量与2005年相比增幅较大的原因除国内不断增长的消费需求拉动外，还在于2005年受配额取消、《汽车品牌销售管理办法》实施、大量进口贸易商退出等因素影响,上半年进口量过低，因此与2006年相比2005年的进口总量基数较低。此外，汽车品牌销售管理办法实施以后，很多跨国公司成立了自己的进口汽车销售公司，在很多方面又做了新的部署，加大了进口力度；同时，为了满足国内消费者日益个性化的需求，进口车与国产车品种互补、错位经营的格局进一步深化，也刺激了进口汽车的销售。我们可以清晰地看到，2006年与去年同期相比进口增长明显，且基本各个车型均有所增加。 

    （2）受消费税及关税政策调整影响，2006年进口汽车价格出现较大波动，进口车总体价格先扬后降。

    2006年，进口汽车价格出现了较大波动，主要是由于4月1日消费税调整以及1月1日、7月1日关税下调的政策调整带来了进口汽车成本的变化。进口车价格波动的时间也主要集中在这两项政策调整前后，即3、4月份和6、7月份。4月1日起实施的新消费税税率在冲抵了1月1日关税降低的成本变化后，仍然给大排量进口车特别是越野车带来很大的成本上扬，3.0L以上排量的进口汽车价格上涨非常厉害。7月1日以后，由于关税从28%下降到25%，下降3个百分点，有些厂家将价格向下作了调整。年底由于进入车市旺季，进口量也出现了大幅增长。

    （3）受政策和市场影响，2006年汽车进口月度分布出现了三轮高峰。

    政策调整也同样对进口数量的月度分布产生了影响。由于消费税从4月1日开始调整，许多进口汽车厂商为尽量降低消费税调整带来的成本，从去年年底开始就加大了进口数量，特别是3、4两个月，单月汽车进口量都超过了2万辆（由于订货周期缘故，4月仍然有较大的进口量）。此外，由于7月1日关税下调至25%，7、8两月进口汽车数量也明显上升。年底由于进入车市旺季，进口量同样出现了大幅增长。

    （4）从2006年进口排量结构看，高档化仍是进口车发展的趋势。

    2006年，1.5-2.5L轿车进口43910辆，是轿车进口的主要品种；3L以上排量轿车增长明显，达到32943辆，比去年同期的18293辆增长了80%。

    进口越野车主要为排量在2.5L以上的中高档越野车，比例达到近90%，而排量在3L以上的比例更达到近50%。3L以上SUV进口40735辆，比去年同期的27987辆增长了50%。

    （5）从进口国别看，进口轿车德国一国独大，进口越野车日系占据半壁江山。

    2006年，从德国进口轿车59698辆，高居轿车进口国的第一位，占轿车进口量的53%，比去年同期的41%上升12个百分点，且平均进口单价为4.49万美元；日本进口轿车19073辆居第二位，占轿车进口量的17%，比去年同期的22%继续下降，平均进口单价为2.88万美元。在汽油机轿车中，德国占1.5-3.0L的54%，占3.0L以上的55%，依然是高档轿车的主要进口国，日系车则由于诸多车型的相继国产，进口逐步被国产车替代。

    2006年，汽油机越野车进口84805辆，柴油机越野车进口1442辆。从进口国别看，日本进口37883辆占SUV总进口量的44%，韩国进口19057辆占22%，美国进口14802辆占17%。上述3国进口量占越野车总进口量的83%。其中，日、韩是中低档及中高档越野车的主要进口国，美国、德国和英国等则是高档越野车进口国。

