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上周在柳州，参与了雷诺卡车跟柳州的一个商品车运输车队的测试项目。ffice ffice" />
柳州因为有一个五菱，还有个东风，这两个汽车品牌产量都挺大。所以，柳州成了是华南地区商品车运输车队很集中的一个地方，有专业的商品车运输车辆3000来辆，而跟柳州同等规模的全国只有武汉、上海、长春等。我在广西这一年，确实看到街上五菱车的普及程度挺高，听说柳州五菱在北方销售得更火，现在富起来的农民伯伯买五菱就像买白菜一样。
前年，好像雷诺卡车要跟柳汽东风合资，在柳州生产雷诺卡车，但最近却一点消息都没有了。
但雷诺卡车还是一直在努力的扩大在中国的销售，作为国际卡车巨头，雷诺在中国已经落后沃尔沃、奔驰很多，甚至连斯堪尼亚都不能匹敌，至今在中国的卡车保有量仅一千余台。不过，2000年雷诺跟沃尔沃置换股份以后，雷诺卡车实际上是沃尔沃集团的一个子公司，也许是出于整个集团利益的考虑，雷诺放慢了进军中国的速度。
这次雷诺不知怎么找到了柳州这家商品车运输车队来做卡车节油测试，不过他们确实选对了目标，因为这家商品车运输公司是柳州最大的，拥有200多台车。雷诺的北京培训部经理、华南区经理，还有一个法国人，都亲自来柳州跟进这个测试项目。而我们公司一直也在跟进与这家商品车运输车队的某个部件推广，加上跟雷诺的人还有一些渊源，所以也参与进来做一些跟进。
到了现场，一个西装革履的人过来打招呼，“Welcome you, gentleman”，我有点愣，握上手，“你好你好”。我明明看着是中国人，但我想可能海外华人吧。过了一会，我询问雷诺华南区的经理，原来他就是雷诺北京培训部的经理，并且就是从跟我们公司合作的法国M公司跳过去的。我一下子就很不爽了，我是最见不得外企的人夹中夹英的说话的，一下子我对外企人积累的许多不好的印象全冒了出来。
我对外企的一些牛人，一直不很感冒，这就是我今天要表达的主题。在我们公司，因为经销了一些国际知名品牌，所以也经常跟一些外企的人打交道，但一直以来，这些外企的人给我的印象总是不好，总是狂妄自大、目中无人、自以为是、牛气哄哄的样子。特别是跟我们公司关系较深的法国M公司，见过他们公司好多人，都是这样一副德性。所以，我们公司虽然跟M公司合作较深，但两个公司的人却是互相的瞧不起。他们瞧不起我们，是因为外企人总是自以为是的瞧不起民企人，自以为高人一等，但他们因为水土不服，产品却必须依赖我们经销。而我们民企人，认为外企人办事不切合实际，做事机械只知道执行上级命令，讲原则但不懂变通，行事作风怪异，所以我们时常对他们的高薪及高补助嗤之以鼻。比如说我认识的M公司业务员，在广东梅州出差，本来周五回广州坐直达快巴只不过5个小时，但他们硬是要在周五的下午，先从梅州包一个的士赶到汕头，再从汕头坐飞机到广州，然后再从白云机场打的回市区。问他们，说是公司的规定一定要坐飞机。我还听过一个同行讲ffice:smarttags" />3M公司业务员的笑话，在上海，为了显示身份，3M公司规定打的只能打奔驰的，一次3M公司业务员外出办事，愣是等一辆奔驰的等了半小时，而实际从他打的处到办事的地走路也就是15分钟。这就是外企的办事风格，机械而讲究身份，不计成本不懂变通。不过作为一个中国人，对于这此外企人员如此地为中国的GDP增长做出贡献还是表示赞赏的。
看过《逃离外企》这本书，对里面介绍的外企行事作风是深以为是。特别是对外企里森严的等级和对外国人的巴结跟糊弄。我熟悉的跟我们公司来往的几家外企，中国人很难做到很高的职位，所以他们跳槽频繁，还是说M公司，我接触他们六年多，广州办的人就换了三四拔，去年雷诺中国公司成立，M公司的人就一半跑到雷诺，今年另一个大巨头P公司刚在中国成立公司，整个南中国区又基本上跳过去。而M公司，在行业内是世界第一的，所以就对下面所有的经销商包括我们下达了对P公司的封杀令。《逃离外企》里讲的外企的中国人如何巴结外国上司，我在公司也见闻过，我们公司跟欧美日韩企业都有来往，最恶心是日韩企业，有时他们上头的日本人韩国人要来我们公司访问，先头就有是中国人的经理部长们过来，安排住宿接待，安排娱乐消遣，当然最终这些费用跟任务都会落在我们公司头上。曾经我们公司就为了接待日本B公司的老板，在广州某五星酒店专门包场请一个歌舞团表演，当然这个歌舞表演是“少儿不易”的，晚上还得安排某某的。欧美企业的老外就好很多，一般很少需要招待，他们一般讲究浪漫，喜欢自己去广州的酒吧夜总会泡，当然一般也会有他们的中国下属陪同。
今天讲的好像有点凌乱。我其实不是仇视外企跟外企人，我很多同学在外企工作都挺好的,我甚至曾经也非常向往外企，但因为跟外企人的接触及了解到外企的一些做事风格，我觉得我很难适应外企的生活，这辈子也许都很难进入外企工作了。 不过，最近一年，我的一些同事倒是陆续有进入同行外企的。 | 
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