[转帖]"20、30、40"生活与车

小鞋带

随着我国经济发展，汽车在我们的生活中的位置越来越不可缺。随着人们生活水平的不断提升，有车家庭的比例也在不断的提高。对于厂商来说，究竟谁是买车的决策者，他们需要购买什么样的车都是一个急需了解的疑问。

不同的年龄层次、不同的地域、不同的社会地位，汽车对于每个人都扮演着不同的角色，对于消费者而言，汽车是实现童年的驾车梦想、简单的代步，抑或是社会地位的体现？人们希望自己的爱车能够表达出何种的个性呢？

一、购车的档次越高，女性对购车的影响因素越小

近年来，汽车已经不再是单纯的男性消费品，经过近些年经济发展，越来越多的女性与汽车之间的关系也开始紧密联系起来，如今女性购车族不让须眉，成为车市一股强劲购买力。根据新华信近五年的CSI调查中，每年对十个城市上万名车主进行调查，调查结果显示从2001年到2005年女性购车的比例从2001年的14.8%到2005年的34.1%，增长了19.3%。以往以男性为主体的汽车消费群，正在向男女均衡发展。世界各大汽车厂商都已经注意到了这一发展趋势，开始有意识地专为女性消费者开发有特色的汽车产品。针对正在崛起的中国女性汽车市场，2006年3月8日，上海华普就率先推出了第一款女性车海尚206。

新华信的调查结果显示，在各个年龄段的家庭购车中，男性对家庭购车的决策仍然起到主要影响作用，但是女性也开始对购车的决策有一定的影响，但是尚未能和男性一样在购车决策中起到分庭抗礼的作用。年龄层次越高，其家庭预备购车的价位也越高，由于女性对于汽车的了解相对要略逊于男性，此时女性对购车起主要决定作用的比例越低。随着我国女性购车的比例逐渐增加，相信在未来的几年里女性对购车的影响也会越来越大，在中高端车系的购买上，女性也将会会产生越来越大的影响

二、不同年龄段的人群消费原因有显著差异

人们为什么购车？当然外出办事方便是一个主要的原因。但是对于不同年龄层次的人们而言，汽车又有他们自己独特的意义。

年龄在20岁以下的人购车，32.7%的人们是纯粹的热爱汽车，喜欢汽车生活，22.4%的人们认为汽车能够体现出一个人的地位。此类消费人群属于冲动型消费者，他们尚未完全融入社会，消费比较稚嫩，所以他们渴望高档次的品牌汽车来彰显他们心目中的地位，但是由于20岁以下的年龄的年轻人没有雄厚的经济实力，所以购买高档车对于他们来说仍然只是一个梦想而已。

年龄在20~29岁的人购车时，他们的消费更加理性化。这个年龄段的人们正处于人生创业阶段，所以他们的购车原因比较集中，33.7%的人购车是因为外出办事情比较方便，与年龄在20岁以下的消费者相比，这个年龄阶段的人们并不是特别在意汽车是否能体现其个人的地位。

年龄在30~39岁区间的人们事业已经基本上稳定下来，事业已经不再是其生活的主要重心，此时家庭在人们的心目中更显现其重要性。这个时候，购车能让家人更舒适的重要性已经超过了购车能够外出办事情更加方便的重要性，同时在这个年龄阶段的人们已经有了一定的经济实力，所以其对汽车能体现个人的地位的需求也有所提升。

caoyang166

谢谢了，这个很有参考价值的！

小鞋带

年龄在40~49岁之间的人们对汽车的需求除了需要外出办事方面、让家人更加舒适之外，能够更好的实现他们的郊游需求也开始逐渐提升。经历了几十年的事业奋斗，人们逐渐开始疲劳，城市的喧嚣让人们觉得心烦气躁，此时郊区的清新空气、片片绿地以及乡土的气味无时无刻不在呼唤着人类的回归。

三、各个年龄段消费者购车看重因素略有差别

20~29岁区间人们与年龄在30~39岁之间的人们购车考虑因素比较相似。他们购车的时候更多地考虑汽车品牌、价格以及质量，确保其购车的实用性。同时此年龄段的人们对汽车的安全性以及汽车的用车成本有一定要求，他们不再像20岁以下的人们那样对汽车的操控性以及汽车的外观有较高的需求。但是相对年龄较青的20~29岁人群的在汽车操控性和外观的需求明显高于30~39岁之间的人们。由此可以发现，厂商所针对的目标消费群体越是年轻，其相应的产品就越是要突出其产品的时尚外观以及良好的操控性。

40~49岁之间的人们与20~39岁的人们相比，购车时除了重点考虑汽车的品牌，安全性是其仅次于品牌后第二重点考虑的因素，再次考虑的因素则是汽车的质量。此年龄段的购车者在经济实力上相对来说比前面几个年龄阶段的购车者更加雄厚，所以价格则在他们考虑时放在较次要的位置上。面向40~49岁的消费人群，汽车厂商在重点打造产品的品牌的同时，汽车的安全性以及汽车的质量也是需要重点突出的特性。

从新华信的以上调查数据我们可以看出，购车时，无论购车者属于哪一个年龄段，品牌都是人们最主要考虑的因素。所以汽车厂商要想在今天这个汽车市场上抢占一席之地，那么如何打造优秀的品牌是一个致关重要的问题。

不同年龄在购车的原因和购车考虑因素的偏重上各有不同，这个不仅仅是他们的年龄阅历造成的结果，也是时代的产物，40-49岁的人成长于计划经济时代，30-39岁的人在我国实行市场经济的环境下造就出的一批社会人，而20-29岁的人成长背景则是我国经济逐渐西化的今天，他们在思想上和行为上都深深的打下了各自时代的烙印。

四、德系车在国内的形象最好，其次是日系车

2006年7月我国乘用车市场销量为280,000辆。一汽-大众以29,501辆，跃居销量榜第一名，上海通用以27，455辆位于亚军，上海大众、北京现代、一汽丰田分别以26,088、24,160、19,262辆，排名第三、四、五名。

新华信此次调查中，德系车在国内的品牌形象最好，20~49岁中各个年龄段的人群普遍认同德系车。

从上世纪80年代至今，中国汽车工业走过了二十余年的发展历程。这期间，来自德国的大众汽车公司先后与上汽集团、一汽集团成立了上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司，并逐渐发展壮大，很快成为中国汽车工业的领头羊，占领了中国的大片市场。而且德系车素以严谨的态度和精细的造车工艺闻名世界。在中国，德系车的美名亦是如此。

日系车进入中国的时机稍晚于德系车，日系三大品牌在中国渐渐壮大，以低廉的价格、出了名的省油赢得了相当一部分市场。