    4、进口车的发展趋势仍然是高档化、个性化、差异化，进口汽车与国产汽车“品种互补，错位经营”的格局进一步深化。

    随着国产车竞争能力的提高、车型空档的减少、成本优势的进一步显现，国产汽车对进口汽车的替代作用进一步加强，与此相对应，进口汽车市场逐步细分，车型逐渐多样化，在高档化、个性化和差异化上对国产车形成了重要补充。进口汽车与国产汽车进一步形成“品种互补，错位经营”的格局。大体来说，进口车主要集中在四类车型：（1）、高档豪华轿车，如奔?华越野车，如奔驰ML、宝马X5、保时捷卡宴、大众途锐、陆虎等；（3）、个性化汽车，如各类跑车，从顶级的，到大众甲壳虫，到现代酷派等，以及各种特殊用途的车；（4）、最新推出的各种款式新颖的中低档车。

    5、随着《汽车品牌销售管理办法》的实施，跨国汽车公司直接成立进口汽车销售公司进入中国汽车市场，由于对货源、价格、网络的掌控，跨国汽车公司主导进口车市场的格局正逐步形成。初期，借助专业进口商和强势经销商的力量成为跨国汽车公司快速融入中国汽车市场的有效途径之一。

    随着《汽车品牌销售管理办法》的实施，跨国汽车公司直接进入中国汽车市场并迅速发展网络，并将通过对产品、价格、网络的掌控逐步主导进口汽车市场。但由于中国汽车市场整体处于高速增长、快速变化中，而影响进口汽车市场的因素又更多，例如订货周期因素、国产车替代因素、汇率因素、进口政策因素等等，所以进口汽车市场相对于国产车市场来说变化更快、风险更大。因此跨国汽车公司从进入初期就将面临市场研究、战略制定和进口车型及运作模式等一系列课题。

    一方面，跨国汽车公司需要更好地适应中国市场的变化，制定一个动态的竞争战略，把自身优势与中国市场相结合；另一方面，要第一时间收集相关市场变化，包括市场面、政策面、汇率面及竞争对手层面的变化，并及时做出对策；同时，选择好的车型和好的运作模式也至关重要。因此，跨国汽车公司在进入初期，借助运作经验丰富、对中国汽车市场有较深理解的强势进口商及经销商的力量提高竞争能力，是取得事半功倍的效果的有效途径之一。

    6、在国产汽车、进口汽车同步增长的同时，中国汽车出口保持了更为快速的增长，跨国汽车公司生产的不断当地化和中国汽车出口的国际化表明，中国汽车工业正逐步融入全球汽车产业链。

    2006年，本田讴歌、日产英菲尼迪等日系高端整车产品相继高调进口到中国，同时许多在国内已经建立合资企业的跨国汽车公司也把越来越多的汽车产品引入到国内生产，世界主要汽车厂商融入中国汽车市场的速度越来越快；同时，中国生产的汽车相关产品也正快速走向世界，汽车商品出口自2005年首次实现大于进口的历史性转折以后，2006年继续保持高速增长态势，中国汽车工业正逐步融入全球汽车产业链。

    进口方面，2006年汽车商品包括整车及零部件累计进口208.78亿美元，同比增长36.34%。，其中整车（含底盘）进口金额75.53亿美元，同比增长46.59%，发动机进口12.30亿美元，同比增长15.99%；汽车零件、附件及车身进口111.05亿美元，同比增长32.38%。

    同时中国汽车出口继续保持高速增长。2006年，汽车商品出口金额包括整车、零部件、轮胎等累计达到281.44亿美元，同比增长42.76%。其中整车出口31.35亿美元，同比增长96.62%。发动机出口7.73亿美元，同比增长27.11%；汽车零件、附件及车身出口115.19亿美元，同比增长35.04%；汽车、摩托车轮胎出口45.63亿美元，同比增长33.61%。整车出口中，载货车出口15.55万辆，同比增长61.08%，轿车出口9.25万辆，同比增长197.17%，客车累计出口2.72辆，同比增长121.54%。

    中国汽车工业的快速成长和进口出口的同步增长，一方面说明中国汽车产业正在快速融合到全球汽车产业链中；另一方面说明中国汽车产业在一些区位市场上正在形成竞争能力，尤其是在一些中低档轿车、大客车和轻卡等区位市场上逐步显示出一定的竞争力。

