[讨论]北京铁路局副局长：票价过低致春运一票难求

刘泽顺

本报讯（记者 郭爱娣）“春运期间铁路一票难求的现象始终得不到缓解，根本原因在于铁路票价太低。”全国人大代表、北京铁路局常务副局长罗金保说。

罗金保说，多年来我国实行铁路低票价，所以大量旅客选择坐火车出行。他举例说，从2005年5月至2007年9月间，国家连续10次提高成品油价格，由此铁路运输每年成本就多出70个亿。他提出建议，希望适当提高铁路运输价格的同时，建立宏观调控下灵活的铁路客运浮动票价，减轻运营成本上升带来的客运压力。

来源：京华时报

刘泽顺

QUOTE:

以下是引用小猪葛在2008-3-8 10:14:06的发言：

火车票跟飞机票一样的价格，到时候该会这样：

铁路局副局长：票价过高致春运一票难卖！

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哈哈,诸葛说的最爽,高人啊

小猪葛

火车票跟飞机票一样的价格，到时候该会这样：

铁路局副局长：票价过高致春运一票难卖！

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自在的阳光

把这个副局长调到仇和手下试试!这种人真该死!

王会刚

让这个副局长也像普通百姓一样赶回火车看看,最好全程给他拍下录象,让全国人民欣赏一下好副局长的真实感受.

danglei

多制造点弹弓!!哈哈

陆军

这些官老爷们就是缺少锻炼!

这两年怎么总是出现高官语出惊人的新闻,是不是也寂寞的不行了,想学芙蓉???

给普通老百姓点活路吧

etawan

砸他们家玻璃

刘泽顺

邓新华：吃肉比过年回家还重要，需求更刚性

降低了火车的票价并不等于大家回家容易了，反而是更难了。因为很多人受到了错误的价格的信号的指引找不到合适的交通工具。

我看到网上有一些人从半夜去排队，到早上这个票开始卖的时候，他是排前10个，等他到窗口的时候，售票员告诉他已经没有了。怎么这10几万张票1分钟就没有了？ 我们以前有专家写过这类的东西，有人说正是因为票价的压低，导致内部和黄牛相勾结的事，这些票早出去了，民工买到是高价票，但大部分的人如果想买火车票的话，最终买到的票，还是由供求关系决定的价格。

我讲两个：第一个，春节一定要回家这对中国人非常的重要，我承认。但是吃猪肉对人重要不重要？你一年不吃肉可以不可以呢？肯定是不行的。但猪肉涨价了，一定是要排队去买的。第二，说需求是刚性的，你说过年回家这个事，我举一个例子，可能比过年回家跟刚性，北京有很多人都要上班坐地铁，大家坐地铁的应该是很多的。地铁开始降价以后，以前是3千换座位的时候还要买票，现在是统一2块钱。现在地铁的客流量增加了30%，我们要问一下是因为降价而导致了30%的人出上班了吗？是因为降价导致了吸引他们过来坐地铁。这跟火车是一个道理的。问题是，涨价之前30%的人是一样的上班的。火车票涨价并不等于是人减少，而是增加了。但是火车上不会再那么挤了。交通工具多了。

如果铁路客运只占10%的话，那其他的不是更挣钱吗？为什么把这客流吸引到这10%里面呢？

我同意黄先生刚才说的三点但我归纳成两点，尽量的市场化，第一是运营的市场化。如果这一点做不到市场化，也让价格市场化。不能说铁路是垄断的就不让价格市场化。如果有一个不市场化的东西就是垄断的存在，另外一个是价格的限制，这样的话只能让这个市场越来越乱。

刘泽顺

我觉得春节是传统带来的价值团聚，是传统带给我们的礼物，所以春节让更多人回家是美好的，不让更多的人回家是残酷的，春运的买票难是一个需要解决的问题。

在运力上是没有解决难题的，可以减少卧铺，根本是供应不足。

刚才邓新华说的是行政问题，首先是内部票流失，当地的团伙通过插队、包揽的方式，又强占票源，这是一部分的因素。另外一方法是供应不足，没有应对突如其来的那么多人。一个是供应不足，还有不足的还被团伙强占去了。

铁道部根本不具备市场的主体资格。他要投资就是一个费种和税种，根本没有定价的制度。

我们是虚拟的人大代表，我们向人民政府提出要求，我的权利就是要他回答我。

实名制如果是在检票口是不可能实现的。如果是购票系统应该是全国联网。技术上是可以做到的。只是要成本，他也要告诉我们情况。这是他的职责，技术上是没难度的。

买票难既然出自铁道部，我们所有的问责都要问到铁道部去。