[转帖]探访“第三方机构” 亲历二手车评估流程

西门吹蜡烛

　　二手车毕竟不是新车，如果用户想真实全面的了解车辆质量状况，可以到正规的二手车鉴定评估中心对车辆进行评估。通过对被检车辆静态和动态的检测，评估师根据车辆使用折旧，现阶段市场价格等因素会给出评估价格，为想卖车的消费者提供卖车价格的参考。买到二手车的车主也可以通过专业评估师的经验检查和各种检测仪器得出的数据，判断购买车辆的真实信息和车况。评估机构就是脱离开买卖双方的独立的“第三方”机构，为消费者买卖二手车提供必要的技术支持。目前，二手车交易市场、二手车经纪公司、4S店、甚至修理厂陆续都在开展二手车评估业务，因为没有统一的标准和管理不规范，使得评估存在很多不规范，不透明，不专业的现象，整体情况比较混乱。通过和二手车业内人士了解，目前北京市商务局正式注册审核通过的二手车评估机构只有4家。笔者选择了其中一家：北京众义达二手车鉴定评估中心，对于整个二手车评估流程做深入报道。

　　首先，车主需要和自己的爱车一起到评估机构

　　因为如果想对车辆进行全方位的检查，最好的方法还是要进行一对一的检测（车主——车辆——评估师和专业的设备检测），这样得到的数据和结论才是真实、可信的。

　　第二步，与评估师沟通

　　沟通和洽谈的过程是很重要的，通过车主与评估师之间的沟通，可以初步的对与车辆的状况进行了解，并通过洽谈给定车辆的评估目的，以便于对评估师确定评估方法。

　　在我们实际评估过程中，这个步骤还进行详细的用户登记，收费300元，并签订评估委托书。关于收费的价格，据评估师说，现在算是特惠价，不分排量，座位数，统一交纳300元评估费。目前北京市的评估费大约是260元—300元不等。

　　第三步，车辆基本信息及手续的验证

　　车辆的基本信息和手续包括车辆上路所需的一些必要证件，还有车辆产权的证件，一份完整的报告书必须包含此项内容。

　　在实际评估中，评估师核对车辆信息，查看行驶证和车牌号记录是否一致，车型是否一致，车身颜色、外观和行驶证上照片是否一致。了解了车辆的使用用途，养路费，车船使用税的交纳情况及保险的到期日期和近一年的出险情况。并且打开发动机仓，检查的内容是根据行驶证上记载的车辆识别代号和车上的17位铭牌进行核对，检查发动机号，车架号是否符合记录要求，有无磨损修改的痕迹。在车辆信息核对无误后，开始对车辆外观和车身的检测和评估。

　　第四步，车身及车身结构检查

　　从车辆的外观基本上可以看出车辆的使用情况，因此这个步骤是二手车主要的检测项目之一，除了对车辆漆面进行检查，这里包括刮伤的修复和碰撞的修复，通过对车体结构的检查，发现车辆事故修复的痕迹，防止有重大隐患的车辆继续流通。

　　因为要做详细的报道，所以评估师一边操作一边为我们讲解，正常的车辆检测评估，车主是在休息室休息的。评估师先站车正前方3-5米的距离，看车肩左右是否一样高，并告诉我们如果两边不一样，就说明车身钢架修复过或悬挂、减振没有修复好。而后查看车门缝隙，看前大灯，后尾灯与车辆金属的连接部分的缝隙，机器盖和翼子板缝隙是否一致，均匀。围绕车周围转一圈，检查车外观状况。看车漆的色差区别，车辆有无碰撞之后的凹陷和破损等，最后是查看细节比如轮毂和轮胎的磨损情况，车辆后尾灯组合灯是否原厂，玻璃的标识是否是同一品牌，后备箱开合严密程度，前后牌照号是否平整看有无出现事故碰撞产生变形和弯曲。评估师解释说，虽然这些步骤看起来都比较简单，是凭借多年的经验来判断，但往往抓住细节就可以看出车辆是否出过大事故，是否碰撞和进行过维修。这算是给车辆过第一遍筛子。

　　接下来上场是车身漆膜厚度检测仪。用来检测车身碰撞事故维修后我们肉眼难以分辨修补痕迹。好像一个听诊器样的黑色仪器，一端为机器本身，上面显示数据，另一端是一个触碰器，用来接触车漆表面，发出“嘀嘀”声音。一旦声音有异响，就可以准确的判断车辆此部位曾经进行过油漆喷涂的部位。

　　第五步，车内内饰和仪表部分的检测

　　包含各操作部件以及内饰，可以反映出车辆在实际使用当中的具体情况，比如方向盘、挡把、踏板等可以判断出车辆实际使用的频度。

　　评估师进入车辆，看原车座椅有无划伤和破损，体验是否可以自由前后移动，并且解释乘坐感受要四平八稳，整个人的身体肩膀应该是平的，如果坐不正，并且座椅晃动那座椅肯定是曾经被拆卸换装过。打开钥匙门到不着车的位置，观看仪表灯显示是否齐全完好，故障灯有没有报警情况，转向灯和前后大灯工作是否正常。再看车顶棚，用手试试是否可以向上推动，看是否牢固，检查A柱周围是否有维修过的痕迹，因为一般小的事故是不会影响这两个部位的。之后检查车辆的控制部门，比如车玻璃升降，车的空调的工作状况，音响是否正常，按钮是否齐全。换挡的挡把儿使用有无卡响情况，还有手制动上下提拉是否顺畅。最后检查车内的各种内饰装饰板应该装卡到位，手推下去不应该有松动滑落。顺便还可以查看内饰板面伤螺丝的数量，如果缺少肯定是被拆卸过。 通过这一轮对车内情况的检查，原车主用车一些习惯和不当操作对车辆的损伤，车辆本身的磨损消耗以及实际使用频率都就一一呈现出来了。

