[推荐]假设一切都还不够完美

把问题搞大

假设一切都还不够完美

去年，福特汽车和通用汽车在北美洲总共裁员了四万六千人，两家公司预计要在未来五年内关闭二十六座北美地区的工厂。相较之下，丰田汽车从来不曾关闭过位在北美洲的工厂，反而在今年和明年，还要各开一座新工厂。

快速企业杂志（Fast Company）的资深撰述费希曼（Charles Fishman）专文探究，在美国三大汽车公司挣扎不已的同时，丰田汽车却得以蒸蒸日上的原因。他指出，丰田汽车的精实制造概念早就不是新闻，不少竞争对手也已经推行，但是丰田汽车持续落实且不断改进，爆发力量惊人。

驱使丰田汽车向前再向前的是：公司假设一切都还不够完美，旗下工厂的任务不是如何制造出车子，而是如何以更好的方法制造出车子。

既然永远都还不够完美，既然要不断找出更好的方法，所以改善是一点一滴地在发生。以公司位在美国乔治城的工厂为例，过去负责遮阳板和安全带的装配线旁，堆满了各种零件，装配线工人看到运输带缓缓推出一辆车子时，就要赶快挑选出那款车子需要的遮阳板和安全带，然后跑进车子里面把它们装上。五十五秒钟之内，工人必须做完所有动作，再跑回装配线旁等待下一辆车子出现。

由于遮阳板共有十二种组合，安全带也有九种，工人光要每一次都拿对零件，就是一项挑战。这座工厂每一次的轮班都有五百辆车子上装配线，以每辆车子需要装配四个零件计算，等于有二千次的出错机会。即使工人装配的正确率达九九％，每一次的轮班都还是会有五台车子装错了零件。

这个装配线的工作小组，在三年前对装配线进行例行分析，发现其中有四十四项工作，工人在装配时必须做出一到二个决定，另外还有二十三项工作，工人在现场需要做出的决定高达七到十一个之多。五十五秒之内要做出这么多决定，根本是等着出问题，更何况这些是没有必要由工人在现场做的决定。

所以，这个装配线的工作小组思考，如何才能不要让装配线工人在现场选零件，好让他们把注意力全部放在安装零件上面。最后小组决定，事先就为每一种车子都准备好需要的零件组，装配线工人看到车子出现时，只要拿起该款车子的零件组，就可以走进车子里面，把所有正确的零件一一装上。现在，整条装配线没有任何一项工作需要在现场做出超过七个决定，绝大部份只需要做出一、二个决定，结果工作变得更容易，而且成果也变得更好。

这样子的小改善，丰田汽车在美国工厂的装配在线，每年都会出现上千次。总结而言，公司赢的原因不只是制造车子的方法，也是看待制造车子的角度。