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奥迪 奥迪在中国已经成功地打造了豪华车品牌形象。从奥迪进入中国汽车市场的过程来看，有着特定的历史原因。中国的轿车市场起源于公务车市场，奥迪因历史原因在公务车市场具有很大的优势。不仅如此，奥迪携此优势也在进一步扩大市场，瞄准商务用户和私人用户。随着奥迪A4的正式上市，奥迪加强了其在私人用户领域的地位。 奔驰 到2004年1月底，奔驰轿车在中国的保有量超过13万辆。作为中国豪华汽车市场最具历史分量的豪华品牌，奔驰在商务车市场和私人用户市场极具竞争力。随着戴姆勒-克莱斯勒与北汽合资、奔驰E级、C级车的国产，奔驰成功地拿到了进入中国公务车市场的“许可证”。但是，由于近年来社会各方呼吁公务用车改革，政府提倡“亲民”，而奔驰“豪华、昂贵、霸气”的形象不利于其在公务车市场的竞争，这对奔驰的品牌公关和宣传是一个严峻的考验，如何打造豪华而亲和的品牌形象显得十分重要。 宝马 根据统计显示，2003年，宝马在中国共销售汽车18679辆。在中国豪华汽车市场，宝马以其个性化的定位占领了私人用户市场。2003年10月，国产宝马3系列轿车上市，3系的品牌内涵是纯粹驾驶，它瞄准了自信、富有进取精神、年轻有为、生活丰富多彩的顾客；2003年11月，华晨宝马又隆重推出了530i，新5系定位为中国现代企业家和商业精英的理想坐驾。通过在中国推出3系和5系产品，宝马进入了私人用户市场和商务车市场，对国内豪华汽车竞争产生了一定冲击。宝马的“路线图”看上去是先进入私人用户市场和商务车市场，然后进入公务车市场。 丰田皇冠 在2004年北京车展上，丰田汽车公司以“与中国消费者共同营造新型的汽车时代”为主题参展，为中国消费者带来了“久违”的皇冠。此番老将登场给中国的豪华轿车市场带来新的冲击。作为中国最早的大规模进口车型之一，皇冠与中国汽车市场的渊源由来已久。上世纪70年代至80年代，皇冠曾作为中高档公务用车源源不断进入中国。而丰田皇冠豪华而内敛的形象也和政府用车的形象趋同。2004年底下线的首批国产皇冠轿车是3.0L，这与政府采购的限制规定可能产生一定抵触，这一点皇冠必需要考虑。 凯迪拉克 凯迪拉克诞生百多年来，一直以独树一帜的大胆创新、开拓先锋精神著称。厂商希望其豪迈、胆识、开拓的独特品牌个性能够成为其突破中国豪华汽车市场的利器。上海通用汽车在市场营销和市场开拓方面的领先优势，为凯迪拉克在华成功奠定了一定的基础。但是，凯迪拉克与其他竞争对手相比，在中国汽车市场的品牌知名度不高。同时，凯迪拉克的品牌形象过于张扬，宣扬王者尊贵与威严，这对其进入公务车市场将会造成一定阻力。 | 
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