　　第六步，核心区域发动机仓的检查

　　这是车辆的核心区域，通过对发动机的外观，运转的情况，检查发动机有无严重隐患和故障，可以判断车辆的保养使用状况。

　　这个步骤主要是通过观察看发动机表象，比如检查油液部分，冷却液，润滑油，制动液等各油水管有无渗漏，检查电瓶等耗材，看看是否老化；各种皮软胶管是否老化，车辆线束是否整齐，是否有修复，一定要多注意看发动机的外观与运转情况，如果有螺丝连接的地方，要看有无松动痕迹，由此也可以判断出这个核心区域是否曾经做过维修。看发动机仓是否整齐干净，因为每次保养之后，维修人员都会擦拭发动机仓内部的机器的。这也是判断车辆是否按时常规保养的好办法。

　　第七步，车底检查

　　在实际二手车交易过程中，最容易被忽视的就是车底的检查，但是，车辆的很多重要部件，都可以通过此项检查找到隐患。如变速箱底部是否受到过撞击，会直接影响到车辆的使用和维修费用等问题。

　　在这个环节，评估师将车辆换到另一个工作区域，升高车辆，检查底盘。主要是检查底盘是否完整，有没有撞击变形的焊接痕迹，发动机，变速器，消声器，球笼，半轴等部件是否有破损，有没有漏油的现象，配件螺丝是否变形齐全，有无损坏的地方。在车尾部分检查看消声器固定是否牢固，是否有腐蚀，泄露的地方。再看车轮，减震，悬挂部分连接是否正常，看油箱是否牢固，有无碰撞变形。看轮胎内侧检查有无修补和外伤，这个步骤不升起车辆是看不到。

　　第八步，安全检测线检查

　　根据国家规定的相关安全行车标准为依据，用安全检测线进行检测。检测车辆的行驶侧滑（俗称是跑偏），制动力、抓地力等指标，检测完毕后由电脑出检测结果。对比数据看是否符合国家的检测标准。通过这些数据检验，避免车辆在正常行驶过程中出现因为车辆制动性能造成的重大事故。第九步，尾气分析

　　也是通过专业的尾气分析仪，检查尾气排放量和成分，看是否达到国家标准。这点也自然不用我多说了，环保是每个公民的义务啊。通过尾气分析，判断发动机的实际燃烧情况，从而提早的发现其故障，及早排除。

　　第十步，实际道路测试

　　把减速仪与车辆相连接，把车辆开到直路上进行实测，这个过程为了避免误差，要反复多次进行，得出数据。国家标准的数据是50公里/小时的紧急制动距离是19米。

　　第十一步，提交报告书

　　通过上述步骤专业设备和具有丰富经验的评估师的检测鉴定，出具的报告书不但可以反映出车辆的所有现时的状况（包括所有静态检查和动态仪器检查的数据），还可以帮主车主对自己爱车有一个全方位的了解。评估师会通过车况和目前市场价格以及新车价格等多种因素，给出车辆评估价格。

　　只有国家承认的鉴定评估机构出具的报告书才具有权威性并且还带有防伪标志呢。评估报告的有效期为90天，在有效期之内，评估车况和结论以及参考价格，可以为买卖二手车作为参考，如果超过90天，就需要重新评估了。

　　通过整个评估过程下来，给我的感觉还是比较专业和正规的，评估师经验比较丰富，仪器检测的数据也比较科学有说服力。服务态度也比较好，并且针对一些细节给车主一些切实的维修建议。虽然二手车市场行情规律并不是一成不变的，还需要了解新车和旧车市场行情，但有了这份报告，无论应对买或是卖，至少自己心里是有数了。

　　但是同时笔者心中也不免产生疑问，第一，因为二手车评估不是强制性的，所以这份报告只是推荐作为参考依据，实际并没有权威性，报告给出的结果并不是交易价格，实际交易的价格和评估价格还是会有差异的。很可能用户花了评估费却起不到关键性的作用。

　　第二，今天负责给车辆进行评估的师傅比较专业，认真，但如果换另外一位评估师检测的话，得出的结论就可能会略有不同，当同一辆车评估出多个结果，得出多个不同的价格，这可就让用户无所适从了。能否保证评估师采用的标准都一致，经验都丰富，不带各种人为因素的评估，也是这中间的一大问题。

　　不过，评估作为一个新事物，肯定要有经历一个逐步改进越来越正规的过程，毕竟已经迈出了现在一小步了。我们有期待这一天的到来，让二手车交易市场秩序井然，让消费者买卖二手车交易过程全部透明公平化。