高层再次变动
据媒体报道，原南汽名爵总经理张欣正式向上汽递交了辞呈。这是上南合作以后，继新南汽英国公司董事长王宏彪以后第二个离开新南汽的高层。
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上南合作以后，今年1月份起上汽委任了新的领导，而在这份名单中，张欣并没有安排新的职务，而是被安排去德国深造。
在张提出辞职意愿后，上汽组织部门曾找张欣进行过沟通，并且还与张欣的老领导和南京国资委沟通过，希望他能做出慎重选择。但张欣本人表示去意已定，并透露已为自己制定了详细的职业规划。据知情人士透露，不久前张欣曾去过北汽并和北汽董事长徐和谊有过接触。
张欣其人：
毕业于上海交通大学机械工程系的张欣，在汽车行业有超过20年的从业经历。曾被认为是南汽最有潜力的高层。在担任南汽副总经理期间，同时任跃进汽车集团公司董事和南京依维柯汽车有限公司总经理。在南汽所有的整车企业中，依维柯是唯一一个赢利的整车企业。也是普遍效益不佳的南汽内部的顶梁柱。
据一位资深的经销商透漏，都灵V客车刚推出的时候，市场反响平淡，是张欣发动了整个销售团队，齐心协力开拓的市场。而张欣本人，也凭借依维柯先后获得了2005年度中国汽车工业科技进步二等奖、2005年年度江苏省科技创新二等奖等多项奖项。
2005年12月份，张欣临危受命，被委派到南汽名爵担任总经理。名爵汽车被江苏省视为江苏一号工程，更可谓之是南汽的“命运工程”。知情人士分析，南汽在收购名爵以后，需要大量的资金来运作整个项目，为了全心全意运作名爵，时任南汽董事长王浩良先后将菲亚特的经营权让与外方、将新雅途的股份转让给无锡当地，并将跃进划转给依维柯，五大整车企业中，惟独MG名爵是南汽控股的企业。而当年1月—11月份南京依维柯已经实现销量1.6万辆，王浩良将张欣调任MG名爵总经理，直至南汽和上汽合并。
2005年12月份，张欣被委派到南汽名爵担任总经理。当时，名爵汽车被江苏省视为江苏一号工程，更可谓之是南汽的“命运工程”。
南汽现状
张欣用两年多的时间使名爵位列中国汽车自主高端品牌。在接替其岗位的原上海通用东岳总经理黄可基就任不久后，上汽便对南汽实施了百日整合，但为了维持网络的稳定，并没有对原名爵的营销团队进行太多的调整。黄可基主抓生产和质量控制，与张欣主抓销售相比，销售方面弱了一些。
2008年上半年南汽名爵销量仅有2462辆，包括MG3、MGTF和MG7在内的所有车型6月单月销量为634辆。相比与成绩同样不尽如人意的5月、6月份名爵7系销量持续下滑，MG7 1.8升负增长近四分之一，而MG7 2.5升负增长更达到90%。这样的现状与上汽年初制定半年约5000辆的目标相去甚远。
上南合作后，由于双方质量体系不一致，直接打乱了名爵原本的产品规划，TF跑车、名爵3系的上市计划一拖再拖。在按照上汽标准对新车型实施改造的时候，名爵大部分营销工作却停滞不前。相较去年9~12月名爵800辆左右的月销售量，今年1~5月月销售量不足400辆。
为扭转颓势，早前销售公司总经理杨军虎就将旗下副总经理全部调到各个区域主管地方销售，并下达销售任务，希望借此来提升各个区域的销量。而今年4月上汽调任原上海大众华南区营销总监薛正华为名爵总经理执行助理，协助销售工作，也没大的起色。如果名爵的销量持续走低，上汽可能会对原名爵的营销团队实施换血。而今张欣的离职则标志着随着原来南汽背景的诸多高层纷纷离任，上汽对南汽名爵的整合开始步入新阶段。
下一步如何走？
目前上汽方面还未公布由谁来接替张欣的位置，但是可以肯定的一点是，上汽对南汽的进一步整合即将开始，这将更多的涉及到人力资源方面的整合，随着张欣的位置被代替，其下面的人员调动和安排会产生链式效应，而对于销量不佳的南汽，上汽也必然会加大辅助和监管的力度，笔者认为“让南汽能够按照上汽的意愿来做事”实现真正的全面资源（包括人力资源）的统一调配和管理，会是上汽进一步整合南汽的主要目标。