    三、2007年中国进口汽车市场初步判断。
    

    2007年，虽然影响进口车市场的因素仍然存在不确定性，包括国产车增长速度、进口汽车政策因素、汇率因素，以及国产车替代效果将进一步加强等因素，但由于中国经济快速发展带动居民消费不断升级，进口车需求渐趋旺盛，同时进口车市场不断被细分，车型逐步多样化，因此进口车市场仍然是一个可以有所作为的市场。特别是2007年中央将保持稳健的财政和货币政策，明确提出要保持经济发展又好又快，同时还将着力扩大消费、减少贸易顺差，都是对进口汽车市场发展十分有利的支撑。同时，目前进口车的相关政策已经逐步明朗，在没有大的政策变化的情况下，进口车市场增长速度很可能还会高于国内整体汽车市场。

    预计：

    1、2007年进口汽车市场仍有一定空间，高档车需求持续增长，预计进口较2006年增长10%左右，总量保持在国内汽车市场总需求量3%左右的水平，金额比例在10%左右。

    2、随着跨国汽车公司本地化生产步伐越来越快，进口车型走向将进一步呈现出高档化、个性化、差异化、互补性的趋势，特别是高端豪华汽车、个性化汽车以及越野车的进口还可能进一步加大。

    3、进口车与国产车“品种互补，错位经营”的经营格局将继续深化。

    4、随着品牌销售的进??车市场，进口汽车的销售服务网络也将进一步完善。

    5、虽然进口汽车市场保持了较快发展，但中国汽车市场还是一个不成熟的市场，发展很快，变化很大。特别是近两年进口汽车市场发展较快，各跨国汽车公司很可能都会加大订货，一旦需求不旺、供应增加、竞争加剧，就会对销售构成压力，因此应该全盘考虑，理性订货，平稳增长，保持合理的数量。

    中国汽车工业的快速成长和进口出口的同步增长，一方面说明中国汽车产业正在快速融合到全球汽车产业链中；另一方面说明中国汽车产业在一些区位市场上正在形成竞争能力，尤其是在一些中低档轿车、大客车和轻卡等区位市场上逐步显示出一定的竞争力。

    三、2007年中国进口汽车市场初步判断。
    

    2007年，虽然影响进口车市场的因素仍然存在不确定性，包括国产车增长速度、进口汽车政策因素、汇率因素，以及国产车替代效果将进一步加强等因素，但由于中国经济快速发展带动居民消费不断升级，进口车需求渐趋旺盛，同时进口车市场不断被细分，车型逐步多样化，因此进口车市场仍然是一个可以有所作为的市场。特别是2007年中央将保持稳健的财政和货币政策，明确提出要保持经济发展又好又快，同时还将着力扩大消费、减少贸易顺差，都是对进口汽车市场发展十分有利的支撑。同时，目前进口车的相关政策已经逐步明朗，在没有大的政策变化的情况下，进口车市场增长速度很可能还会高于国内整体汽车市场。

    预计：

    1、2007年进口汽车市场仍有一定空间，高档车需求持续增长，预计进口较2006年增长10%左右，总量保持在国内汽车市场总需求量3%左右的水平，金额比例在10%左右。

    2、随着跨国汽车公司本地化生产步伐越来越快，进口车型走向将进一步呈现出高档化、个性化、差异化、互补性的趋势，特别是高端豪华汽车、个性化汽车以及越野车的进口还可能进一步加大。

    3、进口车与国产车“品种互补，错位经营”的经营格局将继续深化。

    4、随着品牌销售的进??车市场，进口汽车的销售服务网络也将进一步完善。

    5、虽然进口汽车市场保持了较快发展，但中国汽车市场还是一个不成熟的市场，发展很快，变化很大。特别是近两年进口汽车市场发展较快，各跨国汽车公司很可能都会加大订货，一旦需求不旺、供应增加、竞争加剧，就会对销售构成压力，因此应该全盘考虑，理性订货，平稳增长，保持合理的数量。

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