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阮仙友创新思想之 拼装车乃穷途末路！ 外脑商务策划机构首席策划师阮仙友 行业变革绝不会以个人意志为转移，如同一些事态发展不会必然朝着我们想像的方向发展一样，即使吻合，也纯属侥幸。电动自行车行业发展至今，既有内因，也有外力，内因就是行业内部各个企业间相互竞争，以及为了谋取利润和发展空间而共同推动行业发展；外力就是包括消费者消费倾向、喜好，产品或技术发展轨迹等微观因素，以及国家产业政策和国际市场形式等宏观因素共同影响的结果。很显然，拼装车就是行业发展初期，消费者的喜好和消费倾向不明显，国家产业政策空白等特定情形下的产物，其生命力非常值得怀疑。 租用一个厂房、注册一个商标、招几十号人就是一家电动自行车生产厂家，这在产业集群特征比较明显的台州地区比较多。利用产业集群效应本身并没有错，相反还可以节省许多成本和精力，同时，这种作坊式的生产方式并不是说现在就没有了生存空间，而是会非常艰难。没有技术含量、没有核心竞争力、没有品牌美誉度、产品质量无法保证、售后服务难以保障等，事实上这样的产品是建立在消费者无知的基础上进行销售的。在如此多的不为人所知的品牌中，让所有消费者都去选择性价比合适的产品，这非常不现实，尤其是生产厂家和消费者处在信息极度不对称的电动自行车行业，毕竟消费者很难清楚地知道什么是无刷和有刷、铅酸和镍镉、整车重量20公斤，以及重量和车速之间的关系，这些可能就是他们生存的现实理由。 拼装车的质量无法控制，企业价值直线下降。不要自认为挂了一个牌子，并且有消费者愿意购买就是正厂品牌车，这是自欺欺人的，也非常容易使人停滞不前。这样的电动自行车，因为其所有配件都是其他企业生产的，其配件或整车质量企业自身根本无从控制。即使企业可以保证每一个紧固件不会松动，也难以确保相关配件连续工作的有效性，以及相互组合的紧密性，尤其无法进行流水生产而使产量不能提高。当企业对整车质量无法自我控制的时候，所暴露出的质量问题，将会在消费者使用过程中体现出来，并将以销售业绩不断下降的形式反馈给企业。因为在终端不能被消费者认同的时候，该品牌事实上在不断堆积着市场风险——美誉度的持续下降。当美誉度下降到负值的时候，即使企业在行业整合风潮到来之际，被其他企业相中的可能充其量只是企业内部一些稍稍值钱的工具和配件而已，绝不会是该品牌或原有的生产体系，以及其溢价，因为这些东西已经没有任何价值。想让企业在即将到来的行业整合中卖个好价钱，需要企业具有有价值的经营要素，如品牌的知名度和美誉度，或者具有知识产权的装配技术、市场渠道等，而企业都因质量无法自我控制，消费者日渐稀少而使得企业原有的价值变得越来越低，最终落得个烫手山芋，人人都想弃之而后快。 拼装车的利润无法保障，企业陷入恶性循环之中。拼装车的整车成本取决于各种配件的采购成本，配件成本掌握在其他企业手中，也即企业不能自我掌握整车成本，因此先前所有制定的价格体系，事实上都是任意和草率的。更为沮丧的是，渠道成员始终在不确定的状态下勉强销售，因此企业和渠道成员的销售计划也都成了无本之木，利润计划极有可能只是空中楼阁。同时令人深感忧虑的是，因为上游配件生产厂家的配件成本往往也取决于外部原材料采购成本，而且整车中涉及众多配件生产厂家，这种成本的严重不确定性，企业在终端的销售价格也将始终处在不稳定的状态下，这势必造成渠道成员和消费者都难以适从，这不仅严重阻碍企业和品牌的发展，也使企业的利润目标缺乏可实现的条件。当企业的利润不能及时实现，或者所累积的利润依然不能使企业在促进竞争力方面作出创新变革时，将迫使企业仍然在这种不稳定的状态下继续沉浮，直到竞争加剧而破产倒闭。 拼装车不具有行业影响力，这些企业多为缺乏战略观念。事实上，电动自行车行业最终的发展方向必然是寡头竞争时代，绝大多数的企业最后只能成为他们的附庸，为他们作嫁衣裳。这种判断是基于一个前提，那就是市场会饱和，行业中容不下这么多的企业同时向市场销售整车。我们可以将目光稍稍往前移，在行业刚开始发展的时期，大家都是处在同一个起跑线上，都是作坊式的生产方式，尽管有后来居上者，但往往都是那些有耐力、讲策略和懂方向的企业，因为他们懂得即使现在落后于人，也都会最终胜出。这个道理显而易见——能力和机遇须同时具备。众所周知，当一个行业发展的较为成熟时，行业中的强者是被众多企业所公认的，他们的产品和品牌也同样会被市场和行业认可，而那些勉强维持生计的作坊式企业，其产品和品牌在行业中是可有可无的，因为不是行业中的影响者。可是，在行业即将面临洗牌的今日，仍然有为数不少的企业在沿用着从前的生产方式，这至少可以说明他们已经失去了最好的发展机遇、成为行业强者的机遇，这都是缺乏战略规划能力所致，有些企业甚至连基本的生存能力都无法确认，更遑论核心竞争力。缺乏战略观念使得企业经营能力仍旧停留在行业发展初期时的水平，那么为何缺乏战略观念呢，答案可能只有一个，那就是在他们的潜意识里，始终将该企业和业务当成一单生意来做，而不是当作人生事业来规划，除了赚钱还是赚钱。 电动自行车行业的寡头竞争态势迟早会到来，但笔者始终没有否定后来者胜出的可能性，因为这得取决于企业主的战略规划和实施能力，以及所选择的竞争战略的有效性，毕竟在技术、外形开发和专业化方面仍然留有不少发展空间。即使为寡头们做嫁衣，但也可以在某一个单一、关键的环节来控制或左右他们，依此获得生存和发展空间，可遗憾的是，笔者相信这绝不是整车的作坊式生产。
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