[转帖]惨淡经营 前景光明—详解中国市场旅行车

西门吹蜡烛

　　 旅行车作为一种非常适合家庭使用的车型，在欧洲和日本十分受欢迎，但是在中国汽车市场却一直难以有所突破，这从旅行车在国内的销售数量不多和占全部车型的比例很低这两方面可以明显看出来。这是为什么呢？难道如此巨大的中国汽车市场就没有旅行车发展的一席之地么。通过仔细的分析和思考，我认为旅行车从车型本身没有问题，在中国市场还是有很好的发展前景的，就看汽车厂商能否找准时机，找准这条路了。接下来我就跟您细细道来。

　　首先，为什么之前旅行车卖的不好？很简单，我认为原因有三：

　　一、消费者对旅行车车型的不认可。数年前的中国消费者不能接收两厢车“没屁股”的造型，也难以接收“屁股上多出一块”的旅行车。不仅因为它造型不那么好看，就像两个方盒子，而且旅行车没有三厢轿车那么有面子。最为一个中国人我不得不承认，中国人买车“面子问题”还是很重要的，因此之前只能在某些有特殊需求的部门能寻觅到它们的身影。

　　二、市场结构限制。旅行车从其生产的目的和功能上就是为家庭使用设计的，然而早些年的中国汽车市场消费群体还是以政府部门、公司企业为主，其使用汽车的目的也多是商用或公用，而真正旅行车的消费群体——家庭用户则少的可怜。就算是针对高收入群体，作为家庭的第二辆车，旅行车也被SUV、MPV 的热销的锋芒所掩盖；

　　三、厂家定位失败。最初将旅行车引入国内的几个厂家，虽然意识到旅行车终将定位为家庭用车，但是还是难免与三厢轿车相挂钩。本来旅行车的定位就高于普通三厢轿车，因此在那样的年代里，是没有人愿意花更多的钱而购买一辆旅行车的。标致最早在广州引入国产的标致505旅行版，其失败很好的验证了这一点。

　　上面分析了之前旅行车在中国碰壁的原因，归根到底就是厂家在国内引入旅行车的时机和方式不对。时过境迁，再来看看旅行车在中国的市场前景到底如何。这也要从上面的三个方面说起，

　　首先，如今的消费者已经逐渐接收了除三厢轿车外的其他车型，包括两厢车、旅行车。并且现在的消费者懂车的更多了，对于旅行车比三厢轿车空间更大、更实用，比SUV、MPV更灵活、更省油的优点都有所认识，因此购车时也会考虑到旅行车。

　　二、中国汽车市场大环境的变化。以家庭使用为目的的个人消费者群体的壮大，其占整个汽车市场消费者比重的增加，使定位家用的旅行车有了用武之地。

　　三、厂家也逐渐掌握了国内市场的规则，除了车本身的技术、实力外，定价高低直接决定了该款车的销售好坏。厂商对于旅行车和普通三厢轿车的定位关系更明确，旅行车定位高于三厢轿车，但是其差距不能太大。

　　此外，在车型级别上也要慎重考虑。虽然在欧洲像奔驰 E级、宝马 5系和奥迪 A6等中大型豪华车也有旅行版，但是这些车型在中国绝对是行不通的。在国内销售的必须是适合家庭使用的中型车或紧凑型车。因此如马自达 Wagon、斯巴鲁力狮之类的车应该大力发展。

　　综合以上分析，在我们看来，供旅行车在国内发展的环境已经具备，如何能发展起来就要看厂商的运作了。如诗词描述的那样“星星之火，可以燎原”，当今中国市场的旅行车就如同“星星之火”，虽然势力尚且淡薄，但是其具备了“燎原”的潜力。惨淡经营之后，旅行车应该拥有光明的前景。