[转帖]2008-2012将现轻卡高峰 成200万辆级轻卡市场

西门吹蜡烛

    依据我国轻卡市场的发展规律，通常四年为一个发展阶段，预期轻卡的再一次高峰期将出现在2008-2012年期间，市场总量在不断增加，将形成一个近两百万辆级的轻卡市场。

     随着轻卡市场集中度步伐进一步加快，预期到2010年，轻卡市场集中度将限定在10家之内，其它竞争力较弱的企业将逐渐消亡萎缩而退出市场。

    计重收费与国Ⅲ法规实施，刺激轻卡消费趋势已经开始从低档经济型向大吨位、动力强劲高速重载的高档车型转变，主要是适合城际长途运输，在二、三级市场上的中卡份额逐渐被配置高且更省油的大吨位轻卡所代替，市场需求使大吨位轻卡渐成气候。

    在轻卡产品同质化转向差异化竞争增强更趋激烈的情况下，逐步实现规模化和专业化，向使用范围扩大化、功能多元化方向发展，如向专用车、厢式车、工程车、自卸车快速发展和转化，预期这些差异化车型不久将成为众多轻型车厂商竞相克隆和追逐争夺的重点而趋向流行。

    轻卡产品之间的竞争也越来越明显地呈现在技术、性价比上，对用户的需求特征也更加贴近市场。如一些高端轻卡专门为高强度设计的铆接大梁和抗腐蚀车架等，有效地增强了车辆高速行驶的稳定性与安全性。有些在动力系统均采用了增压中冷柴油机系列，优化改善了燃烧性能，使发动机性能与燃料经济性得到很大的提高，且提高了与整车的匹配性，动力输出较为强劲，加速性好。

    轻卡向高技术方向发展、走轿车化内饰与配置路线，这种趋势越来越明显。如宽驾驶室、长车身、加强型底盘、大动力、重载高速的高端轻卡已成为未来市场主流产品。人性化设计和舒适性配置的应用，让中高端轻卡的性价比不断地提升。

    政策法规对轻卡市场影响很大：从2008年2月1日起，我国轻型商用车将开始执行《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准。这项标准为我国的轻型商用车设定了两个阶段的燃油消耗量限值，我国轻型商用车的燃油消耗量可望减少10%。这将从源头上控制能源消耗，引导商用车企业产品开发和技术进步。与此同时，对目前很多都不能满足国Ⅲ排放标准的轻卡产品必须进行升级换代，进而增加巨大的研发成本。尤其是那些不能达标的柴油车型，正在面临着被强行退市的风险。